znuric

абс отключить не получается наверно )))

форсунки хотел тоже сделать. только пока никто из поменявших наши штатные на веерные не захотел мне сток подарить как будет над чем эксперименты ставить - буду пробовать.

я тоже самое тоже экспериментальным путем доказывал пару слов оффтопа: нам лямбду не отключали. она просто гораздо меньшее влияние играет в процессе смесеобразования. так мне Павел говорил. лямда работает и учитывается.

продолжение. провод поверху приклеен герметиком вдоль резинки установлены клеммы, стянуто термоусадкой провод питающий со встречными клеммами проводится под клипсой, которой дворник крепится к поводку. получилось очень аккуратно и незаметно. второй дворник полностью аналогично. теперь можно все ставить в авто.

я уж понял значит что-то не там нажимал) да и мне оно не надо. крайне редко в одном сообщении цитирую нескольких человек.

то есть все работает.

естественно)

у меня раньше когда так делал цитаты были без тегов исправили?

еще дополню. чтобы процитировать нескольких человек и каждому ответить, откройте страницы ответов на каждое цитируемое сообщение в новой вкладке и оттуда копируйте цитату с тегами в одно окно, где пишете ответ.

в шапке форума

я про это писал осенью. долго заправлялся на тнк и заправке на трассе, потом ливанул полный бак бп 95ультимейт - машина встала. пока бак не отъездил, была такая фигня. видимо ультимейтные добавки смыли все говно, что по тракту налипло и как следствие машинка задохнулась. теперь лью по возможности тнк пульсар через раз с обычным. он тоже с моющими.

mks хотел сказать, что где-то на 6700 примерно.

на цитируемом сообщении нажмите кнопку "ответить". откроется страница для написания сообщения и там уже будет цитируемое сообщение. то, что [в рамочках] - это теги, то что между ними - текст цитаты. если надо кусок цитаты - текст - кусок цитаты - текст, делаем так: копируем цитату сколько нужно раз, каждый раз убивая ненужный текст, но не трогая теги. между кусками цитат (каждый кусок в своих тегах) пишем свои ответы. попозже проиллюстрирую.

Олег, естественно нет в комфорте даже абс нет.

именно. только он слева. интересно, а глубокий ли?...

по спидометру или по гпс?

Это я принцип описал. а точные рекомендуемые вылеты уточните. и еще помните про допуски +-3 мм от рекомендуемых (если дисков, какие хочется нет, а есть с другим вылетом). а на деле и больше разницу делать можно. вопрос гарантии как всегда спорный, читайте ранее в этой и других темах. я езжу летом на 5,5 с ет40.

порог помят. хз, как бы я делал. у меня вот царапинка на пороге есть, так я ее до теплых времен отмыл, обезжирил и скотчем заклеил. потом закрашу сам. а с таким делом наверно по каско бы пошел. но скорее всего справка нужна будет. для этого надо цирк с ментами устраивать: найти где-то что-то, обо что можно так вдариться, чтобы такое получилось, встать рядом и сказать - вот рулил и наехал. либо как второй вариант - вызвать и сказать: хз - пришел и вижу вот это. со справкой в страховую и далее. на след год конечно скидок за безаварийное вождение не будет, а может и повысят коэффициент. зависит от страховой. в согласии, например, на стоимость следующего полиса влияет величина выплат в прошлом году. именно величина, то есть если немного, то и не страшно. тут - хз.

см картинку (машина слева от колеса). вроде наглядно получилось: прямоугольнички - колесо вид спереди, короткая жирная линия - привалочная плоскость колеса, также присутствуют оси симметрии колеса. нарисовано в "пэйне" за 30 секкунд, на качество не ругайтесь) на пальцах: чтобы у 5 и 5,5 внешняя плоскость колеса (на рисунке правая сторона колеса) осталась на месте, вылет увеличивают. колесо садится глубже. при ширине 6 колесо еще шире, но чтобы оно не задевало за элементы подвески, теперь уже внутреннюю плоскость (левая сторона) оставляют на месте, а внешняя плоскость чуть более наружу получается. положение колеса по ширине в нише определяется вылетом, вот им и регулируют. на вопрос думаю, ответил

Денис, спасибо ссылки даны. закрыто по причине дублирования тем.

да, по параметрам то, что надо. ширина только на 175 рекомендуемая 5", а макс - 6. то есть 5,5 - вполне. и проставочные кольца с 67 на 54,1 купите (хотя сразу в комплекте с дисками должны быть).

если захотят угнать - угонят, это мера от пионэров.

на стоянке ашана можно 2 часа крутить и никто даже не подойдет поглядеть, что происходит. открыл машинку, например, выдавив заднее стекло, быстро кнопочкой отключил сигналку, и не спеша развинчиваешь кожух рулевой колонки, отстегиваешь клемму замка зажигания, замыкаешь что нужно, и поехал. самому приходилось так делать на своей предыдущей машинке. один раз ключи внутри остались, открывали линейкой, другой раз она на брелок не реагировала, открыли ключом, отключали валетом. еще было время когда у меня замок зажигания глючил, на ключ не реагировал, пока колонка в сборе (клинило там что-то). я на стоянке рулевую колонку раскручивал, заводил, собирал обратно. народ кругом ходит, хоть бы кто подошел глянуть. ясно, что валет не панацея, но его все-таки надо прятать.

на синее: 120 км/ч в крейсерском режиме - около 3000 где-то, точно не помню. но стопудов, что 140 - 3500. 100-110 - стрелка около 2500. но! у меня резина 185/70 зимняя. сделай поправку на 185/65 посмотрю летом) на зеленое: никакое сравнение не будет правильным, так как очень много зависит от прокладки. нужно, чтобы мерял один человек, который очень хорошо и на ручке умеет и на акпп. так как люди разные, то это будет просто соревнование, кто быстрее, а не определение характеристик авто. хотя я уже предложил, как снег сойдет попробовать и еще, кстати, бензин сильно влияет. я после обычного 95го на трассе когда заливаю пульсара полный бак - у меня машина "летит".

ностальгия