Напряжение возбуждения генератора

[Paths 0]

Доброго времени суток! 

Подскажите, какое напряжение должно быть на фишке контакта "L" генератора при работающем двигателе?

[Inv1se 66]

Сфотай какая именно, завтра замерить могу утром. Я так понимаю, двс надо прогреть до рабочей, т.к с утра при заводке по холодку у меня по БК кажет бортовую напругу выше, чем спустя час-полтора. 

[Paths 0]

К генератору идут два провода, силовой, который прикручен гайкой, и второй который как раз садится на контакт "L", вот именно с него и интересуют показания, на моём авто заряд на клеммах аккума на холодную 15,3 вольта, на прогретом двигателе напряжение падает до 14.9-14.8 вольт, на контакте "L" 14,4-14,3 вольта, причём это напряжение не меняется при замене генератора, то есть, два генератора показывают одно и тоже напряжение заряда, аккумуляторы тоже менял...на фишке замерял напряжение так, загнал иглу со стороны провода под резиновое уплотнение...

[Inv1se 66]

Завтра замерю, думаю терпит

[Paths 0]

Ок, терпит, авто не одно в семье, "поживёт" в гараже пока...

[Inv1se 66]

Замерил, 13.5-13.6 после 15 минут езды, за бортом +4

[Paths 0]

2 часа назад, Inv1se написал:

Замерил, 13.5-13.6 после 15 минут езды, за бортом +4

А в бортовой сети 14.3-14.4? По итогу выходит почти такая же разница, 0,7-0,8 вольта..мда, похоже нужно идти по линии возбуждения, искать там проблему, спасибо за информацию!

[Inv1se 66]

Бортовой сети мерил, но не запомнил, но на клеммах было в районе 14.5 было, а бортовик выдавал напряжение борт. сети 13.7

[Paths 0]

58 минут назад, Inv1se написал:

Бортовой сети мерил, но не запомнил, но на клеммах было в районе 14.5 было, а бортовик выдавал напряжение борт. сети 13.7

Ещё потревожу вас, а не могли бы вы замерить напряжение той же клемме "L" но только при включенном зажигании но не запущенном двигателе, у меня показывает 3,22 вольта...

[Inv1se 66]

Теперь только завтра в лучшем случае. Там не клемма кстати, а фишка, кое как иглой мультиметра протыкнулся куда-то там на ощупь, что поймал напругу. 

[Paths 0]

16 минут назад, Inv1se написал:

Теперь только завтра в лучшем случае. Там не клемма кстати, а фишка, кое как иглой мультиметра протыкнулся куда-то там на ощупь, что поймал напругу. 

...да, там фишка, я швейную иглу использовал, запихал её между резинкой и проводом до упора, и уже за иглу щуп мультиметра цеплял...

[Paths 0]

Со временем прям беда, успел замерить  напряжение  на предохранителе, тот что на десять ампер в цепи замка зажигания, контрольной лампы аккума, на нём при включении зажигания тоже напряжение что и на аккуме, дальше снял приборку, и попутно обнаружил левый провод, который припаян к лампе давления масла и уходит насколько я увидел в моторный отсек, дальше отследить его пока не получилось, что за колхоз пока нет понятия...

[shurka61 22]

В 08.04.2019 в 23:10, Paths написал:

К генератору идут два провода, силовой, который прикручен гайкой, и второй который как раз садится на контакт "L", вот именно с него и интересуют показания, на моём авто заряд на клеммах аккума на холодную 15,3 вольта, на прогретом двигателе напряжение падает до 14.9-14.8 вольт, на контакте "L" 14,4-14,3 вольта, причём это напряжение не меняется при замене генератора, то есть, два генератора показывают одно и тоже напряжение заряда, аккумуляторы тоже менял...на фишке замерял напряжение так, загнал иглу со стороны провода под резиновое уплотнение...

Я не электрик .Напряжение которое вы указывате не должно быть.Максимум 14.5 но не как 15.3 Возможно у вас не правильно показывает прибор или не работает реле регулятор тока.Напряжение которое показывает на контакте L (как я понимаю) -бортовое напряжение. Включили например вы дополнительное  оборудование обогрев например или еще что то Бортовое напряжение должно упасть .Реле регулятор "видит" что упало бортовое напряжение и его надо компенсировать. Вследствие этого оно увеличивает возбуждение генератора      https://akkumulyatoravto.ru/ 

[Paths 0]

34 минуты назад, shurka61 написал:

Я не электрик .Напряжение которое вы указывате не должно быть.Максимум 14.5 но не как 15.3 Возможно у вас не правильно показывает прибор или не работает реле регулятор тока.Напряжение которое показывает на контакте L (как я понимаю) -бортовое напряжение. Включили например вы дополнительное  оборудование обогрев например или еще что то Бортовое напряжение должно упасть .Реле регулятор "видит" что упало бортовое напряжение и его надо компенсировать. Вследствие этого оно увеличивает возбуждение генератора      https://akkumulyatoravto.ru/ 

...вы правы, 15,3 вольта это действительно много, прибор, в данном случае мультиметр, проверен неоднократно, пользуюсь им довольно давно, опять же были сомнения и на этот счёт, поэтому перепроверял другим мультиметром, показания такие же, по поводу реле регулятора напряжения генератора тоже писал, ставил другой генератор, вольтаж остался тот же, я конечно допускаю мысль что два генератора могут быть неисправны, но третьего генератора увы нет для проверки...что до напряжения на контакте "L", насколько я понял по схеме, на этот контакт идет напряжение с замка зажигания, так сказать первичное напряжение возбуждения обмотки ротора генератора, в эту же схему включён диод и сопротивление, а так же контрольная лампа аккумулятора...на данном этапе мне как раз и хотелось узнать напряжение на этом контакте, один момент комрад уже озвучил, сделав замеры на своём авто, теперь хочу узнать какое напряжение на этот контакт приходит в тот момент когда включено зажигание, но не запущен двигатель...

