znuric

они освещают пару метров перед бампером и обочину довольно широко. Полезно, когда во дворе ямки обруливаешь, и на трассе, когда на обочине останавливаешься. Ну и плюс тебя видно лучше.

сделали бы Никите без замен. Только капот погнулся - уже потерял устойчивость, лучше менять. Крыло мелочь конечно.

собсно вот: только запарковался и такие круглые показания

Перед пульсаром была Роснефть 95. На проверенной и любимой очень многими (ибо всегда очередь) заправке. Не думаю, что было Г, ибо машинка ехала неплохо. Один раз пришлось сознательно Г заливать, была разница в худшую сторону. Мне кааца, пульсар получше будет. Посмотрим.

Алексей Климов, липучки хороших 3: Bridgestone Blizzak WS60 (и какая-то новая ее модификация), Yokohama IG20 и IG30.

главное белое с красным не мешать... тьфу, зеленый с синим. пробег 18000, уровень на месте. рио фл.

Обычно лью 95 ТНК, вчера решился на 95Пульсар (разница с 95 40копеек). Пока очень доволен. Во-первых, ощутимо лучше тянет, на педаль жму меньше, чтобы так же ехала, стала более динамичная (движок быстрее раскручивается при меньшем усилии на педали, а коробка АТ более отзывчивая стала). Во-вторых, проехал 80км на этом бензе, заливал полный бак, сейчас стрелка только-только прошла мимо первого деления. То есть где-то литров 4-5 максимум. Правда в пробках не стоял. Но много светофоров. На расход посмотрю после следующей заправки, но тяговые характеристики ну очень заметно изменились в лучшую сторону. На каширке даже погонялся с бешеным паджерой :-[(правда он меня конечно обскакал в результате :black_eye: )

Хоть кто-то меня поддержал На самом деле и на ручке тахометр не нужен при наличии отсечки (а она есть у всех нынче). я на фиате рассекал без тахометра и был счастлив. Если вы "слесарь, шиномонтажник, электрик, и т.д.", ставьте бортовой комп. Большинству же современных водителей эта стрелка нафиг не сдалась. И уж недостатком это точно считать нельзя. Машина сама убить себя не даст. У нее как и у всех систем есть запас "прочности". Лампа загорится раньше, чем придет ппц (и закончить обгон вы всегда сможете). Более того, прогревать авто, на котором есть ЭБУ (то есть любой современный), полезно, но не обязательно. И отследить прогрев можно по оборотам ХХ. Кому не живется без этой стрелки, ставьте БК. Там еще и ошибки почитать можно. Остальным, я считаю, лишняя индикация только мешает. Скажите мне еще, что там на порше уровень заряда аккумулятора показывается для безопасности и самостоятельного ремонта на шоссе в случае зашкаливания стрелки это "дизигн".

Никит, по этой штуке _наши_ авто (фл) вообще не существуют я так и написал, что там ничо не понятно. это так, пример. где-то была схема, не могу найти никак. там и на жб и на фл было написано, где какие цоколи.

на фл вроде h27. на жб не знаю. а есть такая штука выбор типа ламп филипс, но тут про птф как-то темно написано. а где-то я видел именно для нашей машинки схему где какие лампы.

я правильно понял, что мокрый асфальт - это титаниум сильвер?

еще разок: такова логика производителя: сам не лезь никуда. загорелась в пробке - остановись, включи аварийку, вызови КиаРоадАссистанс и жди. а там без тебя все исправят. сейчас на очень многих машинах так сделано, а на более дорогих и подавно. стоит экран (комп) - и на нем сразу все не отображается. даже на ланцере так. там шкалу температуры можно видеть только нарисованную и то надо кнопкой щелкать. а если что не так, то он будет орать, мигать и на экране писать "мне скоро писец, посмотрите, че со мной, температура двигла большая". и загорается эта лампа раньше, чем он из строя выйдет. а если совсем критическая температура будет, оно мотор заглушит.

Аметист, а тему сначала прочитать слабо?

да, кстати, надо именно так и делать. спросить в страховой, в какие сервисы они направляют, и из них уже выбирать. меня когда первый раз направляли (СК Согласие) - выбора не было. только один сервис. второй раз выбирал.

датчик есть, его не может не быть. а вот индикация - вместо стрелки лампа, которая загорится когда что-то случится и двигло перегреется. чем вас так не устраивает тот факт, что приборов все меньше? это не самолет. чем их меньше, тем меньше отвлекаешься от дороги. машины "умнеют". отвыкайте вы уже от тазов, где на все приборы смотреть надо и водичку доливать в радиатор по мере движения стрелки. современные машины тем и отличаются, что водителя думать не заставляют. что-то не так - включилась лампа, поехал на СТО, исправили, поехал дальше, а самому тебе и знать не надо, что случилось, для этого есть "мастера". вот логика автомобилестроителей. прогресс типа. кому лишних цифер не хватает - ставьте бортовой комп. большинство современных водителей даже не знают, зачем им даже эти лампочки. и это правильно. машина себя убить не дает сразу. лампа загорается раньше, чем что-то ломается. и человек едет в сервис. хватит уже под машинами лежать (хотя это и интересно несомненно)

yepp!

знакомым приходили такие письма за скорость на трешке. там постановление о наложении штрафа. про двойную сплошную я не знаю случаев. врядли что будет.

тему под названием "кто какие лампы головного света использует" найдите, там все написано. ответы на все вопросы. в рио штатные лампы галогеновые. цоколь Н4. мощность 60/55. К голубому свету могут придираться. по пдд спереди огни "белого или желтого света". в голубом ничего не видно. с белым (именно белым, холодным) в дождь также ничего не видно. найдите эту тему и читайте всю. менять лампы проще простого. крышку круглую на фаре сзади открутил, клемму снял, пружинку отстегнул, лапму достал, далее в обратном порядке. галогенки нельзя трогать руками за колбу. только за цоколь держать. вот, нашел для вас даже: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=585 на ксенон тоже запрета нет. если он конструкцией фары предусмотрен. запрещен самопал, когда из галогенных фар на ксенон переделывают. все остальное можно.

фима, +1

климат = печка + кодниционер + датчики + электронный блок управления. кондиционер не может охлаждать лучше климата, так как он является его частью.

я буду все дни, но не факт что сумею выбраться. хотя все возможно)

ага, я как раз такой ТСН поставил. он только чутка не входил. я его рамку бумажную ножиком "подогнал". вони от газелей и прочих керосинок стано на порядок меньше. уже редко закрываю внешние заслонки.

KERz, именно познавательная Ametist, вариатор рулит. по всем параметрам. езжу на нем регулярно - это вещь. насчет дорогого ремонта - вариатор сильно не любит пробуксовки. больше его нечем сломать. и система защиты там хорошая. ланцер наш застревал в сугробе, газ давишь, колеса стоят - гидротрансформатор отпускает всю тягу, коробка не насилуется. тянули тросом. он себя в обиду не даст.

Денис, прочитайте тему про ТО-0 http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=3317 там много размышлений на эту тему.

1. на прохождение ГТО дается 30 дней с момента постановки авто на учет. 2. можно, но надо успеть вернуться и пройти ГТО до истечения 30 дней. по идее можно и больше ездить, до тех пор, пока не остановят)