Ugroza

Не надо иронии! ("в противном случае Вы не умеете ездить на автомате") Автоматом легко управлять силой нажатия на педаль газа (плавно или резко): нажимаешь плавно - едешь неторопливо, передачи переключаются примерно на 2,5 оборотов; нажмёшь порезче - поедет резвее - передачи будут переключаться на 3-4 тысячах; "тапку в пол" - машинка полетит, передачи тысяч до 5-5,5 оборотов точно не будут переключаться (больше не пробовал).

Для меня тоже 50 тысяч - это деньги! Но если представить ситуацию, что деньги не играют роли: у человека есть деньги и на МКПП, и на АКПП (или машина с АКПП стоит столько же сколько и с МКПП - ну типа акция такая! Или типа машина с АКПП предыдущей поставки (цена старая), а с МКПП уже новой поставки и цена повысилась и стала как у "старой" машины с АКПП) - что человек возьмёт?

Похоже, и сейчас таких ещё немало!

Летние шины, чистый асфальт, почти нет прогревов, но пока без кондея (только с печкой - на улице +5, +7) - расход упал с зимних 12-15л/100км до 10,5-11л/100км в городе.

Ну как же причём? Все ВАЗы с МКПП, а раз механику выбирают исключительно профессионалы, а на автомате ездят только девочки и пенсионеры, то все покупатели ВАЗов - сплошь проффи - они же выбрали механику! А могли бы взять и Акцент с АКПП за 423 тысячи, чем Приору или Калину за 370-390 тысяч (в люксе). Разница в 50 тысяч - как раз доплата за АКПП. Но нет - они же проффи, надо только МКПП! А если проехать 100-150 тысяч, то на МКПП скорее всего придётся менять очень многое (выжимной, корзину, диск), а это те же деньги! А АКПП при своевременной замене масла и соблюдении условий эксплуатации легко до 200-250 тысяч ходит, и только потом появляется вероятность того, что износятся некоторые фрикционы. А если на МКПП не вовремя переключать передачи, перекручивая движок, то расход может быть и больше, чем на МКПП. По-вашему, вся Америка и западная Европа - сплошь "девочки и бабы"? А на Киа Мохав, Хонда Пилот (для которых МКПП нет в принципе, только АКПП!) и Шевроле Тахо и других внедорожниках с АКПП и на престижных легковых машинах с АКПП (Ауди, Лексус, Мерседес, и т.п.) с АКПП тоже должны ездить сплошь "девочки и бабы"?

Мои 3,5 года на МКПП и уже полгода (вроде немного, но успел уже поездить и в морозы (-30, -35), и в снегопад (полазил по сугробам и рыхлым снежным колеям), и по глубокой грязи) на АКПП считаются достаточным стажем, чтоб более-менее корректно сравнивать?

Ну развеселили меня на ночь глядя! :laugh1: Лучше устану выжимать сцепление и дёргать рычаг, но платить лишних 30 копеек на 1 км не буду! Т.е. по-вашему выходит, что все, кто покупает ВАЗы - сплошь профессионалы! Даже слоган можно придумать что-то типа: "Купи ВАЗ-2105 (2107), стань автомобилистом-профессионалом!" Или "Дёргай палку - не скучай и не спи за рулём!"

Конечно, получается, например, Киа Мохав не внедорожник! Вот глупые корейцы - сделали огромную мощную полноприводную машину, а МКПП там нету в принципе! http://www.kia.ru/models/mohave/options/ И, к примеру, Hyundai ix55 тоже идёт только исключительно с автоматом! http://www.hyundai.ru/ru/auto/ix55/?type23=1&ver23=2 Видать, корейцы забыли с вами посоветоваться, когда проектировали эти машины - вы бы им наверняка открыли глаза на то, что внедорожники с автоматом делать ну никак нельзя! Может и ошибка, конечно, но написано именно так.

Именно! Только у неопытного водителя на АКПП автомат "сам выбирает", у опытного (при его желании) - он сам (водитель).

