kuaran

@Kolenval, ,блин и знакомых то нет по близости на RIO, точно бы заморочился - попробовал бы перекинуть... @Kolenval, Подскажи как ты открыл 3D изображение детали? Или это какой то другой каталог?

@Kolenval, как узнать полную инфу о комплектации? И еще интересно, приборки между собой взаимозаменяемы? @serg36, у тебя в приборку сколько штекеров вставляется сзади? В мою 3 (2 с лева и 1 с права)

@serg36, это у вас по "мурзилке" приборки "Бензин или Дизель (Тип В) и (Тип Г)".

@Kolenval, Только без "Р", т.к. механика. Практически копия, если рассматривать мою еще полгода назад)))))

@Kolenval, В том то и дело, что не такая, на фото стрелка бензобака по середине, а у меня с права. Если только предыдущие хозяева не заменили приборку по тем или иным причинам.

@Kolenval, как узнать комплектацию, извини за "тупизм".....? МОДЕЛЬ Rio - BN (JB) (2005-2006) [EURK1G005A ] ENGINE CAPACITY 1400 CC КЛАСС HIGH GRADE КУЗОВ 4 DR SEDAN ТОПЛИВО MPI-DOHC ТРАНСМИССИЯ 5 SPEED MT 2WD VIN ДАТА ВЫПУСКА 27.10.2005 КОД РЕГИОНА C51 - EUROPE КОД СТРАНЫ C40 - RUSSIA КОД ЦВЕТА ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ XI КОД ЦВЕТА КУЗОВА O6

Итак .... Лампы что подают признаки жизни при включении зажигания или вообще работают в тех или иных случаях... BRAKE, "масленка", "аккумулятор", "не пристегнутый ремень", "иммобилайзер", "крышка багажника", "открытая дверь", "низкий уровень омывайки", "низкий уровень топлива", "дальний свет фар", AIR BAG, OFF "подушка пасажира", CHECK. Ламы которые могут быть подключены или задействованы, по крайней мере есть силуэты..... ABS, O/D OFF, ESP, ESP OFF, "накаливание свечей", "лампа отстойника"..... Все - других ламп либо силуэтов нет вообще. Если по "мурзилке" то у меня приборка "Бензин (Тип А)".

@serg36, вот ради любопытства пошел я в машину......

@serg36, я так понял, что должно стоять рядом два светодиода - синий и красный, при низкой температуре ОЖ горит синий, при рабочей температуре ОЖ светодиоды гаснут, при привышении температуры загорается красный. И все это под значком

@serg36, попробую заморочиться, может что интересное на рою и сделаю.....

@serg36, каждое утро завожусь, а иногда (редко) при необходимости начинаю движение на не прогретом двигле. Уж иллюминацию постороннюю я бы точно заметил, единственное на что ориентируюсь так это мультитроникс RC-700 - при достижении 70 по цельсию - проговаривает - двигатель прогрет. @serg36, как хоть значок выглядеть должен, мож если возможно у меня можно подключить данное диво?

@serg36, У меня нет индикатора холодного двигла. Или ты имеешь в виду дизель?

@QDM, для омывайки как раз есть, я просто не обратил внимания на него, т.к. датчик себе поставил. Я обратил внимание на те светодиоды которых у меня нет - ABS, ESP и т.п. В общем все что загорается при включении зажигания, кроме омывайки, то присутствует, остальное необходимо впаивать...

@serg36, У меня конечно не FL а JB но думаю все равно примиш к сведению - я сегодня разобрал щиток приборов "до нельзя". Стрелки держатся на конусных шкивах абсолютно гладких, они же и являются светопроводниками от светодиода к стрелке. При разборке использовал крестовую отвертку и звездочку Т10. Пластик у стрелок не хрупкий и не мягкий - что то вроде золотой середины.. Дабы стрелки не показывали "в минус" при сборке я их чуть чуть одел на шкивы заведомо в "положительном" положении, аккуратно (не с первого раза получилось) до крутил до "нулевой" отметки и одел до конца. При заводке машины и при остановке двигателя все показывает так как и должно быть, "в минус" не уходит ни одна стрелка. @QDM, Кстати не используемых диодов в приборке нет, просто свободные контакты с возможностью "впайки" диодов. @sereno, явных огранечителей нет в виде штырьков в нулевых положениях, а вот сами механизмы имеют внутренний огранечитель, что не дает механизму уйти ниже нуля.

Все оказалось проще..... Начитавшись интернет-заметок я приготовился к танцам с бубном, а именно - пошел и купил цифровой мультиметр, снял ГУР(открутил не отсоединяя патрубков), снял крепление ГУРа, снял Гену, открутил от него заднюю крышку, открутил "пластиковую хрень" - она с щетками и еще чем то. Вот тут и обнаружилось, мало того, что щетки на последнем издыхании, так еще и закисли (думаю в следствии попадания влаги и реагентов с дороги). На данный момент щеток новых нет, заменить сами щетки на "доработанный" тем или иным способом вариант на мой взгляд - изобретение велосипеда и проще заказать новые. Вот буду заказывать новые - цена 800р. А на данный момент, по чистил все контакты, сами щетки, обезжирил и воткнул все обратно. Думаю до прихода новых щеток до работает.....

