Тяжело заводится при "ниже нуля", не может автозапуститься (аккум новый).

[Скаут 0]

Рио I 2004, движок от "Спектры" 1,6 (2006). Поставил новый аккум Варта 540 х 60 пару месяцев назад.

Проблема: после прохладной ночи (даже просто в районе 0 градусов) заводится после 2-3 секунд кручения стартера. После недельного простоя 4-5 секунд, иногда со второго раза. Автозапуск "на холодную" не получается: немного покрутит и всё.

Дано: масло 10w40, стартер обслуживал еще старый владелец года полтора назад. Аккум на ходу показывает 14,1-14,2. Возможно, аккум немного бОльшей емкости, чем был штатный.

Что нужно подшаманить, чтоб было "с пол-оборота"?

 

[Myxxa 178]

@Скаут, я бы смотрел в сторону подачи топлива сетка-насос-фильтр-форсунки, если конечно стартер при запуске крутит бодро.

[Legandr 362]

Не вполне понял про автозапуск. Покрутит немного и аккумулятор садится что ли?

 

 А так - для начала универсальные рецепты. Свечи - зазор проверить / сменить, ВВ провода от влаги защитить, контакты проверить чтоб не окислились. Клеммы АКБ проверить на предмет окисления..

[r1p 239]

@Legandr, скорее речь про то, что автозапуск крутит стартер меньше секунды (у меня так в инструкции к сигналке: 0,8 потом 1, потом 1,2 последний раз 1,4) и просто не схватывает

[Legandr 362]

Возможно, Никогда не пользовал автозапуск, т.к. не нужен по жизни и считаю что на машине с МКПП он зло. А других у меня и не было.

[Скаут 0]

@r1p, Сам им не пользуюсь, но он же ЕСТЬ, зараза)! Иногда бывает нужно резко стартануть - пригодилось бы. Крутит около 1 секунды и не заводит. Аккум при этом не садится.

@Legandr, Провода новые, как и аккум. Свечи смотрел (им 8000) - хорошее состояние, но, наверно, куплю новые - не пропадутъ. 

Вообще, такое ощущение, что стартеру "тяжело", как-то утомленно он крутит (при старом мертвом аккуме было такое, но старый при этом садился, а новый показывает 14,1 сразу). Аккум взял летом в нормальном магазине, причем с момента его выпуска до начала моей эксплуатации прошел год. Если он показывает 14,1, стоит ли с ним устраивать какие-то "танцы с бубном" типа подзарядки? Аккум не обслуживаемый.

@Myxxa, кстати:  у меня такой же аппарат, как у Вас на картинке, и я не смог найти салонныи.филътр (не смогли и в магазине запчастей, вооружившись спецификацией). Он у нас есть вообще?? 

[Legandr 362]

Ну м. б. и стартер. У меня очень редко тоже глючил, при жаре градусов под 30. Так и не добрался до него.

 

За фильтр. Надо снять крышку большого бардачка  - там разрезные петли и она тупо выдергивается. За ней обнаруживается крышка  небольшого пластикового лючка, вертикально расположенная, с парой выступов .Насколько я помню, надо их сжать и крышку снять, за ней торцом две пластиковые кассеты - фильтр, вынимаются на себя - верхняя сперва, потом нижнюю приподнять и тоже вынуть.. Я свой вообще с порошком простирал - лучше нового покупного вышло.

[Myxxa 178]

@Скаут, по вину фильтр не бьется, но поставить можно 97619-FD200. Как ставить на форуме было. А по теме - стартер надо бы дефектовать.

[exz 46]

1. В автозапуске можно настроить максимальное время работы стартера. На разных сигах оно разное, но обычно 1 сек, 2 сек, 3,6 сек. Возможно у вас стоит 1 сек. Он с таким режимом только на горячую будет заводить.

 

2. У меня летом подгорели щетки в стартере (стартеру 3 года) и он иногда (не всегда) заводил еле еле, как будто мороз -35. Я пока это не понял, замучал до смерти свой АКБ...

 

3. Масло для успокоения и лучший работы автозапуска в сильный мороз лучше 5w30

 

4. Ну а дальше, фильтры, свечи, датчики и т.д.

