Режим АКПП

[Wert730 0]

Привет всем.

 

Рио 2010 г. АКПП

Как вы все знаете, на коробке есть такой режим, как OD/OFF - т.е. не выше 3 передачи. Поначалу я его не включал, т.е. 4 передачи. Но ездить дико не удобно, 4-я- включается - обороты падают до 1,5 а то и ниже (если допустим мне не нужна в данный момент высокая скорость). Так вот, такие низкие обороты крайне плохи для двигателя, с них толком не ускоришься (если не нужно резко).

 

уже как два дня использую этот режим (не выше 3) получается на 60-80 км/ч 2-2,4 т. оборотов. Это очень удобно и для небольших ускорений без перехода на нижнюю передачу и обороты относительно высокие , что не ведет к образованию нагара на клапанах и т.д.

 

А как вы, форумчане, используете данный режим?

[znuric 165]

привет)

а мы поиск используем и находим все ответы на данные вопросы

тем, где это обсуждалось много, например вот эта: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1622

темы плодить не стоит, уже есть такие же. закрывайте.

[Wert730 0]

ну не знаю...

эту тему читал, но в ней 90% о прогреве коробки (флуд) - что мне известно и не интересует.

 

Как вы используете OD/OFF? - включаете ли в городе или пользуетесь D?

Хотелось бы услышать мнений.

 

мое мнение таково, что 3-я прередача на АКПП не то же самое, что 3-я на МКПП. Они (передачи) на АКПП как бы растянуты и получается, что 3-я как бы 4-я на МКПП.

Не?

[Dirty Harry 433]

Не?

Не..., курите мануал с передаточными числаим коробки Можно примерно перерасчитать.

3-я на автомате, это примерно середина третьей до чуть выше середины четвертой МКПП

[znuric 165]

передачи на АТ длиннее, чем на МТ.

про овердрайв тут писал http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...ost&p=60921 кстати советую тоже с темой ознакомиться. везде по чуть, но все это уже обсуждалось.

в городе редко. только если погонять.

теперь после чип-тюнинга почти не пользуюсь, кик-даун четче стал, если надо, всегда на третью прыгаю. на D езда экономичней. а тяги мне теперь хватает.

 

возвращаясь к нашим баранам про новые темы - этот вопрос можно задать в уже существующей, тем самым подняв ее наверх и привлекая к вопросу внимание. из-за обилия тем уже невозможно найти то, что нужно даже в поиске, если не знать, что именно искать.

[Wert730 0]

Спасибо за ответы. НО.

Ведь на четвертой оеально неудобно, АКПП включает её сразу переводя на 1,5 т. оборотов на тахометре и если не продолжаем давить тапку в пол он так и едет, что крайне неудобно, обороты очень низкие.

К тому же по ссылке:

"Что такое овердрайв (overdrive)? Какой из режимов предпочтительней в городских условиях драйв или овердрайв?

Оverdrive в терминологии американских автомобилестроителей означает повышающая передача. Обозначается, обычно, как “OD”, либо D, либо D в кружочке.

 

Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали. "

 

Т.е. исходя из последней фразы - 4-я только на трассе?

[znuric 165]

у тебя рио первый автомобиль? если на механике ездил, то 4я на автомате - это с середины 4й на механике по 5ю включительно. вот где этими пользуешься, там и 4я.

на 4й ездить удобно. разгоняться да, неудобно, а ездить вполне. 4я не только на трассе. 60 на третьей в городе - это 2500 оборотов. если ты едешь по улице, до светофора еще далеко, машин мало, зачем ехать на 3й? 4я включилась и едешь на 1500. бензин экономишь.

 

я вообще не понимаю сути вопроса. хочешь ездить все время с отключенной 4й (о/д-офф) - пожалуйста, как удобней. если вопрос в том, для чего нужна кнопка о/д-офф, я на него ответил. или чтобы держать стрелку тахометра около 3тыс и гонять, либо на обгоне на трассе. я больше ни для чего ее не использую. 4я нужна везде, где не надо резко ускоряться, а надо держать скорость постоянной и плавно ее изменять при равномерном движении.

[Wert730 0]

не, Рио, далеко не первый, 10-ый.(русских было тока две)

Но! первый с автоматом, поэтому и спрашиваю.

 

Я про овердрайв знаю что это такое, суть вопроса не в этом.

Просто показалось странным и неудобным, что 4-я это 1,5 т. и очень вялая с попытками постоянно перейти на 3-ю и через 2 секунды обратно на 4-ю и опять низкие обороты.Вот я и хотел поинтересоваться, как форумчане катают автомат.

По пустому городу понятно, что лучше D, но к сожаленью, 90% езды не подразумевает 90-100 км/ч.

А так на OD/OFF - 60 км/ч - это 2 т. оборотов, 80 км/ч - это 2,5 т.

была у меня 1,4 на механике (не рио) там 4-я как раз 2,5 т. - 80 км/ч.

[znuric 165]

я с этим тоже мучался. ну и когда вот такой режим на грани, что постоянно дергает на 3ю - выключил овердрайв и поехал. а проблему с тягой на низах решил перепрошивкой эбу. теперь она и с 4й едет и даже при кикдауне скорость набирает сразу.

[dr.obchick 19]

я с этим тоже мучался. ну и когда вот такой режим на грани, что постоянно дергает на 3ю - выключил овердрайв и поехал. а проблему с тягой на низах решил перепрошивкой эбу. теперь она и с 4й едет и даже при кикдауне скорость набирает сразу.

чипанулся штоле?

[znuric 165]

чипанулся штоле?

ПАПА Вова, обижаешь Давно уже писал. и далее по тексту, а также в московской ветке "Чиповка".

[Vsemkoma 0]

Чета Вы все сегодня плохи - Пятница влияет что-ли???

 

Режим L=Low в АКПП означает пониженная передача. Все зависит от количества передач в коробке: если их 4, то в режиме L будут работать первые две, а если передач 3, то только первая. Рекомендуется для тяжелых режимов эксплуатации, таких как езда с тяжелым прицепом, в натяг и т.д.

[Aleks576 20]

Режим L=Low в АКПП означает пониженная передача. Все зависит от количества передач в коробке: если их 4, то в режиме L будут работать первые две, а если передач 3, то только первая.

 

Это Вы где такую чушь вычитали? На 4-х ступенчатых автоматах:

L - только первая передача.

2 - первая и вторая передача

D с нажатой кнопкой O/D - первая, вторая и третья передачи

D - все четыре передачи.

[znuric 165]

видимо пятница все-таки влияет курите мануал от авто, который процитировал Алекс.

[znuric 165]

кстате это бот вроде.