А что если убрать КАТАЛИЗАТОР?

[boris_410 1]

Хочу убрать катализатор, разрезав его оболочку, выпотрашив и заварить обратно. как думаете чем грозит???

[Евгений26 34]

Загрязнением природы.

Невозможностью честно пройти техосмотр.

Если прогревать машину в гараже, убегать подальше от ворот, так как угарный газ отправляет на то свет.

Разницы в динамике не почуете, говорю это вам, как человек который убирал катколлектор на вазовской 10ке.

Плюс вам еще понадобится перешивать ЭБУ для исключения второго датчика кислорода из схемы.

ВАМ ОНО НАДО?

[boris_410 1]

чё совсем никакой разницы? че даже на низах резвей не станет?

[hadj 0]

А еще придется менять прошивку, т.к. мозги будут сходить с ума.

[Евгений26 34]

чё совсем никакой разницы? че даже на низах резвей не станет?

Не, ну может лошадь одна и будет лишней...

Убирание катколлектора дает прибавку на двигателях более 2х литров.

А еще придется менять прошивку, т.к. мозги будут сходить с ума.

Написано выше.

[1904200 11]

Однозначно станет хуже. При расчете двигателя обязательно берутся показатели сопротивления выхлопа и сопротивления всаса. При их изменении двигатель работает в аварийном режиме. Я однажды на старой АУДИ снял выхлопуху целиком, чтобы заварить. И выяснилось, что она вся из нержавейки и газовая сварка ее не берет. Поехал к знакомому с электросваркой. Глушитель (весь, от штанов до конечного) бросил в салон. Так вот, даже при полностью нажатой газульке больше 80км/час разогнаться не удалось! Под оглушающий грохот. А с глушаком под 200 легко разгонялась. (движок 2,3л). Так что зачем эксперименты? Ради чего? Купите ВАЗовскую 09 или 05 за 50 тыс и экспериментируйте с движком если есть желание творить: можно отполировать впускные колодцы, поиграть с опережением зажигания, настройками карбюратора. Поставить воздушный фильтр с нулевым сопротивлением и сделать множество других интересных вещей...

[mihanick 43]

У меня на Альмере катализатор был заменен на кусок прямой трубы. Выигрыша в динамике не почувствовал, техосмотр прошел нормально, вони от машины никакой нет. Просто если с катализатором получаются нормы Евро-4, то без него будут Евро-2. ХЗ как на Рио, но там после ката датчика никакого не стояло. И с мозгами проблем никаких не было.

[ajaravin 13]

Однозначно станет хуже. При расчете двигателя обязательно берутся показатели сопротивления выхлопа и сопротивления всаса. При их изменении двигатель работает в аварийном режиме. Я однажды на старой АУДИ снял выхлопуху целиком, чтобы заварить. И выяснилось, что она вся из нержавейки и газовая сварка ее не берет. Поехал к знакомому с электросваркой. Глушитель (весь, от штанов до конечного) бросил в салон. Так вот, даже при полностью нажатой газульке больше 80км/час разогнаться не удалось! Под оглушающий грохот. А с глушаком под 200 легко разгонялась. (движок 2,3л). Так что зачем эксперименты? Ради чего? Купите ВАЗовскую 09 или 05 за 50 тыс и экспериментируйте с движком если есть желание творить: можно отполировать впускные колодцы, поиграть с опережением зажигания, настройками карбюратора. Поставить воздушный фильтр с нулевым сопротивлением и сделать множество других интересных вещей...

ауди 2.3 у меня была тоже без катализатора, но проблемм не было , летала в легкую до 200 км/час.

Что касается без катализатора - во первых необходимо изменить в прошивке данные по запросу показаний лямда зонт, т.е ввести его средний показатель как постоянную величину.,Выкинув его вы добавите к машине лошадок 15.

По евро (правда по ВАЗу) могу сказать так - 1 лямда зонт на входе в катализатор - евро 2 , + на выходе из катализатора - евро 3.Как в рио - может принцип такой же.

[GavRUSha 14]

Если снимать катализатор, то лучше всего поставить пламегаситель и перешить мозги на Евро-2.

Машина станет по приеместей, но чудес не будет. Сейчас у нас стоят прошивки немного душашие движок - для того чтоб он проходил по нормам евро и не сильно загаживал каталитический нейтрализатор.

[Драгнир 3984]

Хочу убрать катализатор, разрезав его оболочку, выпотрашив и заварить обратно. как думаете чем грозит???

 

 

 

Вот тут: http://wwwboards.auto.ru/kia/635185.html огромный флейм на эту тему. Может кому полезно будет...

