Slavemaster

Да и не может быть никакой раскачки, разве что аммы дохлые.

На морозе стучит как и у всех, но никакой раскачки нет и в помине. Хоть пустая машинка, хоть загруженная. Причина только в стойках\амморах. Они и предназначены для гашения колебаний в первую очередь.

А здесь в этой теме где-то ссылка была на подобный стук у гетцоводов. Там дело было именно в строении верхей опоры, из-за нее стойка отдавала на кузов.

Я уже в принципе понял что они делают, но вот это "чудо" как вы сказали все же стоит сначала опробовать на себе, и ОД нет основаниям верить, кто-то писал что стук опять вернулся да и интересно какой поролон выдержит несколько ударов стойкой ??? порвется ведь пока по прежнему грешу либо на стойки либо на верхнюю опору.

Причем сто пудов так-же по нарастающей идет снижение температуры сдается мне опять что либо стойки гремят, либо опора верхняя.

Гм. занятно. А само колечко какой высоты? И еще я так понял что лежит оно сверху цилиндра стойки неподвижно? Т.е. как отбойник туда сюда не ездит, а последний долбит не по стойке а по колечку? Эх, фотку бы

Спереди понятно,что тебе конкретно сзади сделали? Я уж не помню стучала у тебя задняя подвеска или нет. Стандартная отмазка, мне тоже самое залечивали.

Так так так значит во вторник с тебя отчет про посещение диллера а еще будет хорошо если ты сможешь у них взять эти самые рекомендации и здесь выложить, чтоб было что дилерам показывать. Кстати вчера после долгой поездки по грунтовке поймал себя на мысли, что мои уши меня иногда обманывают в половине случаев от стука переднего пыльника меня извиняюсь глючило что стучит сзади, на это ложное впечатление стоит обратить внимание. Зато теперь точно научился определять когда передний пыльник стучит а когда задняя подвеска. И еще я думаю что эти стуки сзади могут и не пройти просто так после зимы, убьются клапана в амортизаторе нафиг из-за этого масла

Ой не говори так а то народ читать будет подумает невесть что, покупать машину перестанут К сожалению, пинайте дилера.

Вообще я придерживаюсь мнения что добить надо через официальных дилеров, поэтому в первую очередь поездка к дилеру, потом уже остальное. Думаю за несколько месяцев все-же чего-нибудь добьемся. Чего и всем остальным желаю На мыло мне тоже не ответили, несмотря на сообщение от их робота что Вам обязательно ответят. Все жалобы, в первую очередь в письменном виде, дилер хотя-бы обязательно запоняет карту приема "больного" при обращении на сервис,и отсылает потом в головной штаб (ну по крайней мере должен).

Советую отправлять через их форму на сайте, у них сто пудов стоят спам фильтры, могут и нормальное письмо срезать, или же оно просто утонет в списке другой корреспонденции. Через формочку точно пройдет.

не , сравнивать с наше авто некорректно. Здесь проблема у машины только в неподготовленности к нашей зиме, подвеска не адаптирована, как делают многие другие фирмы-производителя выпуская машину на наш рынок. И косяки у всех одни и те-же, а у нашемарки что ни день каждый раз разные сюрпризы могут быть. Никогда не знаешь чего от нее ожидать, это и есть действительно проблема. Сегодня вот кстати у нас потепление, стуки сразу поубавили в громкости. Кстати покупая РИО я задавался себе вопросом что машина только после и рестайла и по любому будут косяки, к сожалению так оно и вышло.

Передний действительно как раз летает туда сюда и бьется об чашку. А вот задний.... Если бы пыльник бился о нижнюю часть стойки (читай где ушко крепления на балку) он бы просто разлетелся бы нахрен если честно причем очень быстро только представьте себе что труба стойки ударяет в верхний отбойник с такой силой что прожимает его до той степени что аж пыльник достанет до балки, представьте что будет с последним. Версия имеет право существовать только в теории не было бы сверху отбойника, другое дело, но здесь пыльник просто разлетиться от давления сверху отбойником а снизу балкой.

