kuaran

Скорее всего нет, подшипник еще можно подобрать, у меня даже номер где то записан, а вот шкив отдельно если только на захудалой разборке, ни кому не выгодно продавать отдельно шкив, так как остатки ГУРа потом никому не нужны будут. Вот номер ГУРа, продается только в сборе - 57100-1G000 - 3500р.

Вот с вылетом, по аккуратней, чем больше вылет - тем больше загаживается и соответственно портится лакокрасочное покрытие на дверях, порогах и заднем бампере. Я перед зимой не озадачился этим вопросом и взял на зиму 15-ю штамповку, к ней резину, уже и не помню цифры, но вот к весне буду брать тоже 15-е диски и резину чтоб получился минимальный вылет, так как на данный момент вылет резины за пределы крыла визуально составляет около 2-3 сантиметров, начинаю уже жалеть о подобном выборе.

Заглушил - погас головной, вынул ключ, открыл дверь - погасли габариты. Заглушил - погас головной, открыл дверь, вынул ключ - погасли габариты. Я единственный раз оставил габариты включенными, это когда подошел к заведенной машине со стороны пассажира: Заглушил - погас головной, вынул ключ - габариты остались гореть так как система ждет открытия водительской двери, закрыл пассажирскую дверь - габариты горят. Вот только не стал я ждать результата (погаснут или нет) - провел необходимые манипуляции с водительской стороны. Потом я все же выяснил, что если бы я не проводил ни каких манипуляций со стороны водителя и просто поставил на сигнализацию - то сработал бы режим "проводи папку" - через 15сек. габариты бы погасли.(выяснено методом проб). У моего друга, тоже на корейце - Элантра, повторилось все как у меня с пассажирской двери - габариты горели всю ночь (у него сигналка другая и видимо подключение и функциональность разные). P.S. Если в передних габаритах, стопах и подсветке номеров стоят диоды, то думаю за сутки включенные габариты вреда особого не принесут.

Все зависит от того где в данный момент машина..... Под капот можно влезть, но если машина на яме, в противном случае начинайте ускоренно заниматься йогой. Хотя вру - теоретически если поднять левое колесо (переднее) на домкрате, снять его, снять защиту (пластиковою), то теоретически можно дотянуться до тросика. Еще как вариант под левым передним крылом проходит тот самый тросик открывания капота, опять же он под защитой, если мне память не изменяет - можно попробывать начать "пляски с бубном" от туда. Что касается багажника... Опять же если мне память не изменяет то петля на которую защелкивается заднее сиденье прикручена болтами, можно попробывать выкрутить их, либо заняться тем, что предложил Сергей. По поводу замков, тут два варианта: либо загнать в замок (в скважину замка) красную трубочку, что идет в комплекте с ВДшкой и попытаться залить туда немного керосина чистого, вреда он не принесет (кроме запаха), просто керосин обладает самой высокой проникаемостью среди всех доступных обычному человеку веществ и подождать. Второй вариант, взять строительный фен (либо использовать фен жены мативировав это чрезвычайностью ситуации - моя бы точно не дала ))) ) и начать аккуратно нагревать замки и участок кузова вокруг них, тут главное краску (точнее лак) не по портить.

Так получилось, что в машине ПОКА нет БК и расход топлива на тех или иных оборотах мне не известен. В течении 6-ти месяцев вел мысленный отчет и постоянно - от заправки и до заправки экспериментировал с оборотами. Так вот - пришел к выводу, что когда машина пустая (я один и без груза) то переключение (на прямой) делаю на 2000-2200 об/мин. - это оптимально по расходу и нагрузке движка (1.4, 97лс.). Ну а когда в машине еще 3-4 человека то соответственно переключение происходит примерно на 2500-2700 об/мин. P.S. Имхо мое личное мнение и наблюдения при спокойной езде.

@TATAPUH,А я вот летом как то не обратил внимания. Стал замечать только зимой, но думаю у меня все еще впереди.

На самом деле "сейчас" тяжело судить куда тянет руль, так как водитель в зимнее время не может ручаться за дорожное покрытие под обоими ведущими колесами, даже если это выглядит как чистый асфальт, то это еще не значит, что он чистый. Остается только пытаться вспомнить как оно было, на летней резине, там вероятность "идеальных условий" гораздо выше.

@Vadim 575, нууу на 150-ти редко задумываешься над шумовыми эффектами зимой. Мое внимание приковано к управлению. У меня гул с 80-100 начинается.

@TATAPUH, а кто сказал, что у меня машину тянет в "лево"? Я вроде как написал - "тянет в бок".))))

Однозначно, если гул а не хруст, то ступичный, у меня так и начиналось все - сначала начало подгуживать на поворотах(думал может зимняя резина), потом по прямой на скорости за 80, ну а затем гул как в самолете при скорости 40 и выше. Заменил ступичные, заодно шаровые и наконечники - гул пропал.

@Степан, У меня аналогичная ситуация, появилась исключительно после установки зимней резины и только с права спереди. Да и не ступичный подшипник - факт. Так как у меня недавно за гудел левый ступичный, я заменил оба, гул с права остался, резину местами менял - эффекта ноль. Есть одно предположение, у нас на машинах стоит так называемый брызговик(подкрылок), у него есть что-то вроде хвостика уходящего под бампер, так вот у меня лично этот хвостик справа отломан(росавтодор чтоб его....) и туда попадает поток воздуха. Так вот я пришел к выводу, что это аэродинамический эффект. Будет чуть теплее проверю свои предположения путем замены подкрылка на новый.

