Legandr

Про подшипник не подскажу, поскольку никогда каталогами не пользовался, а приходил в магазин и тыкал в позицию на картинке.. . Прежде чем что-то скидывать, советую все же проверить фланец троса и кронштейн педали. Всё это вещи гораздо более хлипкие, чем надо. И фланец бывало давал трещину, заметную только при снятии и рассмотрении в руках. И запастись пластиковыми втулками для оськи ( те, что в колоколе вставлены ) и родным болтом, он каленый и хитрой нестандартной формы - 8мм стержень с резьбой М6 на конце. То и другое в свободной продаже не водится, заказывать надо. И самоделки из сырой стали не пойдут, там усилие среза несколько сотен кг ( на вилке 300 да на плечо перемножить). Сверлить под более толстый тоже плохо, ось каленая и сильно твердая. З.Ы. Есть возможность - сразу переделай фланец троса на стальной. Я помнится приспособил какой-то штуцер от Москвича, отпилив лишнее, да вместо родной пипки надел на трос три гайки М4 и молотком сплющил... Одевать на педаль только совсем уж неудобно стало, а так - работало.

Не дай бог добрые сервисмены тронули тот болт, что крепит вилку которая давит выжимной внутри колокола....У меня было - слесарь, ...удак поставил вместо родного каленого болта 8мм - 6мм простой, обернув жестяночкой.. Хватило на неделю, потом пришлось без сцепления полмосквы тащиться до стервиса, вспоминая все матерные слова какие знал. Причем сцепление надо было регулировать каждый день, пока болт постепенно срезался. Пришлось по новой снимать коробку и все сначала..Но для замены сцепления его правда трогать не надо, это обнадеживает. Перескакивать там нечему, кроме разве что крепления троса к крючку педали. Еще посмотри место где ось входит в колокол, бывает верхняя втулка вылезает и болтается , а ось ходит ходуном. Ну и трос проверь конечно, может наполовину лопнул и дышит на паре жилок. Бывает у него лопается силуминовый фланец, который упирается в кронштейн педали, тоже выходит похожая картина. Трос помаленьку уходит с места, пока совсем не уйдет. Еще вариант - отваливается перекладина кронштейна педалей, куда этот фланец упирается. Тоже не сразу - гнется, гнется..Сцепление регулируешь, регулируешь..Хлоп! пропало. Подводя итоги - начинай с троса, .желательно имея в запасе новый. Если не он - то в сервис... З.Ы. Все описанные пакости прошел на своей шкуре - и трос лопался, и фланец на нем пополам ломался, и болт срезало, и втулки вылазили, и кронштейн снимали и варили..

Что ли тоже присоединиться да познакомиться...Буду весьма признателен, если мне кто-нибудь из тех, кто точно будет, скинет в личку телефон для связи да в сторону автостоянки выглянет. А то где мне там в темноте вас искать.

Мне кажется, цена перевешивает удобство...За эти деньги можно купить полноразмерный аккумулятор и не париться. А завестись в крайнем-то случае и с толкача - буксира можно ( механика, конечно).

Температура начала открытия термостата градусов 85-90 примерно. Заводишь и начинаешь щупать верхний шланг, подходящий к радиатору. При нормальном термостате он будет холодным до достижения тех 85 гр (минут 5 - 7 примерно) потом начнет теплеть. Указатель температуры будет соотв. близок к нормальной, Если теплеет сразу - термостат неисправен (открыт). На ходу тогда двигатель не будет держать рабочую температуру. Если перегрев идет, а радиатор холодный - термостат заклинил в закрытом положении (вариант - воздушная пробка ). Вообще показатель нормальной работы термостата - рабочая температура во всех режимах работы машины (исключая пробку на сильной жаре, там уже проблемы радиатора начинаются).

Доколе....Четвертая тема про этот богом проклятый подшипник на странице. З.Ы. мой рекорд - месяц и не более 1500 км. до превращения нового подшипника в воющий хлам. Терпение лопнуло ( это был если не 5-й, так 4-й за три года на одном колесе ), переточил под гольфовский. З.З.Ы. А проблема - в том, что узел .....удак проектировал. Неремонтопригодность полнейшая.