[Legandr 362]

Еще один нюанс про автозапуск. При его использовании несчастный стартер обязан провернуть не только двигатель, но и первичный вал КПП ( если механика).  А масло замерзло и подзагустело...  А при  ручной заводке выжатое сцепление его избавляет от такой лишней нагрузки.

[Myxxa 178]

@Legandr,  +1 на хундаях для американского рынка пока не выжмешь сцепление стартер даже не крутит, опция такая.

[Скаут 0]

@Legandr, Понятно. Да крутить ему и коробку.. Вот в -16 сегдня заводил: и дальним светом прогрел аккум на всякий случай. А стартер - "врум.. врум-врум.. ввввврум.. врум..". Короче, заеду в гаражи, пусь глянут стартер. Однохренственно, если старый - поменять не повредит.

 

@Legandr,  У меня там не просто крышка, а весь бардачок вылезает, как полочка для обуви).. Погуглю еще форум. Не может там быть сложно..

[Myxxa 178]

@Скаут, по замене фильтра http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=334&t=33212

[Legandr 362]

@Legandr,  У меня там не просто крышка, а весь бардачок вылезает, как полочка для обуви).. Погуглю еще форум. Не может там быть сложно..

  Все правильно, весь бардачок и надо снимать. Это я не совсем точно выразился насчет крышки.

[Скаут 0]

@Myxxa, Спасибо! Там как раз все по существу! Завтра потыркаюсь в авто. 

[Скаут 0]

@Myxxa, Открыл и вытащил, как в том форуме по ссылке. Два невероятно грязных, раздавленных (?!?) фильтра)))) 

[Myxxa 178]

@Скаут, а что ожидалось увидеть?

[Скаут 0]

@Myxxa, хотя бы не обломки)). В конечном итоге, купил фильтры для Спектры, они не влезли, пришлось и их немного надломить.. Но предыдущий хозяин их туда ногой загонял.

[Myxxa 178]

@Скаут, блин я же написал тебе артикул фильтра родного. Еще раз - 97619-FD200.

[Скаут 0]

@Myxxa, Я принял информацию, да, но от Спектры в "моем" магазине запчастей оказался в наличии и в 2 раза дешевле, чем родной на заказ. Спектровские фильтры выше на 3 мм, по остальным параметрам подошли. Так или иначе - большое спасибо за помощь! 

[Jackson 110]

Вот так с напильником и ездим.

Чуть что не подошло сразу за него и готово.

Фильтр самый простой, но не плохой стоит 100-150. Купил под заказ сразу 3-5-10 и нет забот.

[Patya 438]

Кароч, если б правильный салонный фильтр у @Скаута стоял на рюхе, она б и в −273°C с полпинка заводилась бы. )))

[Myxxa 178]

@Patya, Паш да он просто смешал все и мед, и г..но и мухов. Но не согласится с Евгением трудно.

[Patya 438]

@Myxxa, Саш, не, нуачё, он же татарин))).

Скаут, без обид, щютка.

[zloy_max 0]

Здорово всем! впервые на сайте, поэтому пардоньте, не нашол подходящей темы, пишу здесь.

Проблема: перестала заводиться. зажигание есть, а вот дальше СТАРТ..... и все в салоне под панелью щелкает реле (видимо отключает ненужных потребителей тима магнитолы и др.). Стартер даже не пытается крутить. НО!!!! ПРОБЛЕМА не в стартере!!! под капотом в коробке с предохранителями стоит релюха с названием "START". вот на эту релюху не приходит напруга. долго думал, потом плюнул вытащил её и замкнул проводами иполнительную цеть. И О ЧУДО стартер резво провернул и завел движок. теперь так и завожусь "В РУЧНУЮ". где может быть засада. По схеме (у автомата) после замка зажигания стоит какой-то размыкатель (не дает завести если стоит на "D" или "R"). ГДЕ ЭТА ЗАРАЗА НАХОДИТСЯ. хочу последовательно от замка пройти по всем разьемам, померить напругу, а не знаю где разьем??? СПАСИТЕ, а то как чЁрт-угонщик какждый раз открываю капот и с ИСКРОЙ замыкаю контакты реле