znuric

я заказал опелевский клапан как раз для этих целей. только ставить собирался не прямо перед форсункой, а под крышкой багажника, где 2 шланга соединяются.

Важно не только разрешение матрицы/фпс, а светосила и разрешение оптики. каркам классная вещь, но уж больно дорогая. мне вот тоже этот приглянулся. вроде еще бывает он же с двумя камерами (одна в салон смотрит из попы аппарата).

да, забыл про расход написать еще. у меня он снизился после прошивки. и колеблется от 6-7 на трассе (120-140) до 11 в пробках московграда.

диоды не светят, они светятся. толку как от источника освещения от них мало. именно ДХО.

во-первых, смотря какая у вас рио. во-вторых, есть поиск. 2 минуты и вон сколько всего. http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...%F3%EA%F6%E8%FF это для JB http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=2367 http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1700 http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=69

а я думаю на 1-1,5к. у ОД он стоит раза в два больше + стоимость установки. где-нибудь 2-3,5к аппарат + 5 установка. получается 8500. они это могут.

а на киА рио? может на киО столько и стоит? о_О

новичкам, особенно тем, кто не понимает, читать с начала! если хочешь разобраться, надо разбираться. на все вопросы уже есть ответы ранее. второй раз то же самое слово в слово писать никто не будет.

присоединяюсь к Сереге. все то же самое, кроме трансмиссии. автомат стал гораздо умнее. это стало заметно сразу после репрога. сейчас зимой по сугробам действительно удобней ездить, чем до прошивки. автомат сразу после трогания на вторую включает и в режиме "2" машинка ползет как танк на низких оборотах. разницы можно не заметить, если ездить только по городу - тронулся, до 40 не спеша разогнался, светофор, тормозим, и далее по циклу. на трассе или по дорогам москвы, где есть место разогнаться, и динамика авто огого как влияет на стиль езды (вернее больше позволяет), разницы не заметить нельзя. обгон фур по трассе - вообще кайф. не тупящий сброс передачи с 4 на третью при обгоне и разгон с 80 до 120 на коротком участке с 2500 оборотов - до репрога было нереально. надо было утопить педаль до пола и с 3500-4000 начинать разгоняться едва ли не со второй. на третьей времени не хватало фуру обскакать. или включать овердрайв на ходу, чтобы на 3 заставить переключиться. сейчас только работа газом и уверенный разгон. вот когда по Калуге езжу - да, разницы особой нет. ибо обороты не больше 2000, ускорений никаких, макс. скорость 40-50. тут репрог нафиг не нужен)

а еще и на форум нечасто заходите. я про эту акцию тоже год назад слышал. а у од только 2 раза был на ТО, вся инфа отсюда.

вылет - расстояние между привалочной плоскостью диска и плоскостью симметрии. чем больше цифра, тем диск сидит глубже. штатные размеры для 5" ет39, для 5,5 - ет 46. то есть если диск 5" с вылетом 45, то он на 6 мм глубже в арке штатных штамповок (колея уже). поставьте мысленно ваши картинки друг под другом и чтобы посадочная (привалочная) плоскости обоих дисков совпадали. колесо на правой картинке будет в арке глубже.

5.5J

народ на форуме спорит только при мне уже второй год. это отверстиве для удобства монтажа. если совпадает - все ок. если больше, можно поставить пластиковые проставки. опять же для удобства монтажа колеса. можно и не ставить, сразу на шпильки посадить и гайками прижать. держится колесо за счет трения между привалочной плоскостью диска и оной же ступицы. трение возникает за счет прижима диска гайками. при этом шпильки работают только на сжатие-растяжение. при нештатных ситуациях, например при очень сильном ударе, шпильки может "срезать", из чего многие делают вывод, что колесо висит именно на шпильках (то есть они работают на сдвиг) и центральное отверстие надо подбирать именно 54,1, так как оно спасет шпильки от среза. те, кто учил сопромат и знают, как работает стержень на сжатие-растяжение и на сдвиг, поймут, что это бред. а центральное отверстие нужно для монтажа, и никакие проставки и совпавшее отверстие не спасут, если нагрузки смогут срезать шпильки. вывод: любое, главное не меньше. совпадет - отлично, больше - ничего страшного, поставишь проставки, если проставок нет таких (например с 56,1 на 54,1 не бывает) - фиг с ними. главное хорошо и равномерно прижать колесо гайками.

классная штука, но что-то мне не хочется всякую фигню засовывать под резинку. резинка должна прилегать плотно.

оффтоп. а при биениях при торможении надо чистить педаль тормоза? )))

4.8. Категорически запрещается: 4.8.20. Использование красного цвета в тексте сообщения. Красный цвет шрифта используется модераторами для внесения правок и комментариев.

для 5" 45 глубоко будут сидеть... штатные же 5" с вылетом 39. 45(46) - на 5,5". имхо некрасиво. мне нравится, когда пошире колея.

счастливые люди на рио2... )))

я написал, какой бы выбрал я. на МОЙ вкус пускай торчат, но авто устойчивее. штатные колеса идут с вылетом 39. то есть если мы его не изменяем, то нагрузка на тупицу не меняется при любой ширине колеса. штатно надо 46 вроде. при этом внешняя плоскость колеса останется на месте и оно будет глубже сидеть в нише. нагрузки будут несколько другие. но все в пределах нормы. я не выбрал, я описал все плюсы и минусы и в конце написал, что в принципе пофиг. а Иваныч из 38 и 43 выбрал 40:) имхо, то, что надо. повторяю ИМХО.

именно с момента последнего пройденного. одно масло больше 15ккм и 1 года не ходит по регламенту.

просто затемняющие пленки не запрещены, если они укладываются в ГОСТ (то есть в принципе разрешены, но не все). другой вопрос, что ни одна из пленок в этот ГОСТ не укладывается. и для того, чтоб сей факт зафиксировать, нужно гайцу иметь прибор и подходящие погодные условия, все померять, и на основании измерений уже наказывать. за зеркальную пленку накажут просто так. в ПДД написано "зеркальные запрещены". эти переходные они относят к зеркальным. ну это я так, к сведению. на "кто тонировал и фото" я не отвечаю у наших у кого-то видел когда-то. поищи в темах "покажите свою машинку" и других, где фото есть (в дисках и т.п.)

нормально.

не надо во всех темах писать одно и то же сообщение.

на сегодняшний день данный вид тонировки приравнивается к зеркальной (то бишь она частично-зеркальная) и запрещен в принципе.

я когда ставил датчик, бампер не снимал. откручивается локер (подкрылок пластиковый) от бампера, два болта и все, бачок в руках. конечно надо еще насос вытащить и тазик подставить. обо всем подробно с картинками есть в теме "дачик бачка омывателя...". ищите.