[Inv1se 66]

Прям самому интересно, завтра замерю еще раз, мультиметр не забыть бы. Постараюсь даже с фото. 

[shurka61 22]

7 часов назад, Paths написал:

Ещё потревожу вас, а не могли бы вы замерить напряжение той же клемме "L" но только при включенном зажигании но не запущенном двигателе, у меня показывает 3,22 вольта...

По мне должно показать  напряжение аккумулятора а почему 3.2 Может релюхи  какие стоят Если не забуду завтра тоже померю По поводу РР на ютюбе много роликов как проверить РР

[Paths 0]

6 часов назад, shurka61 написал:

По мне должно показать  напряжение аккумулятора а почему 3.2 Может релюхи  какие стоят Если не забуду завтра тоже померю По поводу РР на ютюбе много роликов как проверить РР

...как бы по логике да, должно показывать напряжение аккума, но на моём авто 3,2 вольта...вот поэтому и спрашиваю, чтобы понять, в каком направлении искать.

[Inv1se 66]

Все на фото. 

Первое фото-напруга на бк, 2 фото-на зажигании, все потребители выключены, 3 фото-на генераторе на заведенной

[Paths 0]

1 час назад, Inv1se написал:

Все на фото. 

Первое фото-напруга на бк, 2 фото-на зажигании, все потребители выключены, 3 фото-на генераторе на заведенной

Ну вот они, 1 с небольшим вольта, как бы этого результата я и ожидал больше всего,  вычитал на каком то сайте, уже не помню на каком, за то время что ищу причину проблемы их было столько, там правда была цифра 1.6 вольта, но там был другой автомобиль, так что буду искать причину в этом направлении, огромное вам спасибо за помощь!!

...мультитроникс конечно вещь, не хватает его очень, однозначно буду ставить его в это авто...

[Inv1se 66]

Не за что, всегда рад

[shurka61 22]

Добавлю и я. АБ на не заведенной 12.05 (девять лет АБ) На разъединенной фишке-11.35. Когда завел АБ-14.4 Включил свет АБ-14.23 Что интересно генератор сам возбудился с разъединенной фишкой.Было у меня такое на дизельной грузовой машине В тот раз генератор возбудился сразу после снятия АБ А легковая прастояла часов 6..Установленная фишка через иглу показала-1.23.Почему так мало? Все напряжение забрала через щетки катушка возбуждения

[Paths 0]

3 часа назад, shurka61 написал:

Добавлю и я. АБ на не заведенной 12.05 (девять лет АБ) На разъединенной фишке-11.35. Когда завел АБ-14.4 Включил свет АБ-14.23 Что интересно генератор сам возбудился с разъединенной фишкой.Было у меня такое на дизельной грузовой машине В тот раз генератор возбудился сразу после снятия АБ А легковая прастояла часов 6..Установленная фишка через иглу показала-1.23.Почему так мало? Все напряжение забрала через щетки катушка возбуждения

...это не катушка забрала, это столько приходит на возбуждение в тот момент когда вы включаете зажигание...как подтверждение сегодня накопал в нэте такой ответ вроде как сервис центра киа, там человек задал вопрос по поводу напряжения в 3-6 вольт на фишке возбуждения, на что ему ответили, что напряжение в двух проводной схеме генератора когда задействованы контакты "L" и "S" должно быть 1-2 вольта на "L" и 12 вольт на "S", а при однопроводном соединении, как в нашем случае, должно быть 1-2 вольта...

[Paths 0]

...снял сегодня монтажный блок, тот что в салоне, та ещё задачка как оказалось фишки с него вынимать, разобрал, тож отдельная история, прозвонил резистор, его там сразу видно, керамический "кирпич" такой, белого цвета, диод кстати прям рядом с ним стоит, резистор выдаёт заявленное на нём сопротивление, диод тоже рабочий...поиски продолжаются...кстати попутно выяснил что за колхозный провод который припаян к сигнальной лампе давления масла, этот провод идёт до самого датчика давления масла, вопрос где штатная проводка останется видимо без ответа...

[Inv1se 66]

Самое плохое - бороться с чьим-то колхозом. А знать, что у тебя лампа давления масла не понятно как запитана - ну не знаю, я б не уснул бы. 

[Paths 0]

6 часов назад, Inv1se написал:

Самое плохое - бороться с чьим-то колхозом. А знать, что у тебя лампа давления масла не понятно как запитана - ну не знаю, я б не уснул бы. 

...да я так уже почти не сплю, из за этой возни с электрикой...