[boris_410 1]

Вот тут: http://wwwboards.auto.ru/kia/635185.html огромный флейм на эту тему. Может кому полезно будет...

спасибо. оч. интересно!

[V.A.V. 0]

всем привет! 

 

подниму тему так как столкнулся с данной проблемой. 

 

Предстоит решить проблему с катализитором... Почему? горит чек, диагностика указывает именно на катализтор+ расход увеличился вдвое примерно!!!

 

Если убрать катализатор( выбить все его внутренности) и поставить обманку, решит данный метод проблему с расходом?

[Dmitry1990 0]

 

 

всем привет! 

 

подниму тему так как столкнулся с данной проблемой. 

 

Предстоит решить проблему с катализитором... Почему? горит чек, диагностика указывает именно на катализтор+ расход увеличился вдвое примерно!!!

 

Если убрать катализатор( выбить все его внутренности) и поставить обманку, решит данный метод проблему с расходом?

 

Если честно то самому в такое лезть не стоит, потому что черевато многими проблемами, начиная с электроники, заканчивая пресловутыми выхлопами. Сталкивался с подобной проблемой. Тоже была грешная мысль вырезать катализатор и гонять не тужить, особенно после того как в одной мастерской мне какойто универсальный катализатор предложили за 15к (и это без учета работы!!). В общем начал искать мастерские именно со спецой по глушакам. Наткнулся на одну на Дмитрия Ульянова. Там с мастерами посоветовался, и те сказали что универсальные катализаторы это чистой воды развод, а вырезать не стоит потому что это черевато последствиями, описанными выше. Короче мне все дела встали в 5.5к - это за диагностику, сам катализатор и работу. Короче советую обратиться сначала к спецам, а потом уже принимать решения.

тут все контакты у них еще филиалы есть там глянуть все можешь.

[Nikolaich 32]

Если честно то самому в такое лезть не стоит, потому что черевато многими проблемами, начиная с электроники, заканчивая пресловутыми выхлопами. Сталкивался с подобной проблемой. Тоже была грешная мысль вырезать катализатор и гонять не тужить, особенно после того как в одной мастерской мне какойто универсальный катализатор предложили за 15к (и это без учета работы!!). В общем начал искать мастерские именно со спецой по глушакам. Наткнулся на одну на Дмитрия Ульянова. Там с мастерами посоветовался, и те сказали что универсальные катализаторы это чистой воды развод, а вырезать не стоит потому что это черевато последствиями, описанными выше. Короче мне все дела встали в 5.5к - это за диагностику, сам катализатор и работу. Короче советую обратиться сначала к спецам, а потом уже принимать решения.

Вот их сайт у них еще филиалы есть там глянуть все можешь.

 

хз  - говорил с одним человеком, который в узких кругах считается спецом по чиповке Мицубиси и Мазды, так он сказал

интересную вещь - что вот эти все предложения поставить пламегаситель вместо катализатора тоже чистой воды развод.

Мол, все эти разговоры про "прогорит" - все это туфта, ничего там не прогорит.

Просто народ не ставит каты новые так как дорого, поэтому впаривают пламегасители.

А чтобы была причина впарить - придумывают легенды о разрушении и прогорании, если не ставить.

Насчет выхлопов - у нас лояльная страна на эту тему.

Насчет электроники - грамотный спец, особенно специализирующийся на определенной марке, сумеет программно отключить лямбда-зонды, именно программно

(без установки всяческих механических обманок) и перевести ЭБУ в режим работы без катов. Практически все авто допускают такой режим, за редким исключением.

Если не выбивать каты, не ставить новые, а ездить с неисправным катом и чеком - разумеется будут траблы, соты забиты, выпускная система нормально не работает, ЭБУ работает и подает смесь в неоптимальном режиме.

Кстати, этот же спец сказал насчет одного мифа - выбивание катов ради лучшей динамики, сказал, что эффект на уровне плацебо.

Что все эти разговоры, двигатель "станет лучше дышать" - все это полная чушь.

Катализаторы так проектируются чтобы двигатель с ними как раз дышал хорошо. То есть сквозной проход там приличный.

Если авто с нормами ЕВРО5 тупит при резком газе, это не из-за катализатора нормы ЕВРО5, а из-за управляющей

программы ЭБУ, которая "придерживает на уздечке коней".

Как-то так....

[karimoff 44]

Скоро на новой машине буду удалять каталик и шиться на евро-2.потому как я чихал на нормы СО и прочие.ТО через 3 года, один фиг куплю.