@serg36, Гену вообще не отключали и контакты не трогали. Покупка нового Гены меня сейчас очень не радует... Лучьше уж как времянку что либо из его составляющих поменять... Я еще склоняюсь к тому, что может контакты где окислились, ведь после первой подтяжки зарядка появилась... Кстати, при кратковременном повышении оборотов ну скажем до 4000 индикатор на приборке начинает мигать.

Прошу подсказать тех кто знает. Сегодня на заведенной машине, после продолжительной поездки, на ХХ, без изменения количества потребителей загорелся индикатор аккумулятора на приборке. Мультитроникс выдавал стабильно 11.7 без доп. потребителей, при включении фар или "попогреек", напряжение начинало падать до 11.3. Так как аккумулятор новый, качественный и не из самых дешевых я пришел к выводу, что пропала зарядка. Проехав еще примерно 50км. и за 5 минут до окончания рабочего дня я заехал к знакомым в автосервис. Открыв капот ребята сказали - проскальзывает ремень генератора - подтяни и будет тебе счастье. Подтянул - зарядка появилась. За одно сказали подтянуть ремень ГУРа, т.к. в крайних положениях свистел и поехали по домам. Я значит такой довольный собрался домой. Проехав километров 5 опять загорелся индикатор, я остановился, заглушил машину, открыл капот, а там ремень ГУРа оброс лахмотьями. Благо остановился у магазина запчастей, купил ремни ГУРа и Гены. Заскочил к другу в гараж и поменял их минут за 10. Все хорошо, ремни не свистят, не проскальзывают и даже не шелестят. Вот только зарядка не появилась. Вопрос у меня вот в чем, знакомые говорят, что диодный мост накрыля и надо его менять, в этом сложности не вижу, просто не хотелось выкинуть деньги зря, как ни как только запчасть почти 900р. Пока ехал домой из гаража друга мультитроникс выдавал до 10.8, так как в темное время суток без фар как то не уютно себя чувствую... Если это диодный мост, то почему после первой подтяжки ремня зарядка появилась? Может другая причина есть? Сразу говорю, цифравого тестера у меня нет, по этому общепринятые способы проверки Гены не подходят.

@serg36, так может он 22 тыс. только с остановками на сон и заправку прошел, думаю не торопясь недельки две на это надо)))))).

@Apel, у меня знакомый половинил в бане в парилке, там ведь тоже не 60 градусов температута... @Apel, а вообще когда я только интересовался как это делается, мне сказали - возьми коробку чуть больше размера фары, положи туда фару, с боку коробки сделай отверстие диаметром с носик строительного фена, воткни туда фен и иди пить чай, минут через 15 можно половинить.... Вот только надо проследить чтоб струя горячего воздуха не на фару била, а то по плавится может... http://www.drive2.ru/users/smartus/blog/288230376152066380/

@Apel, зачем резать если есть шанс так разобрать...

@Apel, я когда в первый раз передние фары половинил - сделал проще, с задними должно получиться, налил в ванну кипятка и бросил туда фары, через двадцать минут в ванне плавают половинки, за одно и помылись....

Зато на будущее если у кого подобное вылезет достаточно будет прочитать тему, а не создавать новую.....

@Djonik, можно провести простой эксперимент - сесть в машину, поставить на сигналку и открыть дверь, как следствие сработает сигналка. Смысл в том, что при срабатывании сигналки должна сработаль и моргать аварийка (так на 99% сигналок сделано), вот если начнут моргать фары, то установщики могли просто перепутать провода при установке. Если же сгналка сработала нормально (с аварийкой и без фар), то смериться с "вошебностью" сигналки и просто перенастроить ее.

У меня АЗ нет пока, но я по утрам перед отъездом гуляю с собакой и дабы не тратить время потом на прогрев - завожу машину, закрываю ее на сигналку и веду собаку домой. Так вот смысл в том, что при постановке заведенной машины на сигналку начинала работать аварийка, дабы от этого избавится скачал с интернета инструкцию и перенастроил ряд функций F1.....-F8. Думаю, что и у вас если ВНИМАТЕЛЬНО почитать, найти кнопку Valet (кажется) то можно отключить моргание фар(габаритов, аварийки) либо переключить все это на единовременное срабатывание. P.S. Все эксперименты с сигналкой желательно проводить сидя в машине, на нейтралке и на ручнике.)))) Сам видел результат экспериментов с брелком около машины стоящей на скорости........

Залил Мобил 5в-40, физически разницы в работе я не заметил совершенно, заводится в морозы точно так же как и с 5в-30, разве что звук движка стал чуть тише, ровнее что ли. Масло, фильтр и замена - 2000р.