noiprox

@Azazel, Никит, полный газ и включенный/выключенный кондер разные вещи. @sereno, Наверное все таки не от кикдауна, а от положения дроссельной заслонки?

Капитан Немо

@amond, Земляк, да пиши ты правильно, тогда все и всем будет понятно. Вот ты мне объясни с какого перепуга будет потеря мощности при нажатии "газа в пол", вот это я у тебя никак не пойму. Причем здесь вообще потеря мощности??????? Соглашусь с утверждением что не заметна прибавка, тогда как докажешь что функция работает? Везде пишу что ощущения достаточно субъективны и пишу что это примерный интервал, ну нет у меня времени при обгоне заметить положение тахометра, по секундам тоже не замечал. Замечал что при переключении иногда слышен щелчок похожий на звук включения муфты кондера. Кроме нее там нечему больше щелкать. А почему тогда прибавки после 4,5 -5,0 об/мин нет, когда без кондера едешь??? Причем здесь тогда топливо. Т.е. ты хочешь сказать что разные принципы приготовления топлива при включенном кондере и без него?

А где вы прочитали что двигатель должен потерять мощность при нажатии газа в пол??? Разницу заметили после проведения экспериментов? Я у себя заметил что отключение происходит примерно от4,5 тыс. об/мин до 5,0 об/мин, где то в этом интервале. Соответственно включение муфты происходит после снижения оборотов до указанных значений. У меня наверное другая, просто волшебная машина, на которой все правильно работает, потому что я в мануал и не собирался лазить, почитав только после покупки авто. @Azazel, Так про выключение кондера написано в мануале. Я реально заметил что это происходит.

@Uliew, На все эти высказывания смело говорите официальном отказном письме за подписью директора, и намеками на дальнейшее обращение в независимую экспертизу, затем в КМР и наконец суд. Они всеми силами от этого письма стараются отскочить, но если случай реально не гарантийный, пишут письмо без проблем, но и на это есть также независимая экспертиза.

Сеновал?

@amond, Во первых вы почитайте свое же сообщение, где говорите что вы не увидели прибавки мощности при нажатии газа в пол, и где вы на основании этого делаете вывод о том что система работает. Я всегда пишу о том что сам проверил,я не читал мануал, а только написал о том что сам видел и чувствовал. Я кстати не писал о том что эта функция не работает. Вы если что то пытаетесь сказать так говорите, а то у вас как то непонятно написано. Вроде фукция есть, но вы разницы не почувствовали, но на основываясь на этом утверждаете что она все таки есть. Я же просто написал что да, такое есть, про остальные машины не знаю, а я лично сам ощущаю когда при обгоне тахометр начинает показывать 4, 5-5000 об/мин машина машина получает небольшой пинок и начинает ускоряться, в при сбросе оборотов, т.е. когда обгон завершен и обороты двигателя падают ниже 4000 тыс. слышится щелчок включения муфты компрессора. @amond, Вы если что то пытаетесь сказать так говорите, а то у вас как то непонятно написано. Вроде функция есть, но вы разницы не почувствовали, но основываясь на этом утверждаете что она все таки есть. Я всегда пишу о том что сам проверил,я не читал мануал, а только написал о том что сам видел и чувствовал. И кстати не писал о том что эта функция не работает, а просто написал что да, такое есть, про остальные машины не знаю, а лично сам ощущаю когда при обгоне тахометр начинает показывать 45000 - 5000 об/мин машина машина получает небольшой пинок и начинает ускоряться быстрее (обгоны на трассе чаще всего совершаю на третьей передаче выкручивая двигатель до 5-5,5 тык. оборотов), а при сбросе оборотов, т.е. когда обгон завершен и обороты двигателя падают ниже 4000 тыс. слышится щелчок включения муфты компрессора. А что бы проверить насколько по разному машина набирает обороты, попробуйте один раз разогнаться с кондером, а во второй раз при наборе оборотов отключите компрессор непосредственно во время набора скорости, тогда поймете разницу.

@Uliew, А что вы понимаете под слововами "ограниченная гарантия"? Я ни одного ТО не делал у ОД, но если возникнет какая то проблема, которая будет гарантийной я без раздумий поеду к ОД, а там пусть он мне доказывает что и каким образом я сделал неправильно.

В дорожно-строительной компании.

@Ванчун, Года два назад брал пластиковый холодильник, который может питаться и от 220 и от 12 вольт, Перед поездкой ночь подключен был к 220, а потом к бортовой сети, плюс подложил и аккумуляторы холода. На 17 часов хватило с лихвой. Приехали на место, а продукты еще были холодные. Только марку уже не помню. А брали в Ашане.