При чем тут картонка? Процесс как идет: сначала прогревается малый круг. Дошло до открытия термостата ( 85-90 гр ) - начал открываться большой, антифриз пошел в радиатор. Термостат на то и нужен - поток жидкости так распределять между большим и малым кругами, чтоб поддерживать рабочую температуру. А картонка лишь чуть снижает охлаждение радиатора на ходу и при нормальном термостате ну разве что от грязи поможет. Единственно что для чуть побыстрее - не включать вентилятор печки до полного прогрева. Еще можно под капот войлок или там автоодеяло, но насколько это эффективно при прогреве - не скажу, не пользовался. З.Ы . Сам никогда двигатель не грел, ну пару минут разве. Просто первые несколько км не рвал, ехал потихоньку. Минут через 10 - 15 уже полностью прогретый двигатель и в машине тепло. А на месте на холостых будешь молотить полчаса...Намотано более 200 000 км, жалоб и внеплановых замен по двигателю не было, масло ест в пределах приличия.

Пусть сначала докажут факт получения повестки...Да и система была такая: нужно двое - вызывают чел.25 подходящих, придет десяток, ткнут в первого попавшегося и во второго, остальные свободны...Если реально нужен был чел, как те химики - сотрудники военкомата бегали вечерами сами, повестку надо было всучить в руки лично и под роспись. Правда было давно, но не думаю что что-то изменилось, разве что компов натыкали для вида.

Им надо, пусть они и бегают..

Два слова: " не ходи". Сильно нужен будешь - принесут и вручат лично под расписку, тогда не отвертишься...А так - не было никакой повести и всё тут. З.Ы. Сам в 1986г. имел глупость пойти... Загребли и под видом сборов я у них в военкомате три месяца сидел и бумажки перекладывал, насмотрелся на кухню изнутри.. А кто не пришел - про них и не вспомнили. Вот химикам запаса тогда не повезло - разносили мы им повестки по домам, под роспись, под предлогом сборов....И отправлялись они Чернобыль ликвидировать.......

Не выйдет... Или надо хороший лесной пожар устроить и в дыму круги нарезать, дует-то на ходу. По сабжу - да сними бардачок и глянь... Может крышка салонного фильтра пропускает, а больше там вроде нечему..А что уплотнитель цел с виду - так мой тоже цел, да не прижимается к кузову. З.Ы. У меня так с дребезгом было. Стопудово звук шел с торпеды, причем от середины гулял до правого края. Долго и безуспешно боролся, думал в воздуховоде чего валяется, все остатки мозга вынес.....А потом чисто случайно выяснилось, что дребезжит-то ручка КПП, а от торпеды звук отражался.

Попробуй подрегулировать трос сцепления для начала, это на его конце где аккумулятор гайку подкрутить и законтрить, без фанатизма.. И поменяй масло в коробке, по пробегу нормально ( даже если он реальный, а не скрученный).

У меня не держал резиновый уплотнитель по низу двери. А дошло что это он, когда как-то весной при езде по лужам вода начала мне под ноги лить. Купил в стройматериалах дверной уплотнитель с липучкой ( двойная резиновая трубка толщиной примерно мм 10 - 12) , раздербанил вдоль да по контуру двери проем в кузове оклеил, помогло. Дешево и сердито, отклеится - новый прилепил.

У меня такая хрень была , только не отдельно, а просто в смесителе на выходе. Струя поровнее выходит, и только. Да еще иногда сетка забивалась кусочками чего-то там, приходилось вывинчивать и прочищать. Экономию не смотрел. но думаю гораздо больше можно сьэкономить, почаще закрывая кран...Да и копейки это все, при нынешних ценах на воду.

Таки да, 6 лет холодный и 4 года горячий, проверил в паспорте. Интересный вопрос вскочил кстати - срок поверки считать со штампа в паспорте счетчика или с даты установки, а то у меня разница почти полгода ? З.Ы. При всем уважении - тема не только про Алину, а и про счетчики.

Меня этой осенью задрали телефонные звонки по счетчикам... По два-три раза каждую неделю "А у вас есть счетчик? А его надо срочно поверить и мы всего за.....( 700 - 1500)........готовы". Вплоть до прямого " Мастер придет, назначайте время", когда я еще и не соглашался..Я им отвечал " я вас в очередь на поверку моего счетчика пишу 16-ми" - как-то вяли и трубку вешали. ..Срок до поверки - горячий 3 года, холодный 4 не то наоборот...

Это что за наезды? Я никому ничего не советую и не навязываю. Это моя машина и моё мнение. Не нравится - не надо.

Вот автозапуска у меня нет и не будет...Не хочу. Езжу мало и выезжать не спешу, раз - другой в неделю (не каждую).можно и так обойтись. А зимой можно и колодки приморозить с ручником-то. Для меня обычно самое трудное в работе - провод из салона под капот тащить и под торпедой его цеплять, остальное проще. Места свободного под капотом много, вешай чего хошь и куда понравится.