Не-а, дело не в ходе. После теплого гаража дилера я пол-часа пока все опять не замерзнет не наблюдал стуков. Потом щупал задние отбойники на тактильные ощущения на свое машине в минус -20 и на новой в теплом боксе. Разницы практически никакой, пыльник и отбойник может чуть самую малость дубеют. Да и стучит то как раз при малых и резких ходах стойки, на трамвайной брусчатке например, там до отбойника и не доходит. А вот клапана поршня скорее всего при таком масле не успевают отработать.

Спереди скорее пыльник, а вот сзади фиг знает. А его и закреплял, и уплотнителем мягким везде где только можно проклеивал. Результат НОЛЬ. Стойки ИМХО стучат, масло дерьмоватое залито, густеет на морозе.

Так это я GELOLUS-у отвечал

Как-то все противоречиво, кто-то говорит закрепляет задние пыльники и все ок, у кого-то фиг. Мне манипуляции с пыльником тоже не помогли, остается только одно, есть у кого возможность снять задний пыльник и прокатиться без него но со стойкой ??? У меня гаража нет, а на холоде снимать уфф... а так бы без проблем. Класс! Респект! Очень нужная инфа, это надо в FAQ записывать. Процентов на 95 уверен что это передний левый пыльник стойки. Он у всех отваливается, я тоже не исключение. Диагностика - сунуть руку и подергать Я тоже им писал, но с уклоном на хреновую работу конкретного дилера по гарантийному ремонту с описанием возникших проблем. Советую и другим присоединиться к писанию на KIA.ru Не достанем мылом, бум звонить.

Не факт что будет лучше. Я думаю стоит их завалить большим количеством одиночных обращений от владельцев через их сайт. Кому-нибудь да ответят. А сведения о себе я думаю навряд-ли кто нибудь тебе отправит, вдруг ты оферист

Ну я ж говорю на пальцах объясняю, сумбурно Гм.... пусть у нас аммо будет однотрубным без внешнего цилиндра с воздухом куда вытесняется масло поршнем при ходе вверх-вниз (это типа обыкновенный масляный амортизатор), газ (или в нашем случае газовый подпор) будет находиться снизу масла под большим давлением, и за счет этого (и за счет того что этой какой-нибудь азот а не воздух) практически не будет смешиваться с маслом. Когда поршень сжимает масло, он немного пропускает через себя наверх, но еще больше внизу заставляет сжимать масло этот самый газовый подпор, т.е. внешняя камера для масла не нужна, ее роль выполняет этот газовый сжимающийся подпор. В результате того что газ не смешивается с маслом, оно не взбалтывается и сохраняет свои характеристики лучше, чем обыкновенный амортизатор где поршень толкает туда сюда масло и мешает его с воздухом. Особенно это заметно на высоких скоростях когда поршень не успевает толкнуть через себя масло и больше сжимает подпор. Как-то так в общем Давай говори результаты а еще лучше пару фоточек нам для сведения и цены на них

Согласен, это не пыльники, а сами стойки. Я пыльник полностью проклеивал, результат нулевой.Стучит тоже только на мелких и быстрых кочках, на больших волнах все ок. Будем вместе дилеров дожимать

Ну ладно,зайду с другой стороны я пересел с АвтоТаза на Киа не для того чтобы с клеем по машине лазить, пускай дилер там сам лазит, иду на принцип.

А у меня проблема что дилер оглох и ни в какую не хочет делать

Заметят клей по любому не поменяют, и в принципе будут правы. Так что закрепляйте так чтобы к моменту диагностики у дилера можно было все без следов снять.

Так и не надо делать двойную работу я же говорю, что без толку, не помогло потому-что не пыльник это. Он и на новых машинах болтается как хочет, лично проверял. Стойка гремит или что-то до чего еще никто не докопался. ИМХО не стоит тратить время. А передний пыльник мне дилер поменяет. Ничего сам клеить не буду.

Я сегодня измудрялся с задним пыльником, за изолировал его уплотнителем со всех сторон (в т.ч. изнутри) и закрепил наверху отбойник. Результат ноль, так-что стучит имхо стойка.