herby

LS - технология LOW SAPS (малозольность) для защиты сажевых фильтров дизелей. Соответственно данные масла отличаются значением щелочного числа: ZIC XQ LS 5w-40 - 7,63; ZIC XQ 5W-40 - 10,5. При прочих одинаковых характеристиках масло ZIC XQ 5W-40 имеет больший допустимый интервал замены, что предпочтительнее в российских условиях. (http://www.zicoil.ru/products/sinteticheskie/sinteticheskoe-motornoe-maslo-zic-xq-ls-5w-40.html; http://www.zicoil.ru/products/sinteticheskie/sinteticheskoe-motornoe-maslo-zic-xq-5w-40.html)

И в каком году Вы смазали направляющие Литолом первый раз?

Вы сменили смазку на новом авто?

Экстерьер - италдизайн. Двигатель - британский филиал. АКПП - японский Aisin с ручным режимом. Приятное - круиз-контроль, электроскладывание зеркал, электролюк (хотя, зачем он мне?). Непростительное - отсутствие ПТФ и попогрева, "принудительный" псевдокожаный салон. Все, что увидел и пощупал полностью совпадает с: P.S. Стоявший рядом М4 понравился больше (Toyota Ist все-таки), хотя и багажник ... маленький.

А что, интересно мое мнение? )))

Вот такой аппарат смотрел: http://www.changan-motors.ru/model_avto/changan-cs35/fotogalereya/

1. А что с уровнем ОЖ в расширительном бачке? 2. Проверка состояния гидрокомпенсаторов на двигателе - процедура не сложная. 3. При отсутствии замечаний к оформлению сервисной книжки (ТО и новый владелец) вопросов по гарантийности случая на 90 ткм. быть не должно.

А название темы конкурса регламентирует содержание фотографий?

@vlad866, вы говорите про натяжной ролик?

Дополню уже существующие отчеты по замене фильтров грубой и тонкой очистки топлива своими фотографиями и комментариями: I. Подготовительные работы. 1. Работы с топливной системой автомобиля проводите при отключенной минусовой клемме аккумуляторной батареи. 2. Для проведения работ по демонтажу и разборке топливного блока, связанных с истечением остатков бензина, удобно использовать поддон, который несложно изготовить из любой ненужной канистры: 3. Для минимизации испарения бензина из бака (особенно при работе в гаражных условиях) рекомендую изготовить (из гофрокартона или т.п.) следующую заглушку: Примечание: При планировании работ обеспечьте минимальное количество топлива в баке. II. Демонтаж топливного блока. 1. После снятия крышки, очистки от пыли и грязи и снятия фишки электроразъема место установки топливного блока выглядит так: Для кругозора: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=10423&p=427749 Примечание: Запомните ориентацию установки топливного блока по расположению контрольных выступов прижимного кольца. 2. Отсоединяем трубки, заглушаем и отводим в сторону в зазор между баком и кузовом (см. фото к п.4). Примечание: Трубка к топливной рампе (3) содержит остатки бензина, поэтому глушиться должна более плотно. 3. Откручиваем винты, снимаем прижимное кольцо, поднимаем топливный блок, даем стечь бензину в бак, осторожно вынимаем блок и помещаем в приготовленный рядом поддон. 4. Не снимая уплотнительное (красное) кольцо, устанавливаем на горловину бака подготовленную заглушку, прижав ее штатным способом: 5. Вид снятого топливного блока (в сборе) в трех проекциях: III. Разборка топливного блока. 1. Отсоединяем разъемы датчика уровня топлива (а) и питания бензонасоса (б): 2. Снимаем с корпуса топливного фильтра датчик уровня топлива: а – отжимаем защелку; б – сдвигаем датчик вниз до выхода из пазов. 3. Отжимаем защелки по периметру и снимаем крышку бензонасоса (нижнюю): 4. Снимаем трубку возврата топлива в бак: 5. Отжимаем защелки по периметру и снимаем верхнюю крышку топливного блока: 6. Извлекаем уплотнительное кольцо из канала корпуса старого топливного фильтра, проверяем его состояние и надеваем до упора на трубку верхней крышки топливного блока: 7. Демонтаж бензонасоса. 7.1. Отжимаем фиксатор и вынимаем клемму провода бензонасоса: 7.2. Извлекаем бензонасос и проверяем наличие и состояние уплотнительного кольца. Осаживаем кольцо до упора о втулку: 8. Аккуратно поддеваем за край и вынимаем из корпуса фильтра регулятор давления топлива. Проверяем наличие и состояние двух уплотнительных колец: IV. Замена сетчатого фильтра грубой очистки (если требуется). 1. Снимаем со штифта на корпусе бензонасоса профилированное стопорное кольцо. 2. Переставляем на бензонасос новый сетчатый фильтр. 3. Выпрямляем лепестки и устанавливаем стопорное кольцо на штифт. V. Cборка и установка топливного блока. Используя приобретенный новый топливный фильтр тонкой очистки, собираем на его корпусе демонтированные элементы в порядке, обратном снятию (раздел III). Примечание: При соединении узлов, уплотнительные кольца подлежат смачиванию бензином. Установка и подключение топливного блока на баке также производиться в порядке обратном демонтажу (раздел II). Примечание: Убедитесь, что корпус и прижимное кольцо находятся на баке в правильном положении. VI. Заключительные работы. Перед запуском двигателя сделайте 5-ти кратное включение зажигания (со срабатыванием топливного насоса). При правильной сборке, двигатель заведется с «пол-оборота».

