Пропала первая скорость вентилятора радиатора охлаждения

[Лексик 1]

Работает только вторая скорость. Первая пропала. Куда лезть??

[Лексик 1]

Все на работе что ли ))))

[xavior85 0]

Работает только вторая скорость. Первая пропала. Куда лезть??

разве на вентиляторе радиатора есть скорости? :37bj:

[LEKS 157]

Работает только вторая скорость. Первая пропала. Куда лезть??

на сервис, машина на гарантии? самому там делать нечего!

[OVERKILL 589]

как определить что это вторая??А не первая?А мне казалось,что он либо работает,либо неработает.

[Redust 4]

Хрень какая-то... Он либо работает, либо нет!

Он напрямую работает от датчика температуры т.е. при достижении определенного температурного максимума, посылается сигнал (замыкается) и вентилятор начинает работать!

Или я чего-то не понимаю?

Скока было машин, про скорости я впервые слышу!

[Лексик 1]

Народ... спокойствие Скорости у НАС точно есть.

Может на каких то машинах она одна, но у меня третья.. и на всех было несколько. У третьей рюши - 2. Сначала включается слабая.. если температура все равно растет - включается вторая, более быстрая. Например при включении кондиционера сразу включается первая, и вентилятор крутится потихоньку, а если температура растет - начнет крутится быстрее.

Посмотрите в мануал, там на разъеме три фишки, как раз при замыкании попеременно получается две скорости. Так вот у меня работает только быстрая. Знакомый говорит, сгорело сопротивление. Вопрос, где оно находится ???

[Лексик 1]

ЭКСПЕРТЫ!!! Вы где?

Жара на улице.. а система охлаждения фунциклирует не полностью (((((

Ведь если не вы, то придется лезть в мануал, изучать схемы.. и в итоге тыкать на угад ((( Не уж то никто не сталкивался??

[sereno 877]

а мы значит должны лезть в мануал? ладно.... полез смотреть схемы за тебя

[sereno 877]

посмотрел.... судя по схеме он прямо на кулере. либо его нет вообще - есть еще схема судя по всему с одной скоростью и без регулировки.

[Лексик 1]

О! .. Спасибо

А не подскажешь, где смотришь? Я что-то не нашел актуального мануала на 2010 год

[sereno 877]

это схемы от JB 2005-2009, но у нас если и есть отличие, то минималистическое. по крайней мере все что я смотрел по этим схемам для своей 10й рио - даже цвета проводов совпадают. вот схема кулера

 

схема взята кажется вот с этого диска

[Pomaн 3]

Судя по схеме, резистор интегрирован в корпус вентилятора, если это так, то к нему должно подходить 3 провода. Ну а дальше дело техники. Прозвонить красный с зелёным проводом, обрыва быть не должно, а должно показывать сопротивление в пределах 5 Ом, если так, то это не в резисторе дело, а в реле RAD FAN RELAY или COND FAN RELАY в моторном отсеке.

[sereno 877]

или ЭБУ не выдает сигнал на реле

[Yazol 1]

Судя по схеме, резистор интегрирован в корпус вентилятора...

Резистор стоит на кожухе радиатора (пока не снимешь не увидишь). Чем выше температура воздуха после радиатора, тем ниже сопротивление , скорость вентилятора выше.

[Лексик 1]

Резистор стоит на кожухе радиатора (пока не снимешь не увидишь). Чем выше температура воздуха после радиатора, тем ниже сопротивление , скорость вентилятора выше.

 

Получается что скорости не две, а плавное регулирование??

Сомневаюсь..

[Yazol 1]

Сомневаюсь..

Сомнения, по большей части, терзают тех, кто толком не знает, чего хочет.

[cerberus 1]

Резистор стоит на кожухе радиатора (пока не снимешь не увидишь). Чем выше температура воздуха после радиатора, тем ниже сопротивление , скорость вентилятора выше.