Немного непонятно, ну ладно. Еслу у вас автомат, то не надо это дело перен7осить на механику. На автомате отключение кондера может быть завязано на кикдаун, на механике этого нет. Я же писал о том, что ощущал сам, лично, не читая мануал. На третьей передаче при наборе скорости (газ у меня в пол при обгоне)автомобиль ощутимо быстрее (прямо ощущается толчек) набирает обороты, если ехать без музыки, то при сбрасывании оборотов (при переключении на четвертую) становится слышен щелчок включения муфты компрессора. И еще если что у меня кондер, хотя разницы в компрессорах не вижу. а по поводу мануала: на заборе тоже написано, но прежде чем поверить - наверняка посмотрите своими глазами.

Я вообще через 10 тык все меняю, масло, фильтр масляный, фильтр воздушный двигателя, салонный еще чаще, как только печка начинает слабо дуть так и меняю.

Там можно и визуально посмотреть. Когда кондер не вклюсен вращается только верхняя часть муфты, а внутрянка стоит на месте, если включить кондер, то внутрянка начинает крутиться.

@Uliew, А кто вам сказал что у вас гарантии не будет? Если что то получится с двигателем, то могут попытаться вам сказать что гарантии каюк, но если вы делали ТО на сервисе, то у вас должен остаться заказ-наряд, еще можно взять у них сертификат на масло, если сами меняли, то сертификат с магазина где покупали масло, а далее пусть уже ОД Вам доказывает что вы неправильно что то сделали, из-за чего поломался двигатель. Запомните, что не Вы, а Вам должен ОД доказать вашу вину, но в любом случае есть еще независимая экспертиза, которая может вам подсказать причину поломки двигателя.

@Azazel, Всегда пожалуйста!

@emelin72, Территориально или название компании надо?

@emelin72, Привет!!! Добро пожаловать!!! В нашем полку прибыло.

@Дарио, По цене предложенный мною вариант и порча вашего имущества примерно одинаковы, раз он не сел, то и вас не посадят. ))) А вообще конечно это самый крайний вариант.

@GamaGama, Нууу.... По сравнению с Рио явно выше и проходимее. По рыбалкам я не езжу, а домой в деревню зимой всегда прорвусь. Изначально хотели Спортейдж, но багажник у него подкачал конечно, да и двигатель 2,0 , 150 л.с. вообще наверное не едет. На тест-драйве не проверишь как он с 80-ти км/ч разгоняется. Судя по отзывам на Киаклубе, то как то не очень. Дизель я себе не хочу, зимой это такая опа, два года работал механиком и ночью машины подгонял на погрузку. Так вот ты туда хоть что налей, а в 30 градусов ты дизель не заведешь. Унас после таких попыток 4 машины уехали на замену рокеров. Так что дизель для меня вообще не вариант.

@Azazel, Все правильно написал Tor, четыре защелки отстегиваешь и поднимаешь крышку, вынимаешь старый, ставишь новый. Только фильтр бери оригинальный, а то у меня раз было: купил не оригинал, а он при установке начал топорщиться по краям, и соответственно мог подсасывать воздух в обход фильтра.

@Дарио, Я мыльной водичкой мыл отмывал с помощью старой зубной щетки. Так как просто тряпкой не получилось, все нормально отмылось. Стекла мою мистер Мускулом.

@GamaGama, Антон, на пластик внимание обращаю в последнюю очередь. Мне машина нужна для езды, что на Рио пластик меня как то не интересовал, что на Соренто. На Рио уже наездил 103 тык. с обычным пластиком, думаю что и на Соренто наезжу не менее (если по деньгам осилю). Мне в машине важно другое: 1. Клиренс нужен больше чем на Рио. 2. Багажник нужен объемом больше Рио в связи с ожидаемым пополнением в семье. 3. Безопасность езды. 4. Проходимость, хотя я и на Рио нигде буксовал. Хочется уже места в салоне побольше чем в Рио, так как в основном на дальние поездки придется впятером.

@Dirty Harry, Лучше монтажную пену, выхлопную систему придется менять. без этого машина не заведется.

В субботу тестил две машины в Автотемпе Оптима и Соренто. На обеих машинах двигатель бензин 2,4. 175 л.с., обе машины в максималке, Почему то Оптима вообще не впечатлила, а еще и с педалью-бустером, так вообще, на газ приходиться нажимать очень потихонечку и все равно машина дергается, как на сцеплении, блин, трогаешься. Может просто большего ожидал от нее, так как на работе иногда пользую Ауди А6, и подсознательно сравнивал ее с Оптимой. В общем так себе. Поставил бы четверочку с минусом. А Соренто конечно на высоте, единственное два минуса заметил: Шумка, и двигатель немного вяловат, Опять же Соренто сравнивал с Санта Фе предыдущим, там двигун был V6, и по моему объем чуть больше был, но подхватывал он не в пример быстрее, хотя Соренто по словам менеджера, только отдали на тест драйв и он еще не прошел обкатку.

@kuaran, Значит у нас разные суппорта или все таки у вас не оригинальный стоит суппорт. У меня на обоих суппортах на верхнем пальце есть посадочное место под резинку, может сделали специально что бы суппорта не стучали, на акценте у отца без таких резинок стоят пальцы.