Педаль сцепления и левая нога

[Pitak 73]

Есть такая проблема, которая существовала ещё во времена моего хождения в автошколу. Но до сих пор она остаётся не решённой, что напрягает. Езжу на механике. Проблема состоит в том, что когда надо "играть" сцеплением в тех же пробках или при маневрировании задним ходом (немного выжимать и отжимать), мысок ноги в итоге застревает у крепления педали.

 

Попробую описать немного подробнее. Левая нога лежит на педале сцепления: пятка упёрта в пол, педаль находится где-то в середине подошвы. Выжимаем сцепление и получается, что пятка по-прежнему упёрта в пол, а педаль уже где-то в районе мыска (т.е. проскользнула по подошве обуви). Начинаем отжимать сцепление. Если я еду не в пробке, то тут всё нормально - отжал до конца и уже само собой я как бы поправляю ногу, чтоб педаль была где надо, чтобы выжить сцепление для переключения на вторую передачу и т.д. Если же этого не происходит (т.е. если сцепление до конца не отжал), а надо его выжимать вновь, то в этом случае педаль находится не в районе мыска, а в том месте, где она была при недоотжиме и в итоге мысок уходит всё дальше и дальше, до самого основания педали, где в конце концов и застреват. Ну вот не хочет педаль в обратную сторону скользить по подошве! Причём от типа обуви это не зависит.

 

Кого-то может эта тема спровоцирует пофлудить или постебаться, но это реально меня напрягает, т.к. при такой "игре" сцеплением, приходится переключаться на нейтралку, ставить ногу как надо, опять включать передачу, что отнимает некоторое время.

[Вечная студентка 68]

А меня в автошколе учили, что пятка левой ноги не должна стоять на полу, т.е. нога все время на весу и мысок всегда на одном и том же месте находится, и поправлять поэтому не надо. Для меня, если честно новость, что левую ногу по-другому как-то можно ставить. Хотя с моим размером обуви на пятку уж точно никак ногу не поставить))

[GamaGama 307]

пятка левой ноги не должна стоять на полу

+1

 

Левая нога всегда стоит на педали сцепления одним и тем же местом, тогда никаких проблем не возникнет)

 

У меня другая проблема была, я во время учебы задевал носком ботинка правой ноги тягу от педали тормоза, так у инструктора его педали были заколхозены, из-за этого не всегда удавалось быстро ногу с газа на тормоз перекинуть)

[Pitak 73]

Ну вот я как-то не представляю, как можно держать ногу на весу и при этом отпускать сцепление плавно, чтобы машина не дёргалась. Я пробовал так делать, но не выходило ничего. Наверное надо ещё стараться.

[GamaGama 307]

Наверное, вопрос привычки

[Pitak 73]

Наверняка. Просто с правой ногой таких проблем нет, хотя педаль тормоза такая же, и я так же пяткой правой ноги упираюсь в пол.

[Afonja 37]

как написали выше, я тоже левую ногу держу на весу (на педали сцепления) при "игре" сцеплением в пробке или парковке. При равномерной езде, после переключения передачи, нога отправляется на подставку левее педали сцепления =)

п.с. пятка правой ноги всё время на полу (за исключением экстренного торможения - тогда весь вес ноги уходит на тормоз)

[QDM 1 273]

Хм. Мне про положение пятки никто не говорил, но как-то само получилось. С размером ноги 46 трудно держать "на весу", тупо не влезает =) Но если надо, пятку приподнимаю, а вообще - стоит она у меня на коврике, и педалька скользит нормально... Привык, наверное. Единственное было - когда у отца на мойке коврик плохо положили, а я сел - сбил коврик и при втором или третьем нажатии сцепления забил ковриком педаль - тормозить было весело, педалька вообще не выжималась, а движку было жалко, ничего, выдернул как-то =)

[Azazel 308]

У меня 46 размер обуви.

левая нога всегда на весу, на сцепление нажимаю носком ботинка

Когда в пробках или просто не на пятой - нога всегда лежит сверху на педали, готовая выжать сцепление есичё. А вот на пятой уже отправляется отдыхать на площадку слева.

 

зато совершенно не могу ездить в тапочках, сваливаеся он с ноги )

[ELe№a 53]

Ну что тут можно посоветовать-покупай автомат... а вообще надо ногу поднять,тк пятка на полу не должна быть-так и не удобно и педаль не чувствуешь...

[сухой 160]

Ну во первых- держать ногу на педали сцепления всегда. или даже тока в пробках. не лзьяяя! - часто будете менять детали сцепления. Значит берем это за правило! Ну а дальше - как мозг управляет ногами. при движении - плохо. чуть лучше. еще лучше. хорошо - т.е. тренируйтесь. выбирайте правильный -ход- что ли. работы ступней. до оптимального. комфортного. И усе получится. Удачи вам!

[Duncler 5]

Сегодня попробовал тронуться держа ногу на весу (пятка висит в воздухе). Чуть не заглох, респект тем, кто так постоянно ездит )) Полностью согласен с Сухим, держать ногу на сцеплении постоянно не стоит.

[Azazel 308]

Ну во первых- держать ногу на педали сцепления всегда. или даже тока в пробках. не лзьяяя! - часто будете менять детали сцепления.

Чушь.

Я отлично чувствую ногой момент смыкания-размыкания дисков.

[Pitak 73]

Сегодня попробовал тронуться держа ногу на весу (пятка висит в воздухе). Чуть не загло

Аналогично. Вчера заставлял себя так ездить, пока дело не дошло до пробки - в ней перестал экспериментировать: машина дёргается, боялся в зад въехать кому. Но попытки оставлять не буду. Если на третьей передаче и выше всё нормально, а вот на вторую переключаться или даже трогаться - вот это хреново получается, дёргается и пытается либо рвануть вперёд, либо заглохнуть.