 

не неси ересь, нет на вентиляторе никакого датчика температуры, и тем более как ты написал - физически быть не может, потому что сопротивление должно иметь достаточную мощность (несколько ватт) - попробуй найди такой датчик температуры! :123pleasantry: Там стоят обычные мощные резисторы постоянного!!! сопротивления. На схеме он обозначен как RESISTOR

 

на рио3 точно две скорости, управляются они от ЭБУ по температуре двигла, а также при включении кондея, как было сказано выше. Схемы тоже смотрю с указанного диска.

[Pomaн 3]

Резистор стоит на кожухе радиатора (пока не снимешь не увидишь). Чем выше температура воздуха после радиатора, тем ниже сопротивление , скорость вентилятора выше.

Немного не согласен, чем выше температура, тем и выше сопротивление резистора (из физики 7 класс), и что будет со скоростью? Правильно! Молодцы! Она упадёт. Куда от этого поползёт температура? Правильно! В верх. А сопротивление резистора всё будет расти и расти. Так видимо и собирали на автоВАЗе первые образцы.

А на самом деле, если есть этот резистор, то, он выполняет не функцию термодатчика (это легко понять по схеме включения), а роль баласта. Это конечно не лучший вариант снизить скорость, но зато экономически выгоден. Скоростью управляют два реле. При подтягивании RAD FAN RELAY, питание на вентилятор поступает через баласт RESISTOR, и скорость его вращения менее 100%, при появлении высокого уровня на 23pin блока ECM подтянется реле COND FAN RELAY, и зашунтирует баласт группой замкнутых контактов, вентилятор будет вращаться на 100%. Вот и всё. Всё ещё не ясно как решать проблему?

[sereno 877]

Немного не согласен, чем выше температура, тем и выше сопротивление резистора (из физики 7 класс)

если ты про терморезистор имеешь ввиду, то все терморезисторы уменьшают свое сопротивление с ростом температуры. самое наглядное посмотреть тутграфики зависимости сопротивления/температуры от датчика охлаждающей жидкости. как видишь при 0С сопротивление 9,8 кОм., а при +60С - 745 Ом. и все терморезисторы работают одинаково. так что, увы, но с твоим выводом я не соглашусь.

 

При подтягивании RAD FAN RELAY, питание на вентилятор поступает через баласт RESISTOR, и скорость его вращения менее 100%, при появлении высокого уровня на 23pin блока ECM подтянется реле COND FAN RELAY, и зашунтирует баласт группой замкнутых контактов, вентилятор будет вращаться на 100%.

а вот тут полностью согласен. например, на матизе именно так было, только резюк был не на кулере, а прикручен к крылу под акумом. да и на всех других тачках иногда даже слышно как кулер резко включается и отключается и никаких плавных изменений.

 

меня только вот заинтересовала еще такая схема с этого же диска

[andrei.uniconf 5]

Сразу скажу я в этом не соображаю...Вопрос к знатокам Если при включении климата не важно при остывшем движке или наоборот вентилятор начинает работать на все 100% на что надо обратить внимание, подскажите что бы я например приехал и людям сказал что проверить надо.. Заранее благодарен за сотрудничество

[Pomaн 3]

меня только вот заинтересовала еще такая схема с этого же диска

Меня тоже, но я подумал, раз ты разместил первую схему, значит она соответствует действительности. Я тоже склоняюсь к первой схеме, т.к. второго вентилятора у себя не видел :g:

[sereno 877]

вот именно поэтому я и разместил первую. да и так как про 2 скорости говорят, то вторая схема точно не соответствует, как 1-скоростная

[Pomaн 3]

если ты про терморезистор имеешь ввиду, то все терморезисторы уменьшают свое сопротивление с ростом температуры. самое наглядное посмотреть тутграфики зависимости сопротивления/температуры от датчика охлаждающей жидкости. как видишь при 0С сопротивление 9,8 кОм., а при +60С - 745 Ом. и все терморезисторы работают одинаково. так что, увы, но с твоим выводом я не соглашусь.

Нет, я не про терморезистор, на него у меня меньше всего подозрений. Я про тот баласт, который стоит последовательно с вентилятором, про который писал Yazol

[andrei.uniconf 5]

Ну что эксперты хватит дискуссировать помогите, посоветуйте