Azazel

А почём, Насть?

Не страшно было брать Б\У? Просто на автору нашла или через салон?

Она ща в косме с механикой ваще 850 тыщ стоит 2012 года. Кавай. Может ну её эту астру....

Тох у неё 180 кобыл и она девочка. Она и так нормально на ней ездит, имхо. Насть, ты же не гонщик вроде. У Опеля же 3 года гарантии. Почему за свой счет ремонты? А по поводу сервиса, мы заказали на семеновской в фаворите, туда же и планировали ездить обслуживать. Сергей Воробьев сказал что хорошего мастера тамошнего посоветует. А ещё хвалят Автоцентр Сити, в частности Ира там покупала зафиру.

Сидел. Кайфушки.

Ну да. Причём как со стоковой, так и с прошивкой паулюса. Но ведь многое зависит от бензина. Я тут вину томилино если и усматриваю, то умозрительную. Томилино тоже не истина в последней инстанции и есть хорошая пословица - "доверяй, но проверяй". Если честно на 100% из всех людей, которые когда-либо лазали в моем авто я доверяю только Саше Тушкину из Сим-Варшавка. Но он кузовщик, а не моторист или подвесочник.

Инсигняя будет моей трансферной целью рано или поздно, думаю. Шикарная телега.

Насть расскажи какую именно взяла. Год\пробег, у кого брала и почем. Ты знаешь, я катался на 1.6 с автоматом и 1.4 с автоматом. 1.6 - уровень рио на автомате, а вот турба очень специфична. Либо не едет, либо как бешеная носится. А 1.6 турбо очень дорог. Мы пришли к выводу что нынче гонять совершенно негде, а 1.4 скорее мешает, чем едет, так что остановились на атмосферниках.

Мы заказали ещё в том году универсал с автоматом, но комплектация попроще, космо практически без допов и двигатель атмосферный. Приходит в апреле, надеюсь, выкупим его. С разбитой красной рюхой уровень наличности в карманах резко сократился. Твоя, я так понимаю, к лимону приблизилась по цене? ) Хочу работу как у тебя. ))

Ручки дверей и у рычага КПП. А ты тоже что ли астру взяла, Насть?

У меня полоска есть. Пленкой-пятеркой. По опыту она куда лучше заводской от солнца защищает, да и её ширину можно под себя выбрать. Отписался в личку, у меня срочные дела в субботу появились, надо в аэропорт будет ехать, продублирую тут на всякий, если можно перезаписать меня на утро воскресения.

Я в курсе что написано в ПТС, только это значит лишь то, что в РФ машина сертифицирована по 3 классу. Потому что у нас вообще нормы евро 2 действуют, так зачем напрягаться и проводить сертификацию по евро4, когда и евро 3 более чем достаточно? Вот у меня в птс 97 лошадей написано. А у точно такого же калининградца - 95. Так сколько лошадок в нашей машине? Точно такая же ситуация с евро. Нет, Рома! По факту, узнав что прошивка изменена в Томилино в первую очередь прошили бы на сток, а потом продолжили бы диагностику. Ведь большой вопрос какой именно вклад в поломку произошел от измененной прошивки. Ты всерьез думаешь что паулюс такой кудесник, который знает лучше о программах управления двигателем, чем его создатели-инженеры, которые, к слову, не одну сотню километров накатали прежде чем пустить машину в производство.

А мы вчера оставили залог за красную опель астра дорестайл 2012 года 1.6 на механике космо с пакетом обзор и освещение, трансформации интерьера и электроручником. 710 тысяч.

Денис, скажи Сергею, что новые проставки не помогли. Не стучало ровно 20 минут, а потом всё так же стало... Мне теперь даже денег жалко.

.Я тебе пишу именно о нормах. То что один производитель какими-то средствами достигает этих норм не значит автоматически, что второй производитель обязан применять эти же средства. Я тебе привел пример с грузовиками. Я продолжаю говорить о том что двигатель на рио - евро 4. То что после прошивки паулюсом он может стать евро 3 - вполне вероятно. Но БЕЗ КАТАЛИЗАТОРА ни о каких ЕВРО говорить вообще нельзя! Советую воспользоваться газоанализатором. Да и как вы собираетесь проходить ТО, если автомобиль ОБЯЗАН соответствовать той экологический норме, которая прописана у него в ПТС. А по сабжу темы, сегодня был в томилино, распрашивал на эту тему мастеров. Все склоняются к тому, что если бы знали, что прошивка изменена, то скорее всего приговорили бы к гарантийной замене лямба-зонд предваритель перепрошив ЭБУ назад на стоковую прошивку.

Он у нас официально уже не продается. Остатки машин 2011 года. Да и мы какбэ не на Украине же.

