Pomaн

Где я противоречу? Просто есть люди которые с техникой на "Вы", потом спросят: "где взять плафон?" )) это из той же серии - "что такое биос, и как его перепрошить?" )))

У меня точно такая же зарядка. Входила с трудом тоже, боковые контакты оч жёсткие . Сжал их пасатижами через тряпку, стало нормально. И ещё вариант: в центральной клеме нах предохранитель, открути, проверь его. Ох уж эти деды морозы.... не верю я в них

Настоятельно не рекомендую самому менять. Воспользуйтесь фонарём

Такая же беда случилась Позвонил дилеру, гварят будет в середине февраля, цена вопроса 270р. Надеюсь что бы её поставить не надо разбирать пол-салона. Друзья, кто менял, есть какие сложности в замене?

Сегодня -12С, неделю не заводил, на сигналку не ставил. Завелась не с пол-оборота как летом, а секунды 2 крутил. БК зафиксировал посадку до 8,6В. часик поездил с нарушением (без фар) без печки и габаритов, в роде подзарядилась чуть-чуть. Надо наверное тащить батарею домой и заряжать.

Я как начинаю её заново перечитывать, то открываю всё новые и новые возможности БК

Как делал я: залил полный бак чтобы в горле стояло. Обнулил одометр на машине. Обнулил дисплей "средние за поездку". Отъездил бак, ещё наливаю, беру чек, смотрю скок налил плюсую с прошлым баком. Короче, чем больше потратишь бензина тем точнее будет результат. Например получилось 150л/1350 км. В поправках БК ввожу эталонный расход 150л, эталонный пробег 1350км. И всё! Как часы. Он сам вводит нужную поправку параметров. Потом пару раз заливал до горла, расходовал и опять до горла, сколько заправил столько и пишет в накопительном. Дут на калибровал, мне так удобнее. В настройках бак выставил 44л, хотя надо наверное 45л. Зато когда остаток на БК показывае 1-2 литра, включается лампа, так уже привык и тарировать не хочу. потому что показания его уже будут искусственными (суммированный расход будет вычитаться от максимума) а так вижу реальную картину, как поплавок ляжет так и покажет.

БК абсолютно точно показывает, мне как действующему радиоинженеру западло ездить с не настроенным. При оборотах >1400 напруга поднимается до 14,7В. Режим измерения - фары и вентилятор на второй скорости, на холостых идёт зарядный ток однозначно, но его съедает нагрузка. Как буду ставить диммер на фары, то обязательно замеряю ток заряда-разряда во всех вожможных режимах эксплуатации. Отпишусь потом, пока сужу по наблюдениям. Теперь понимаю, почему гарантия на батарею - 1год

Да это и коту понятно что не должно разряжать. У меня подозрение на саму батарею, горячий мотор заводишь, до 10,5В просаживается. Я грешу на аккумулятор

Чёт не то. Чуть врало в начале, но не так. Проверяйте подключение, настройки, они тут все есть

Если бы не БК, то и не знал бы об этом. Чувствую, что придётся Mutlu брать к следующей зиме. Конечно, если зарядное устройство рядом, то можно заряжать раз в неделю, и проблем не будет. Домой батарею таскать не хочется. У газельки помню как аккумулятор помирал, но тот старый был, а у нас дешёвка. Поставил на газель мутлу, при заводке даже яркость фар проседала незаметно, мороз не мороз пофиг было.

Щас ТО в начале февраля пройду и поставлю диммер на дальний свет, в треть накала настрою, пусть работает в качестве ДРЛ, и заметнее машина и гена разгружен

Батарея плохая, как будто мотоциклетная по ёмкости. Каждый раз при заводке двигателя БК показывает до какого напряжения проседает напруга при заводке и фиксирует значение на 2 секунды. Так вот, до 9,2В проседало в -15С, и было даже до 8,4В. Ещё чуть-чуть и не схватит зажигание, ездию в среднем 50 км/день и такая хрень :-[

На холостых молотить бесполезно. Смотрю по БК на холостых 12,7В показывает, при оборотах двигателя >1400 заряд идёт, до 14,7 поднимается. Так что только кататься.

Плюс тянуть не придется если замкнуть НР контакты реле стеклоподъемника Вот здесь об этом написано

Вот схемы:

Электриков не знаю, но есть радиоинженер. Себе собирал сам и устанавливал тоже этот девайс: Трудностей в установке не обнаружил, девайс встроил в водительскую дверь, активируется со свободного канала сигналки

Красавица, ты прав )

Это фотошоп, но примерно так

Она даже плакала не от этого, а от того, что получать с инвертора 2кВт долговременно нереально. Даже если КПД инвертора 90%, то потребляемая мощь от батареи будет 2,2кВт/12В=183,3333333333333333333 А. Такой ток аккумулятор долго давать не сможет, максимум минут 5 (ну примерно, не надо писать, что 6 или 6,5). Тогда либо надо запасаться несколькими батареями и запаралелить их. Но по-моему это теряет смысл такой мойки. Максимум, что мона получить с нашего аккумулятора это 700Вт на 20 минут. (Знакомый собирает эти инверторы, я кстати тоже)), возит в машине с собой вместе с болгаркой, юзает в поле частенько.

Если горит в пол-накала, то это попала влага в контакты концевика, он работает на замыкание при открытии двери, при закрытии двери влага шунтирует контакты и лампа (светодиод кстати) подсвечивается. Нужно найти этот концевик и удалить влагу, как вариант может и проводка концевика подмочена, но это маловероятно. После четкого срабатывания концевика проблема с сигналкой может исчезнуть, если нет, то проблема в ней.

В этой схеме действительно всё ясно, в нашей можно попробовать след. образом: померить сопротивление переменного резистора (интервального) в крайних положениях и последовательно в разрыв переменника включить резистор на 10% - 50% от сопротивления переменного, лучше даже вместо резистора второй переменник воткнуть на время настройки, потом замерить сопротивление этого переменника и воткнуть такое же но постоянное. А контроллер может находиться как и рядом с подрулевым, так и рядом с мотором, или на общей плате, надо схему по юзать. Габаритами будет не более обычного реле.

Мне кажется, что MIST SWITCH это движение "вверх" после OFF подрулевым переключателем, а вот регулятора паузы в схеме нигде не нашёл, видимо не нужно нам это знать подумали авторы журнала электросхем. Думаю, провода от регулятора по любому должны идти на контроллер РСВ

Неужели экономные коряки поставили двухцветные светодиоды в панель подсветки, цвет которых меняется при включении указанных приборов?! Фотку пожалуйста в студию !!!