Не согласен ни разу.... Вот зачем нужен ручник при неработающем двигателе, поставил на передачу и спи спокойно... Коробка - механика. И мне проще повесить дополнительное реле под капотом, чем лезть искать проводку концевика ручника и к ней цепляться, да там еще контрольная лампа на торпеде завязана. Кстати надо будет плюс с замка переделать, сейчас он на прикуривателе и включается в положении INT, там где радио. А надо будет туда, где плюс при полностью включенном. З.Ы. экспериментировал с родным корейским реле, но безуспешно. Спалил пару резисторов и успокоился. И судя по тому как они дымили, ток там изрядный, лучше развязку через дополнительное реле сделать.

.....И стояли у него*** на передке повозки огни дневные ходовые, в Корее далекой сделанные и к своему приложенному реле подключенные. И включались они при повороте ключа зажигательного и гасли при включении света габаритного. А работал мотор или не работал мотор - не было тем огням разницы.И было все хорошо полгода и еще 22 дня, да попалась ему на глаза информация заманчивая на форуме про ведра с гайками российскими. И было там поведано о чудо - реле энергомашевском в граде Калуга измысленном, кое вместо обычных 12 вольт для включения своего 13,5 желает и простым аккумулятором не заставить то реле сработать, а токмо напругой с генератора при двигателе включенном. И возжелал он то реле, да закавыка случилася, не найти его в граде стольном запросто. И цена ему 300 руб да еще 50. И жлобы с интернет-магазина калужского не хотят просто так продавать его, вынь-полож им заказ свыше 500 рубликов да не забудь оплатить услуги почтовые. И пришла к нему жаба зеленая, положила на плечо лапу в коже пупырчатой да спросила "А оно тебе надо?" И пригорюнился он, опечалился. Но вспомнил годы юные да старых друзей Мультиметра и Паяльника. Отрыл он в в хламе заброшенном реле древнее, заплесневелое, от девятки старой, в веках сгинувшей. И померил он ему сопротивление обмоточное, и полез в коробку с резисторами, толстым слоем пыли покрытую. Долго они с Паяльником и Мультиметром реле старое насиловали резисторами мощными. И наконец сдалось оно и в паре с резистором 150-омным заработало как то чудо калужское. И осталось только поженить его с корейским реле да под капот жить устроить. И не будут теперь ДХО гореть почем зря во время стоянки ненужное, а лишь пугать пешеходов бесколесых перед повозкою мчащейся. Всё. *** Он - это я .

" Рожденный побеждать". Стивен Сигал сам себе актер, сценарист и продюсер.. Кратко о фильме - УГ ( недосмотрел сей опус ) . Впрочем, как всегда за последние лет 5 - 7. "Вавилон Н.Э." ( нашей эры ). Странное кино...Вроде начинается как постапокалиптический боевик, а концовка вообще непонятна. Финальной драки с избиением всех злодеев не наблюдается и сюжет....тут бы только начать, а уже всё..... "Спартак. Боги арены" . первая часть опупеи из 4 сезонов...Кровища фонтаном, секса навалом, мускулистые мужчины, женские прелести с подробностями.... А также ложь, предательство, лицемерие, честолюбие и прочие достоинства человеческие.. Честь, верность и храбрость обреченных.... .А кому тогда было легко..

Резину сожрать - это не сто километров и не двести надо проехать. А развал очень сильно влияет. Мне когда по колесу в ДТП попало и развал сбили на пару сантиметров - я машину рулем еле удерживал на скорости км 40 -50, пока до дома ехал. Подкрутить на пробу его и самому не проблема, только надо заметить начальное положение.

Как-то упустили из виду рулевое управление. Не обращали внимание - есть ли разница в усилии на руле до неадекватного поведения и сейчас ? . "Руль крутится мизинчиком" на ходу на скорости - этого не должно быть. Может ГУР некорректно работает и усилие не увеличивается с ростом скорости?.

Обычно трещину стараются остановить, просверлив небольшое отверстие там где она кончается. Ну и правильно пишут - замазать холодной сваркой или термостойким герметиком ( красный или цемент для глушителя), хуже точно не станет. Какими-то заводскими методами ремонтировать - заменить дешевле выйдет. На работе двигателя думаю не скажется, вроде не с чего. Ну если увеличится - шум пойдет, может лямбда чуток привирать начнет, но это большую дырку надо.

На мой вкус лучшие - желтые Осрам 85/80Вт ( не путать с Осрам 50/55 + 30%).. Ставил в Рио - рестайл - проблем с проводкой не было, только предохранители с 7, 5А на 10-амперные поменял. Отлично освещают на мокром, чего не скажешь о белых лампах.