noiprox

@serg36, Я на родных стойках стаба прошел 40 тык. примерно, после купил у ОД в Калуге правую и левую, сразу поменял, и пока все ок, 100 тык уже. Шаровые как и у Никиты - родные еще стоят, да и аморты пока родные, правда заказал уже оригинальные, начали сопливить.

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=0EA08F4F&sr=-4http://www.exist.ru/price.aspx?pid=0EA08F4F&sr=-4 Поставил такой, но пока не понятно, что мне понравилось - стал как родной, идет с рамкой, но запахи пропускает так же как и обычный, и еще по моему пропускает хуже.

Голоснул из дома, я 92-й!

@herby, Все понял, спасибо за ссылку. Система очень похожа, но не идентична. Короче, шел бензин напрямую во всасывающий коллектор через адсорбер. Ему ничего не будет? Менять нет необходимости по этой причине?

Десятый

@herby, Схема выше - это для Рио JB/FL, так? Выше разговор с Сержем велся об акценте 1,5 12 клапанов, на схеме от экзиста я адсорбер не нашел, поэтому у вас и спросил. У отца из-за неисправного клапана продувки при полном баке машина на ХХ не работала, как только клапан заменили все пришлов в норму, и холостые перестали плавать.

@herby, На акценте 1,5 (12 клапанов) такая же система? Получается что в ситуации описанной мной выше из-за не исправного клапана продувки адсорбера бензин через адсорбер шел через адсорбер. А адсорберу ничего от этого не будет? Или может надо поменять его? По схеме сейчас смотрел, не нашел ничего подобного нашему фильтру вентиляции топливного бака, есть он там вообще?

Был еще один случай, правда на аккумом, а со стартером: Парень с вечера погонял по сугробам, снега набилось в подкапотное много, а на утро не смог завести, стартер гудит но не крутит, я посоветовал ему тогда погреть аккум, так как на слух у него не срабатывало втягивающее, т.е. стартер крутит, но в зацепление с маховиком не входит, после подогрева стартера автомобиль завелся. Насчет аккума: посаженый был или нет не могу сказать, потому что меня позвали уже после зарядки, т.е. там не понятно то ли уже посадили и снова заряжали, то ли севший был, а я и не интересовался.

Пампусик

@doktordi, А что за страховая? У нас корпоративные машины застрахованы по каско и то как я писал раньше пока дело не закрыли, на ремонт направление не дали.

@flaer, Спасибо, буду знать.

@flaer, ???

@serg36, А в цилиндрах сжечь пары топлива, а не бензин. Я же написал - засасывает пары топлива из бака в цилиндры двигателя, просто из-за постоянно открытого клапана бензин напрямую через этот открытый клапан шел в цилиндры. Т.е. эта магистраль не для бензина, а для забора паров бензина из бака. Но это все мои умозаключения, по логике выходит так, хотя могу и ошибаться.

@Teo, http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=10423&page=1 Как раз ответ на твой вопрос, почитай.

@7-up, Хорошо если на месяц и в больницу, а если в морг на три дня, а потом в могилку?

а у нас УК (управляющая компания)

@serg36, Спрашивал спеца: отсос паров бензина из бака происходит через этот клапан за счет разрежения (тоже самое как и воздух попадает в цилиндры), когда бак полный при условии рабочего клапана, он сосанет немного бензина и закрывается, с какой то периодичностью открывается, а когда клапан постонно открыт он напрямую из бака сосет бензин минуя и рампу и дроссель, т.е. вместе с воздухом засасывает и бензин из бака. У бати до замены этого клапана плавали холостые, я так понял что из-за излишков воздуха и паров бензина, которые постоянно поступали в цилиндры из-за открытого клапана. Как то так. Я поэтому и начал у тебя спрашивать, что немного твои рассуждения не вязались с миом понимаем ситуации. @serg36, Лишок то понятно, при избытке бензина в рампе открывается клапан предохранительный (перепускной) и лишний бензин уходит в бак.

@doktordi, Насколько знаю, просто сталкивался, пока дело не закроют, страховая не даст направление на ремонт. На работе была ситуация когда искали, и пока не закрыли дело, напрвление на ремонт не выдали. Страховая Ингосстрах.

Три Четыре танкиста и собака

@serg36, Спорить не буду, но смотри какая ситуация, у бати перестал работать клапан о котором я писал выше и при заправке до полного бака (практически под горлышко) машина переставала работать на холостых, катализатор жутко грелся (там у акцента пластик под радиатором, так вот начал плавиться даже), пока мы с ним не поняли в чем проблема, всю голову сломали, заехали к спецу в Орле, он тоже очень долго репу чесал и в конце концов предложил оставить машину ему, для более точной диагностики, но мы не согласились, так как надо было ехать в Москву. Скажу сразу что в Орле ни на одной станции не смогли определить проблему (не ОД), нашли только одно: топливо как то попадает в цилиндры минуя топливную рампу и дроссель, коррекция -25% которую делали мозги не помогала. В общем машину бросили на стоянке и поехали в Москву на моей. В Москве я начал рыть землю пытаясь найти проблему. И делая на своей ТО на станции (не ОД тоже), я спросил у диагноста что может быть у отца, он мне сразу сказал про этот клапан и посмеялся даже над Орловскими спецами (но не злобно). После замены этого клапана все встало на свои места, у машины холостые стали не более 750 оборотов, и заправка до полного бака ни на что теперь не влияла. К чему я все это писал - по схеме не понял, но по моему ты говорил что забор топливных паров идет через адсорбер? Но как тогда проходил живой бензин через него и потом вместе с воздухом попадал в цилиндры двигателя?

@serg36, Точно, я его не там смотрел, подскажи на машине он в каком месте стоит? ЗЫ: значит предыдущее мое сообщение не совсем верно, хотя, завтра опишу проблему с которой столкнулся отец на акценте из-за клапана про который я писал выше, там по логике получалось что система без адсорбера, или я опять что-нибудь напутал. @serg36, Нет, не в рампе точно, завтра с работы опишу проблему, если бы он в рампе стоял, то проблемы не возникло бы или она была бы другой.

@serg36, А где у нас стоит адсорбер, почему то не могу найти, может не там смотрю? @serg36, Я по схеме и смотрел. Он стоит после дросселя, напрямую ведет вв всасывающий коллектор, насколько я понял он выполняет функцию всасывания топливных паров, так как при включении зажигания он открывается, и в течение нескольких секунд остается открытым после запуска двигателя, потом закрывается, а дальше то ли периодически открывается-закрывается, то ли еще как, не знаю, но думаю что так и есть. Через него реализована функция или опция из-за которой от наших машин не воняет бензином. Вроде как то так.

@serg36, http://www.exist.ru/price.aspx?pid=08F05C56&sr=53&Cat=KIA Сергей, а как тогда быть с этим клапаном?

@Kolenval, Если у тебя под спойлером ссылки - то они не работают, если не ссылки, кинь ссылки хоть ради интереса посмотреть.

Болтик с левой резьбой (для хитрой попы)