Метка "Т" (Тiming) на выступе нижней крышки.

Отель "Кварт" у метро Проспект Победы. Был 2 дня назад. Номер с двухспальной кроватью, телевизором, холодильником, душем и одноразовым питанием - 1400 руб/сут. Гостиница-общага совкового типа с соответствующим комфортом, сервисом и меню (ууу-ностальжи). "Ви-фи" только в вестибюле. Во внутреннем дворе небольшой пустырь, где можно разместить авто в пределах видимости. В общем, по деньгам, просто перед оформлением попросите посмотреть предлагаемый номер.

Думаю, что угол потребуется порядка 45 град. Полувариант без разбора в/фильтра (ссылка в отчете) - снять один нижний шланг (8) на моторном щите. Для этого потребуются яма/подъемник, ловкие руки и готовность к небольшим "вытекающим" последствиям.

1. Облиться вне ямы - нужен талант! Напор струи нужен чтобы поток выносил возможные загрязнения. С учетом этого, совет снимать крышку в последнюю очередь хороший (скорректировал отчет). 2. При одинаковой трудоемкости, снятие радиатора в сборе с кожухом вентилятора исключает его повреждение. Разборка узла с разъемами датчиков необходима исключительно для доступа к точке слива с блока. 3. Проиллюстрирую: 4. Ссылаться на официальных Киллеров - дурной тон )). Действительно, полная замена ОЖ требуется: - когда вы меняете тип или марку антифриза или не знаете, что было залито до приобретения авто; - когда антифриз отработал без омологирования максимальный срок или с его превышением. Периодичность замены современных карбоксилатных антифризов - 5 лет. К месту былые слова моего наставника: "я научу тебя работать правильно, как работать неправильно - ты научишься сам". Отчет дает представление о максимальном объеме работ, технологии которых могут быть использованы не только при замене ОЖ (дефекты, замены и т.д). Выполнять ли тот или иной этап каждый собственник решает сам.

Новые отчеты возможны при условиях: 1. Недопустимость внесения изменений в отчет без согласования с автором. 2. Возможность прямого авторского редактирования и дополнения отчета. 1. Рекомендую "напор". 2. Очень плохой совет. 3. Если в обоих вариантах пассатижи окажутся бессильны, воспользуйтесь стяжным хомутом. 4. Полумера для дачных условий. 5. Со словом "ЭУР" извлекать радиатор проще.