Катализатор - часть системы очистки выхлопа. О каких евронормах можнобудет говорить с сажей в выхлопе? Не надо обманывать себя. Никаких "Евро" без катализатора не будет! Женя, различие евростандартов в КОЛИЧЕСТВЕ выброшенных вредных веществ. А как ты будешь добиваться уменьшения выбросов - твое дело! Никакого отношения к троссикам или электронным педалям стандарты не имеют. В стандарте прописана максимальная возможная токсичность! Вот к примеру стандарта ЕВРО 5 у грузовиков можно достичь и впрыском мочевины и рециркуляцией выхлопных газов. Ещё раз, рио JB продавалась в европе до 2011 года. Корейцы чисто физически НЕ МОГЛИ БЫ ЭТОГО ДЕЛАТЬ если бы их двигатель не отвечал нормам евро 4. Я, конечно, допускаю что в европу и в рф поставлялись разные двигатели с одинаковыми характеристиками (лол), но это маловероятно.

Ерунда. Нормы евро 4 ввели в 2005 году. Для тех лет электронный дроссель был скорее экзотикой в эконом сегменте.

Ну хоть кто-то с теми же, что и у меня проблемами. Только я потолще и ниже, соответственно приемлемую геометрию посадки мне найти проще, но с подушкой сиденья - засада. На самом деле на сиде и ай30 для крупных людей самые лучшие сиденья. Ещё бы машины стоили подешевле (хёнде) и комплектации были бы адекватнее (сид), тогда точно можно было бы делать клеймо "выбор толстяков". В астре сиденье, кстати, вполне приличное, но в сиде\ай30 лучше. А самое лучшее - в тенданс у С4. Правда, слишком мягкое. Тело не держит.

Если удалить катализатор, то там вообще ни о каких евро говорить будет нельзя. И у Рио 2 двигатель ЕВРО 4. В евросоюзе Евро 4 с 2005 года, при всем желании корейцы не смогли бы продавать там машину с двигателем Евро 3.

Ну можно сколько угодно поливать кого угодно говном, однако тот факт что человек сознательно пошел на изменение мозгов двигателя никуда не делся. А то что нормы токсичности МЕНЯЮТСЯ говорит даже сам паулюс. После его прошивок двигатель станет Евро 2. Это никто не скрывает. Неужели вы всерьез думаете, что магический гаражный мастер паулюс сделает программу управления двигателем лучше, ничерта не потеряв ни в экологии, ни в чём-то ещё? Двадцать раз "ха!". А то что томилино по вполне очевидным признакам диагностировал повреждение катализатора, а не глюк перепрошитого контроллера, так это томилино виновато, да. И потом, как я понял, в частной беседе на датчики точно так же грешили, но клиент не сознался в перепрошитой голове, отсюда и пришли к выводу, что виноват катализатор.

Отписался.

Лол вот это история. А я говорил что эти прошивки рано или поздно приведут к плачевным последствиям. Вот я себе прошивать так и не стал и слава богу. Надо же понимать что всякие Паулюсы могут сколь угодно долго заниматься подобными вещами, но, один черт, не перестанут быть колхозниками. Заводские инженеры делают программу управления не от балды, они проводят множество тестов в различных режимах чтобы с одной стороны добиться приемлемых характеристик, а с другой - надежности. Надо же понимать что двигатель - сложный механизм и просто так любому гаражному мастеру в него влезать нельзя! Ведь он как раз и лезет в параметры токсичности и начинает их хреновертить чтобы поднять мощность на переходных режимах. Отсюда и идет перекореживание мозгов контроллера, который путается в ошибках и начинает выдавать одну за другую. Од привыкли работать со стандартными машинами, а не тюнинговаными доморощенными кулибиными. В данной истории я скорее на стороне томилино. Надо было для начала советоваться с паулюсом, а потом уже принимать какие-либо действия, либо честно рассказать Денису о том, что прошивка не родная. Ведь ОД никак не могут обнаружить подмену и если им об этом не сказать, то и будут делать свои выводы исходя из этой практики.

Это престиж. В плюс к люксу есть корректор фар, кожаный руль, управление мафоном на руле и литье. Остальное как в люксе - 2 подушки, попогрейки, климат, абс.

Заказали у Вадима кухню. Чуть меньше 70 тысяч вышло за 4 погонных метра и пару фасадов со стеклом в алюминиевой рамке (дорого, зараза). Через пару недель будут фото, надеюсь. Это с доставкой и сборкой. В целом пока всё устраивает. Причём он готов сделать любые шкафы, любые фасады, короче говоря как душа пожелает. Единственный минус - большинство цветов фасадов у него - цветной глянец. Выбор "деревянных" расцветок маловат.