Пару вопросов по АКП

[Slymas 1]

На Рио нужно нажать тормоз, и после снижения скорости до требуемой включить подходящую передачу - если это спуск затяжной, к примеру. Если на какой-то иной машине удобнее заниматься благоглупостями, то вряд ли это можно отнести к недостаткам Рио.

Попробуйте применить свой совет при гололеде - снизить скорость до требуемой, нажав тормоз.

А переключение D-3-2-1 как раз тормозит двигателем, причем достаточно эффективно при гололеде.

А нажав тормоз и ожидая требуемой скорости (как правило это 0) данная скорость будет достигнута при помощи багажника впереди идущей машины, т.к. торможение при помощи педали тормоза в гололед да еще с АБС малоэффективное.

 

А на Ниссане реально селектор был удобнее. 4 года проездил и даже не задумывался что можно промазать мимо требуемой передачи. А на Рио за 2,5 недели испытал массу дискомфорта. В первые дни вообще постоянно напрягался из-за промахов. Сейчас приноровился нажав кнопку переключать в R, за затем отпустив кнопку до упора в D

[wibber 7]

А на Ниссане реально селектор был удобнее. 4 года проездил и даже не задумывался что можно промазать мимо требуемой передачи. А на Рио за 2,5 недели испытал массу дискомфорта. В первые дни вообще постоянно напрягался из-за промахов. Сейчас приноровился нажав кнопку переключать в R, за затем отпустив кнопку до упора в D

 

Мне кажется что привык к ниссану вот и не попадаешь. Я нормально попадаю..)

[Grav 2]

Попробуйте применить свой совет при гололеде - снизить скорость до требуемой, нажав тормоз.

А переключение D-3-2-1 как раз тормозит двигателем, причем достаточно эффективно при гололеде.

А нажав тормоз и ожидая требуемой скорости (как правило это 0) данная скорость будет достигнута при помощи багажника впереди идущей машины, т.к. торможение при помощи педали тормоза в гололед да еще с АБС малоэффективное.

 

А на Ниссане реально селектор был удобнее. 4 года проездил и даже не задумывался что можно промазать мимо требуемой передачи. А на Рио за 2,5 недели испытал массу дискомфорта. В первые дни вообще постоянно напрягался из-за промахов. Сейчас приноровился нажав кнопку переключать в R, за затем отпустив кнопку до упора в D

 

Привет.

По поводу не эфективного торможения в гололед с АБС - все зависит состояния резины, которая у Вас на машине одета и опыта езды на акпп, лично я проблем по поводу торможения на льду на своей машине не замечал (у меня с АБС). По поводу переключений - хочется переключений, МКПП никто не отменял. :D

По поводу селектора на ниссане и т.д. ну 4 года на кие поездиете и тоже привыкните. :D

Вообще то так и переключают положение селектора, в книжке от машины даже картиночка со стрелочками есть, как и куда можно переключать и когда надо кнопку жать...

[boris_410 1]

Привет.

По поводу не эфективного торможения в гололед с АБС - все зависит состояния резины, которая у Вас на машине одета и опыта езды на акпп, лично я проблем по поводу торможения на льду на своей машине не замечал (у меня с АБС). По поводу переключений - хочется переключений, МКПП никто не отменял. :D

По поводу селектора на ниссане и т.д. ну 4 года на кие поездиете и тоже привыкните. :D

Вообще то так и переключают положение селектора, в книжке от машины даже картиночка со стрелочками есть, как и куда можно переключать и когда надо кнопку жать...

ну и бред вы тут несёте. вот умный чел. нашолся все четко и понятно, +100.

[Slymas 1]

Мне кажется что привык к ниссану вот и не попадаешь. Я нормально попадаю..)

Не совсем так.

На Ниссане я не задумывался о процессе переключения, а на Рио смотрю на селектор каждый раз как его переключаю.

 

Привет.

По поводу не эфективного торможения в гололед с АБС - все зависит состояния резины, которая у Вас на машине одета и опыта езды на акпп

От состояния гололеда тоже сильно зависит. Бывает такой что пешком перейти невозможно - накатано как стекло. На таком никакая резина не поможет. Тронуться с него тоже нереально.

Один раз попал: дорога была обычная зимняя укатанная, а перед перекрестком замерзшее озерцо в которое въехал на скорости и при торможении получил мгновенно стрекот АБС без какого-либо торможения. Резина была далеко не самая худшая - Bridgestone WS50.

[hadj 0]

ну и бред вы тут несёте. вот умный чел. нашолся все четко и понятно, +100.

Ага. Особенно в теме про АКПП рассказывать про алгоритм переключения механики и АБС.

 

А про обсуждения удобства ручки и включения режима "D" в разных авто - жесть

[Grav 2]

Ага. Особенно в теме про АКПП рассказывать про алгоритм переключения механики и АБС.

 

А про обсуждения удобства ручки и включения режима "D" в разных авто - жесть

Привет.

Ага, веселуха тут происходит конкретная... :D

Почитал я все это почитал и не выдержал - от себя написал маленько... :-[

 

От состояния гололеда тоже сильно зависит. Бывает такой что пешком перейти невозможно - накатано как стекло. На таком никакая резина не поможет. Тронуться с него тоже нереально.

Один раз попал: дорога была обычная зимняя укатанная, а перед перекрестком замерзшее озерцо в которое въехал на скорости и при торможении получил мгновенно стрекот АБС без какого-либо торможения. Резина была далеко не самая худшая - Bridgestone WS50.

Привет.

А без "стрекота АБС" - вы бы получили моментальную блокировку колес, а скорее всего сначала одного, а затем через доли секунды другого, а что было бы дальше?

А дальше была бы стандартная ошибка - руль маленько крутануть и занесло бы ваше т.с. как нечего делать.

P.S.

Законы физики ещё никто не отменял...

[Jack 0]

а на Рио смотрю на селектор каждый раз как его переключаю.

А зачем таки на него смотреть?

Могу научить пользоваться селектором не глядя, беру не дорого. :grin:

[Alexander aka dc 2]

Могу научить пользоваться селектором не глядя, беру не дорого.

Как вариант - научить считать до четырёх (счелчков селектора)

[wibber 7]

Как вариант - научить считать до четырёх (счелчков селектора)

 

или смотреть на приборную панель =)

[Jack 0]

Как вариант - научить считать до четырёх (счелчков селектора)

Да не надо ничего считать и никуда смотреть. Тыкаешь раз в кнопку при передвижении назад и отпускаешь ее сразу, дальше D дрын не поедет))).

[Pav 0]

Что-то я не понял из всего здесь сказанного. На РИо,как я знаю нельзя переключать с передачи на передачу до полной остановки автомобиля. Например с D на 2 или на L и тем более на R. Проясните,please.

[Ugroza 2]

Что-то я не понял из всего здесь сказанного. На РИо,как я знаю нельзя переключать с передачи на передачу до полной остановки автомобиля. Например с D на 2 или на L и тем более на R. Проясните,please.

С D на 2 или L на ходу переключать можно, главное чтоб скорость была невысокая. имхо: с D на 2 переключал на скорости не выше 50 км/ч, с 2 на L - не выше 15 км/ч. Это и называется "торможение двигателем"!

[RioMan 111]

Проясните,please.

D включили и забыли. Остальное используется крайне редко.

 

 

С D на 2 или L на ходу переключать можно Это и называется "торможение двигателем"!

Можно только вот вряд ли нужно. Тормозят на ручке. А автомат сам сбрасывает. Нужно только тормоз надавить. 3 и 2 используют в основном в горах и с прицепом. 1 когда надо ползти медленно по скользкому или рыхлому и что бы машина не дергалась при переключении.

[Timur 1]

теперь про *N* поподробнее?! накатом в затяжном спуске можно?или всетаки нет???буксироватть то можно-это ясно.

[RioMan 111]

Сто раз уже писали тут про это. И N не нужно трогать и буксировать надо бы на эвакуаторе.

Какой смысл на ходу ехать на нейтрали? это что вам механика? Тут принцип другой. Или думаете что сэкономите кучу бензолия?

[Pav 0]

Сто раз уже писали тут про это. И N не нужно трогать и буксировать надо бы на эвакуаторе.

Какой смысл на ходу ехать на нейтрали? это что вам механика? Тут принцип другой. Или думаете что сэкономите кучу бензолия?

 

ВЫ думаете буксировать на N нельзя? А если эвакуатор не доступен?

[RioMan 111]

Буксировать можно. Только осторожно. Кстати в книге по машинке все расписано что и как.

[CYM 2]

Просветите начинающего. Кнопка OD по умолчанию (в обычном режиме) должна быть ключена или нет? В азбуке нашел только про саму кнопку и индикатор ON/OFF, а рекомендаций по поводу ее положения в штатном режиме не обнаружил. Поскольку АКП все же 4-х скоростная, полагаю штатным положением должно быть таки OFF. :g:

[znuric 165]

пишу уже как минимум 4й раз:

 

режимы работы АКПП Рио:

 

D - работают все 4 передачи.

D + o/d-off* - 1,2 и 3.

2 - включаются только 1 и 2я.

L - работает только 1я передача.

 

* o/d - "овердрайв" - повышающая передача, передаточное число больше 1, у нас она ЧЕТВЕРТАЯ, остальные понижающие. соответственно если она "off" - то она не включается, коробка выше третьей не переключает.

 

для чего все это нужно уже сто раз писалось. штатное положение - овердрайв включен, лампочка на панели не горит, работаю все передачи.

[CYM 2]

2 znuric Спасибо. До этого читал (где не помню), что именно отключение 4-й передачи дает "овердрайв". Лишнее подтверждение, что не всему написанному стоит верить.

[RioMan 111]

http://amastercar.ru/articles/transmission_of_car_3.shtml