Замена охлаждающей жидкости двигателя G4EE на автомобиле Киа Рио JB. I. Общая часть. 1. Перед началом замены охлаждающей жидкости (ОЖ) дайте двигателю остыть до безопасных температур. 2. Отчет составлен для условий, когда отсутствует возможность использования смотровой ямы или подъемника. Для удобства выполнения операций по снятию защиты картера и сливу ОЖ колеса автомобиля можно установить на подставки при помощи штатного домкрата: 3. Демонтаж и внешняя промывка радиатора не являются обязательными, но, ввиду слива ОЖ рекомендуется проводить их в комплексе работ по замене ОЖ. 4. Отчет дает представление о максимальном объеме работ, технологии которых могут быть использованы не только при замене ОЖ, но и при устранении дефектов и заменах компонентов (помпа, термостат, датчик температуры и т.д.). Выполнять ли тот или иной этап - каждый собственник решает сам. 5. Различные емкости, необходимые для минимизации потерь при сливе и заправке ОЖ, изготовлены из стандартной пластиковой тары (1; 1,5 и 5л.) и представлены на фото. 6. Приобретение новой ОЖ (готовой к применению) производилось из примерного расчета: - 6 л. - на заполнение системы (5,5÷5,8 л. по паспорту) с учетом возможных потерь; - 3-3,5 л. – для проливки участков системы в процессе работ; - 0,5-1 л. - остаток на дальнейшую эксплуатацию; II. Теоретическая часть. Перед началом работ, для полного понимания процесса замены ОЖ, рекомендую ознакомиться с конструкцией системы охлаждения обслуживаемого автомобиля: Для наглядности: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=4850&p=304388 III. Слив ОЖ из системы охлаждения «большого круга». 1. Находим под автомобилем винтовую сливную пробку радиатора и ослабляем ее затяжку. Для отворачивания используйте отвертку с крупным «крестом» и надежный нажим, чтобы не срезать пластмассовые грани пробки. 2. Подставляем приемную емкость и откручиваем пробку полностью. 3. Незамедлительно (для обеспечения напора) поворачиваем и снимаем крышку радиатора и полностью сливаем содержимое радиатора и подводящих шлангов. Для исключения повреждения резинки клапана при вытаскивании крышки не спешите и будьте аккуратны. 4. Откручиваем два болта крепления расширительного бачка. Поднимаем бачок вверх до стекания его содержимого в радиатор. 5. Отсоединяем шланг расширительного бачка от горловины радиатора, снимаем бачок и промываем его вне автомобиля. 6. Если работы проводятся без демонтажа радиатора, производим его внутреннюю промывку чистой водой с финишным проливанием новой рабочей ОЖ. Устанавливаем и закручиваем сливную пробку радиатора. Сливная точка на радиаторе позволяет слить из системы около 4л. ОЖ : IV. Демонтаж радиатора (при необходимости). 1. Отсоединяем верхний патрубок радиатора и фиксируем его в районе аккумулятора. 2. Отсоединяем разъем электропитания вентилятора радиатора. Снимаем ответную часть разъема с ножки на кожухе вентилятора и фиксируем от свободного перемещения. 3. Отсоединяем разъем проводки верхнего датчика кислорода. Отводим и фиксируем проводку датчика. Загибаем лапку отбортовки проводки датчика на экране выпускного коллектора вниз. 4. Отсоединяем от радиатора шланги подвода трансмиссионной жидкости (для авто с АКПП) и нижний (отводящий) патрубок системы охлаждения. Шланги подвода жидкости АКПП имеют желтую и синюю маркировку (соответственно входное и выходное направление потока). Примечание: в зависимости от навыков и имеющегося инструмента, снятие и установка указанных шлангов на установленном радиаторе могут оказаться весьма затруднительными. Данную процедуру можно выполнить после извлечения радиатора. Извлечение радиатора из моторного отсека с присоединенными шлангами усложняет процесс, но практически возможно (см. п.9). 5. Откручиваем две пары (справа и слева) крепежных болтов. 6. Откидываем радиатор назад и снимаем две (помеченных соответственно «RH» и «LH») верхних амортизирующих опоры. 7. На автомобилях с ГУР, наличие насоса требует при извлечении радиатора его смещения к левой фаре. Для этого снимаем пластиковый винт-фиксатор и освобождаем воздухозаборный канал. 8. Для исключения повреждения оребрения радиаторов прокладываем между ними картон. 9. Вынимаем радиатор (в сборе с кожухом электровентилятора) наверх моторного отсека и отсоединяем подводящие шланги (см. п. 4). 10. Радиатор демонтирован. На месте его установки остались две (правая и левая), ничем не закрепленные, нижние опорные подушки радиатора. 11. Любыми, предпочтительными для вас и ваших условий, методами производим очистку (промывку, продувку и т.п.): - снятого радиатора системы охлаждения; - установленного на авто, радиатора системы кондиционирования. V. Слив ОЖ из системы охлаждения «малого круга». 1. Обеспечиваем свободный доступ к патрубку отвода ОЖ на водяной насос. 1.1 Отсоединяем разъем проводки верхнего датчика кислорода. Отводим и фиксируем проводку датчика. Аккуратно снимаем ответную часть разъема датчика с кронштейна. 1.2 Рассоединяем разъем проводки датчика положения коленвала (нажимная скоба). Отводим и фиксируем концы проводки датчика. 1.3 Отгибаем освобожденный кронштейн крепления разъемов максимально вверх. 2. Ослабляем и отводим по шлангу обжимной хомут. «Разминаем», до страгивания, прикипевший патрубок. Ставим приемную емкость, стаскиваем патрубок и сливаем содержимое. Данная технология позволяет слить из системы «малого круга» минимум 1л. ОЖ: 3. Через поднятый вверх отсоединенный патрубок, производим проливание рубашки охлаждения двигателя новой рабочей ОЖ. Примечание: концы отсоединенных от радиатора патрубков рекомендуется держать выше уровня термостата. 4. После полного стекания проливаемой ОЖ из трубопровода водяного насоса одеваем и фиксируем резиновый патрубок. VI. Слив ОЖ из системы отопления салона. 1. Обеспечиваем свободный доступ к шлангам системы отопления салона. 1.1 Отсоединяем на воздуховоде двигателя приточный шланг системы вентиляции картера. 1.2 Ослабляем винтовой хомут на дроссельном узле и снимаем подводящий воздуховод в сборе с верхней крышкой корпуса воздушного фильтра и самим воздушным фильтром. 1.3 Откручиваем четыре болта крепления блока управления двигателем. Аккуратно вынимаем блок, проверяем состояние его резинового уплотнения и отводим в сторону. 1.4 Откручиваем три болта крепления корпуса воздушного фильтра и снимаем его с канала подвода воздуха. Попутно можно осмотреть состояние левой подушки крепления силового агрегата. 2. Подготавливаем распределительный узел к отсоединению шлангов. Именуем шланги печки по их расположению на моторном щите при входе в салон автомобиля: первый (крайний) шланг – «верхний»; второй (дальний) шланг – «нижний». 3. Сдвигаем хомут, «разминаем» и стаскиваем верхний шланг. