Макарыч

Myxxa, А не замечал, что у разных производителей подшипники на один и тот же узел немного отличаются, я имею в виду конические подшипники. Угол может быть другим, ширина роликов. Стандартно на них только посадочное место под обойму и внутреннее кольцо подшипника. Поэтому кольцо это подбирается под весь узел в сборе.

Поворотные кулаки отличаются, понадобится приведение к однотипным тормозам, либо рестайлу, либо дорестайлу. Т.е. придется покупать кулак поворотный, комплект ступичных подшипников на одну сторону, тормозной цилиндр и скобу, а вот от какой версии это уже вопрос финансов. Суппорт можно поискать на разборке и докупить к нему ремкомплект, кулак поворотный лучше бы купить новый и подшипник тоже. Думаю остальное должно подойти.

Может кто продает прицеп для легковушки, рассмотрю варианты по разумной цене и состоянию. Обязательно с документами. Может у кого еще лежит без дела прицепное для первого поколения РИО.

А при нагретом состоянии может и дурить, проходил это когда занимался жигами, давно это правда было.

Автор, обе лямды завязаны на блок управления и без вариантов. Ошибки по ДВС есть? Может с этого надо начать? По поведению ДВС, когда он прогретый начинает дурить, я вижу две возможные причины, катушка зажигания (модуль и конденсатор) и датчик положения коленвала. При нагреве оба этих элемента могут давать сбои. Но все таки сперва нужно считать блок управления ДВС.

я могу предположить только то, что неравномерный износ барабана, как раз на этом барабане был заклинившей напрочь тормозной цилиндр.

А зачем заказывать то? проще и дешевле было изготовить новые. По диаметру не помню, но вроде как у жигулей, штуцера точно свои, жигулевские не подходят, длину не помню.

Когда менял рейку у официалов, то они вообще мне хотели залить какую то зеленую жижу, которая рекомендована заводом-изготовителем при замене рейки, но ценник у нее был совсем не гуманный. Потом перезвонили и сказали, что нашли то, что подойдет на машину, я им дал добро, а когда забирал машину и читал документы, оказалось, что залили обычный ATF Dextron3 от шелла.

Т.е. одну сторону я собираю правильно, а вторую я не правильно собираю, где логика?

Возможно потребуются болты ГБЦ, есть смысл перетряхнуть всю головку

А скажите мне, господа. Откуда может быть остаточное давление при непоставленном цилиндре? Барабаны я перекинул местами, теперь подогревается другая сторона но не так сильно, скорее всего дело в самом барабане, а точнее в его износе, видимо совсем неравномерном.

Доброго времени суток, форумчане. Предлагаю вашему вниманию интернет-магазин по напольным покрытиям и не только, "na-polka.ru". В магазине представлены напольные покрытия Европейских и Азиатских производителей, а так же межкомнатные двери, обои и мебель. Всю интересующую вас информация можно узнать у нас на сайте и позвонив по телефону, номер которого находится на нашем сайте в разделе "контакты". Так же есть бригада, которая в кротчайшие сроки и по умеренным ценам выполнит ремонтные работы у вас дома. Выезд на место и составление сметы бесплатно.

Может и притерлись колодки. а может еще что то, не знаю, но факт на лицо.

А вот не поверите, ни чего больше не делал, поменял барабаны местами, день погрелись и вроде все нормально стало, теперь не греются. тормоза в норме

Ура, победил.

@Klerk, Нет в системе воздуха, однозначно.

@виталий68, без вот таких вот колхозных работ, я их называю залипуха, ремонт автомобилей не возможен в принципе. это как вариант, но я не хочу его пока использовать. я стопорил механизм саморезом. я хочу понять почему у меня происходит такая бяка. Я слушаю, что народ говорит и делаю выводы, а решение только за мной, но ваши мнения мне тоже интересны

@виталий68, Сваривать не хочу, тогда надо с двух сторон это делать. Еще заметил такую фигню с самим с цилиндром, когда скидываешь колодки и цилиндр остается без колодок, то его поршеньки расходятся самостоятельно в крайнее положение, а если скинуть манжету, то цилиндр лезет дальше. Вот такие дела.

Механизм самоподвода свежий, двигается без вопросов и заеданий, зубчики все на месте. пружинки свежие и натягиваются с большим усилием ежели старые. тормозной щит слева подраен от всякой гадости в местах соприкосновения с колодками и промазаны эти места смазкой. после постановки на ручник колодки сводятся обратно и колесо крутится свободно, после нажатия на тормоз колодки не возвращаются обратно и отсутствует зазор, вопрос почему? я грешил на кривую цапфу, поменял, результата нет, подшипник поменял, барабаны махнул местами, результат тот же.

после смены барабанов местами картина не поменялась, греется левая сторона

Про разницу ширины колодок знаю. Все работает. Но вот колодки все равно трут по барабану и происходит тот самый нагрев. Сегодня поменял барабаны местами и посмотрим как будет дальше.

После реанимации механизма самоподвода на левом заднем колесе начал греться тормозной барабан. Реанимация проводилась вместе с заменой заклинившего тормозного цилиндра, вот после этого и начались проблемы. Спустя не большое время заменил цапфу и подшипник, результат тот же, все равно греется и прилично. Колодки стоят нормальные, заменил все пружинки. Голову уже себе сломал, куда копать? Подшипник не перетянут однозначно, ручник тоже не перетянут. После замены подшипника отрегулировал его, крутится с небольшим усилием, а как только нажал на тормоз и механизм самоподвода отработал, барабан сел на колодки и крутится с трудом. Вот такие дела. Может чего подскажите.

При включении зажигания насос жужжит несколько секунд и останавливается и начинает дальнейшую работу при прокрутке стартера. Если после включения зажигания насос не слышно, то либо насос скончался, либо на него не приходит питание, цепь питания насоса может быть разорвана сигнализацией.

@Myxxa, Ну до замены подшипников то у автора с тормозами было нормально и тормозные магистрали не трогались, значит скорее всего большой зазор между колодками и тормозными барабанами.

Вот как раз при замене подшипника, если колодки трогал (снимал/ставил), то вот и проблема. Не правильно отрегулирован зазор между колодками и барабаном, скорее всего подкисли механизмы самоподвода. Ручник держит? Если нет, то предстоит еще раз снимать барабаны и смотреть состояние механизмов самоподвода.