[GamaGama 307]

Последил за собой, у меня получается так:

В состоянии "покоя" нога стоит слева на площадке, в состоянии "готовности" - пяткой на полу и касается педали сцепления самым правильным местом: откуда пальцы растут

Потом идет выжим, при выжатом сцеплении пятка также может касаться пола, но не стоит при этом на полу. Потом я начинаю сгибать ногу в колене, чуть корректируя движение педали стопой, быстро довожу педаль до начала рабочего хода (при этом, так получается, что я касаюсь коленом руля), машина начинает ехать, а потом уже только за счет движения стопы плавно отпускаю сцепление.

Все это время пятка висит в воздухе.

Естественно, это касается только трогания вперед/назад и перехода с первой на вторую. Третья и далее включаются проще, да и понижение с третьей на вторую дается легче)

Надеюсь, этот опус поможет разобраться в процессе

[OVERKILL 589]

Полностью держать ногу на весу нереально и неправильно.

[Arni 1 646]

Педаль сцепления по определению устроена так, чтобы на ней нельзя было держать ногу длительное время. Просто нужно научиться пользоваться сцеплением только на момент переключения передач, даже в пробках. Это реально и не так сложно, как кажется - примерно как в свое время каждый расставался с соской...

[Вечная студентка 68]

Полностью держать ногу на весу нереально и неправильно.

А мне нереально поставить ногу на пятку )))

[Tiptop 134]

У педали сцепления ход длиннее, чем у остальных, да ещё её нужно всегда в пол выжимать. Поэтому сравнивать работу правой и левой ноги - некорректно.

 

В идеале левая нога должна стоять на специальной площадке, а при необходимости водитель должен, не ставя пятку на пол, однократно выжимать сцепление и быстро возвращать ногу опять на площадку.

(посмотрите на ютубе как работают ноги у спортсменов раллистов)

 

Но в пробках это, конечно, нереально. Я использую два метода:

Первый - ставлю ногу в упор к педали сцепления, почти вертикально, так, чтобы даже в самом выжатом состоянии педали касались подушечки пальцев, а не кончики. Но при этом на отпущенном сцеплении нога устает на изгибе стопы. Через пару часов - начинает ныть. Это не гуд.

Второй - выжимаю сцепление без упора на пятку и в выжатом состоянии ставлю пятку на пол, как бы создавая упор. Так можно держать при необходимости - достаточно долго.

 

Обычно используется комплексно: выжимаю сцепление, пододвигаю пятку ближе. Отпускаю - отодвигаю дальше. Как подставка под книжки - нужно повыше - передвинул подставку на деление выше. Нужно пониже - обратно ))

[BonS 0]

Выжал сцепление - отпустил, ногу поставил на пятку и на прощадку. Поднял пятку - выжал сцепление - отпустил, опять на пятку и на площадку. У меня никогда проблем не возникало. Всё автоматически. Правда размер и меня 43.

[Vaskol 2]

Эх читаю и вспоминаю как ходил в дальнобой на американ тягаче.......если попал в пробку, то вешалка...левая нога немееет через 15 минут и приходится сцепление правой жать, а газовать круизом)))))

 

а вообще какой размер ноги у Вас, что не поднимая пятки сцепление нажимаете?....

может надо технологию нажатия сцепления другую?

[сухой 160]

Сегодня специально зафиксировал положение левой ступни- разм. 40. И как я уже говорил - постоянно ее на педали не держу. При езде с частыми переключениями КПП \ по городу \ - ступня находится на площадке слева - поднял. переключил и опять ее туда. Ну а при езде скажем по трассе левая ступня находится там где ей камфортнее т.е. \ где уляжется \ изредка меняя свое положение - чтоб не устать в одном положении. И самое главное - это происходит как то само собой. т.е. я об этом и не заморачиваюсь. Наверное это приходит с годами стажа вождения. ИМХО.

[Pitak 73]

а вообще какой размер ноги у Вас, что не поднимая пятки сцепление нажимаете?....

может надо технологию нажатия сцепления другую?

У меня 42-й размер. Я же не говорил, что у меня нога не подмещается, а просто как-то само так получилось ещё в автошколе. Видать, неправильно научился.

[lexys999 84]

Попробовал вчера "осознать" ))) как у меня это происходит.

при выжимании сцепления пятка стоит на полу до выжимания педали примерно на 5 см, далее пятка отрывается и нога на педали... при выжатом сцеплении стопа распрямляется и на педаль я жму подушкой стопы (место между дугой и пальцами). Обратный ход педали - педаль отжимается на 1/2 длины хода, далее пятка ставится на пол (наверно в момент, когда сцепление начинает подхватываться) далее пятка на полу. (зачастую переключение происходит быстро и нога давит на педаль практически не касаясь пола).

Когда в пробках - пятки в большинстве времени находится на полу.

(размер - 39-40)

В общем всё зависит от скорости переключения. Если нужно только переключиться - то нога - педаль. Если нужно поиграть сцеплением - тогда понятное дело, что пятка на полу и педалью играю стопой. Никогда не было такого, что бы носком обуви за что-то зацеплял.

[Pitak 73]

Уточню, т.к. мне кажется, что складывает мнение о том, что я постоянно цеплюя мыском. Нет, я цепляю только когда приходится "играть" сцепление, т.е. не отжимая до конца снова его выжимать и так несколько раз подряд. Вот тогда нога уходит всё глубже и глубже под торпеду и там застревает. В обычное время меня моя стоячая на полу пятка не напрягает.