Так ты же вроде владелец авто? О_о Рано или поздно будешь в городе ведь.

Смотри рулевую(где капает), может придется ковырять ее. У меня схожая ситуация( тянет авто в бок но только кратковременно и при "шустром" разгоне). Проверял давление в шинах, балансировал колеса, благо шиномонтажник знакомый, менял рулевые наконечники, шаровые, делал сход-развал, менял колеса местами, проверял рулевую на предмет протечек и неисправностей, менял жидкость в ГУРе, до кучи еще и бачек жидкости ГУРа заменил на новый(старый из-за моей криворукости пришел в негодность). Итог один - и на кой черт я выкинул кучу денег в "никуда"?.... Как тянуло - так и тянет.

Это конечно все красиво, но вот я бы в случае желания подобного, не заказывал по инету заморачиваясь с размерами. Уфа ведь не маленький город, я там был, я знаю. Наверняка есть магазины или рынок где подобное можно спокойно купить, ну по типу как в Москве Юшка. Просто в случае покупке на рынке или в магазине всегда можно договориться с продавцом, оставив за товар деньги, подойти с логотипом к машине и приложить на будущее место расположения, а в случае если не подойдет - вернуть.

Сам я эти "эмблемы" не мерил, но на мой взгляд они действительно одинаковые, вот только в existe они имеют разные каталожные названия и разные номера, а так же и разную цену. Эмблема передняя - 86353-1D000 Логотип(эмблема задняя) - 86310-1G100

Вот я читаю и удивляюсь - из-за чего спор? Случай мной описанный не является аксиомой, а описан был исключительно к сведению. В добавок черная машина (не температура двигателя и не внутресалонное пространство) точнее ее кузов(металл, лакокрасочное покрытие) нагревается сильнее чем светлая (желающие могут про экспериментировать будущим летом путем попытки сесть на капот белой и черной машины находящихся на солнцепеке в одинаковых условиях в одних плавках или без оных вообще), потом не забудьте поделиться впечатлениями. Еще не мало важным фактором к тому, что материал был качественный относится то, что тот кто его покупал имеет не первый, ни второй и даже не четвертый автомобиль, на всех заморачивался шумкой и на этом собаку сьел. Ко всему выше перечисленному можно добавить, что авто "не старый" Ситроен С5, а у РИО и Ситроена под капотом условия хоть и чем-то схожи, но все же разные(температура, свободное пространство, и т.д. и т.п.). Еще как вариант можно рассматривать то, что у РИО штатная подкапотная шумка имеет прослойку из фольги (если не явная липа), что явно снижает термовоздействие на сталь капота, а вот за наличие подобной прослойки в штатной изоляции С5 поручиться не могу. В общем история была рассказана для тех кому шум из под капота и тепло потери не важны, а на читавшихся "тутошних" постов решивших - "раз все ставят, значит и мне надо ". История просто имеет смысл заставить читателя задуматься - "а надо ли мне это? А вдруг действительно меньше шуметь и медленнее остывать будет? А вдруг шумка плавиться начнет? А вдруг не начнет? А ну все это в баню.......... ".

@Драгнир, и наоборот.

Интересно почему 2009-2011 года без шумки с автосалона идут(судя по количеству людей заинтересовавшихся этим вопросом), хотя у меня с шумкой с новья?

@Жиган-Лимон, будет, сам в скором времени собираюсь подобным заняться. Друг делал, гемороя конечно не мало, но оно того стоит. @ELe№a, ну я рад, что сказать. Я просто рассказал случай из жизни, причем не пересказанный кем-то, а увиденный своими глазами, кстати который не является аксиомой. Решение за вами(точнее вы его уже приняли).

@Жиган-Лимон, не бойся - соберешь)))), а уж если лишние запчасти останутся то тогда точно - все правильно собрал (российско-кулибинская действительность).

@ELe№a, А кто сказал про одну фольгу? Все выглядит в точности как у тебя, изоляция в углублениях(меж ребер жесткости капота) и стандартная шумоизоляция.

Мдя, тут думаю никто не задумывался..... Случай: Знакомый купил вибропласт или шумка(я в этом не очень), в общем что-то вроде рубероида с фольгой и еще какими то прослойками, не дешевая. Авто черного цвета(кстати он хотел уменьшить шум из под капота), летом машина пару часиков простояла на солнышке, затем он еще пару часов в пробке по толкался и тут ему приспичило открыть капот... В общем от температуры двигателя и солнца "гудрон" в этой изоляции потек в прямом смысле, пока капот открыт был изрядная лужа натекла в подкапотку, сама изоляция понятное дело отклеилась. Получается обратный эффект того как изоляцию прикрепляют с помощью стоительного фена.

Да вот не хотелось бы чтоб такое пригодилось.)))

@гасан, у меня ключ серого цвета и иммо присутствует.

Все сообщения не прочел, сори если повторюсь - самый простой способ проверить есть ли иммобилайзер - завернуть рукоять ключа в фольгу(основательно так) в стороне от машины, а потом сесть в нее и попытаться завести. Я свою проверял - иммобилайзер присутствует (хоть тут и говорили, что JB без иммо), ключ родной(оба) - соответственно машина на отрез отказывается заводиться, стоит лишь фольгу снять как проблема с запуском пропадает.