На АКПП для этого достаточно нажать на педаль либо резко, либо плавно, и получишь соответственно: "с визгом" или "плавно". На внедорожники автоматы тоже ставят "для девочек" или "для пенсионеров"? Ну с чего такая уверенность в том, что на АКПП так невозможно сделать, а? Да запросто можно, уверяю вас!

на литр-полтора на 100км пути, т.е. на 20-30 рублей на 100км или 20-30 копеек за 1км - поражаюсь вашей скрупулёзности в экономии. Какую надо передачу, такую АКПП САМА и включает. Честно говоря, вообще не понял, в чём тут для вас преимущество МКПП. Неужели есть случаи, когда нужна, например, 1 передача, а АКПП включает 3? А для чего тогда на селекторе автомата положения "L", "2" и "D", да ещё и кнопка "o/d"? По сути верно, но, при наличии некоторых навыков, и на АКПП можно раскачать машину. А на МКПП вполне есть вероятность «спалить» сцепление. При своевременной замене масла АКПП в надёжности не уступает механике. Скорее, в механике быстрее "накроется" выжимной подшипник, корзина или диск сцепления. Ну да, судя по паспортным данным, аж на 2 секунды до 100 км/ч и на 9 км/ч в максималке. Неужели такие большие величины? Зато разгон на механике полностью зависит от навыков водителя (будет недостаточно опытный водитель на МКПП невовремя и недостаточно быстро переключать передачи, так и разгоняться будет хуже, чем такой же неопытный на АКПП). А зато посмотрите характеристику "Разгон 60-100 км/ч" http://www.kia.ru/models/rio/properties/ МКПП - 12,5 сек., АКПП - 8,2 сек. Немаловажный показатель на трассе, кстати! Если брать единовременные затраты, то согласен. Зато МКПП почаще требует к себе внимания (выжимной, корзина, диск…). А на АКПП – только масло вовремя меняй да не нарушай условия эксплуатации. А кроме пробок есть ещё многочисленные светофоры. А это вообще запрещено!

Даже из ваших двух постов видно, что каждому - своё: одному нужна АБС, другой - "не важно". Точно также и с коробкой - наверняка есть те, кому пофиг - "комфорт" или "люкс", главное чтоб АКПП (МКПП) была!

Может и так, но не забываем, что: 1. Качество материалов салона Логана - просто убогое (у Рио тоже не идеал, но по сравнению с Логаном - просто супер!) 2. Эргономика у Логана отсутствует (к печке надо тянуться, звуковой сигнал вообще на торце подрулевого переключателя - попробуйте в ЭКСТРЕННОЙ ситуации нажать на эту кнопочку, особенно в повороте, т.е. когда руки лежат на руле, а руль не в нейтральном положении, багажник открывается только ключом (ну или с брелоке, у кого есть), т.е. чтоб открыть багажник, не заглушив машину, надо второй ключ с собой возить, и т д.) 3. Дизайн Логана - лучше промолчу... Денег на его разработку явно не тратили вообще. Можно и ещё пару-тройку пунктов написать, но просто лень. В итоге учитывая вышесказанное, Логан должен стоить процентов на 20-25 дешевле, чем сейчас. Стоил бы в максималке тысяч 330-350 - я бы назвал его отличным предложением в автосалоне и выгодным приобретением для автолюбителя! Но не с таким сочетанием цена/качество, как у него сейчас! И что вы так привязались к его дорожному просвету? Он - обычный для машин этого класса! Даже на сайте Рено клиренс Логана указан 155 мм. http://www.renault.ru/renault-range/range-...specifications/ А сколько же у Рио? Ой, надо же, тоже 155 мм http://www.kia.ru/models/rio/properties/ Значит, у Рио тоже клиренс приспособлен к условиям РФ!

Помните, как я говорил о возможном повышении цен на ВАЗы? И что вполне возможно, что из-за относительно низкой цены на Рио, на Киа "надавили" и заставили поднять ценник, чтоб, когда поднимут цены на ВАЗы, Рио осталась дороже ВАЗа, как и до подорожания последних? Помните? Читайте, умиляйтесь! http://www.dni.ru/auto/2010/5/14/191640.html ВАЗы дорожают в среднем на 20-25 тысяч рублей! Вот почему Рио подорожали на 30 тысяч! Посудите сами - кому бы нужна была люксовая Калина за 360-370 тысяч, а Приора - за 370-390 тысяч, если б Рио осталась в цене от 409 тысяч? Ответ очевиден: НИКОМУ! Точно также как и мне сейчас очевидно на 100% - в подорожании Рио (да и других иномарок) виновен АвтоВАЗ! И никакие отговорки, что мол, это дилеры-бяки сами повышают цены, тут не прокатывают - дилер продаёт машины по согласованной с заводом цене!

У предыдущего Символа складывалась только в максимальной комплектации. Но ведь в момент появления в продаже предыдущего Символа Логана ещё вообще у нас и в помине не было.

Никакой загадки - обыкновенный маркетинг! Если сделать складную (да ещё и разрезную) спинку Логану, то Рено Символ совсем брать перестанут, т.е. другими словами, в модельном ряду Рено Логан - низшая ступень, чуть повыше идёт Символ, который во всём чуть лучше Логана - симпатичнее, комфортнее, функциональнее (в т.ч. и за счёт складывающейся спинки) и, самое главное, подороже!

Сто раз уже давал ссылку - http://www.logan-club.ru/forum/viewforum.php?f=106 Неубиваемая подвеска Логана - миф! Она у него по надёжности не лучше и не хуже, чем у других бюджетных иномарок! А знакомые "лоховоды" просто хвалят "своё болото", вот и всё!

В салоне либо пошутили, либо ввели вас в заблуждение по незнанию. Посмотрите мануал к автомобилю, стр. 8.3. (по крайней мере у меня на этой странице, может к новым машинам уже другой мануал). P.S. А если в пустой бак заливать бензин "под пробку", то должно войти больше 45 литров - ещё пара литров в топливных шлангах (от пробки до бака) точно поместится.

Та же фигня...

По какому датчику? По шкале указателя уровня топлива? У вас шкала уровня топлива с цифрами чтоль? Шкала уровня топлива разбита на 4 деления. Это не десятки литров, а проценты: 25%, 50%, 75% и 100% бака.

Инструкция к машине, стр. 8.3, Топливо - объём 45 л.

Не понял - вы мне предлагаете ездить только в качестве пассажира? Что за бред: все, кому не надо никуда гнать, как ошпаренному, должны ездить только пассажиром, да ещё и сзади! С таким же успехом можно рекомендовать все "механистам" только отжигать на 402 метра или только и делать, что раскачивать застрявшую машину! Да наоборот на АКПП за обстановкой на дороге следишь лучше, не отвлекаясь на контроль оборотов двигателя и выжимание педали да дерганье палки! Будут все ехать, соблюдая ПДД - никаких "ненароком" не будет в принципе! Тип КПП тут вообще ни при чём!

Верно! У каждого своё понятие о комфорте. А если мне не надо "ощущать контроль", а надо банально переместиться из пункта А в пункт Б? К тому же в пользу автомата и контроля над машиной (а точнее, над ситуацией) сможет служить то, что на автомате просто едешь, сосредоточившись на рулении, не заморачиваясь выжимами сцепления и переключениями ручки МКП (особенно в городском потоке, где стиль езды: постоянные разгон-торможение, разгон-торможение, ...). К тому же на автомате невозможно ненароком заглохнуть Про раскачку в принципе согласен, но с определённым опытом и сноровкой можно и на автомате нечто подобное вытворять без какого-либо ущерба для оного. Буксовал в снегу по своей глупости 3 раза за 4 года (ситуации были не очень тяжёлые, мог бы выбраться и на автомате). У меня, конечно, стаж вождения всего 4 года, но за них НИ РАЗУ (даже на предыдущей машине с МКПП) не было нужды заводить машину "с толкача". Буксировать можно и автомат (скорость не более 50км/ч и на расстояние не более 80км - см. инструкцию), а вот на автомате кого-то другого да, не побуксируешь.

Нам бы такое "бездорожье"!

И что ж такого, что хочет водитель, не сможет автомат? Загрузить работой левую ногу и постоянно дёргать правой рукой рычаг МКПП? Если этого хочет водитель, тогда да, автомат этого не сможет!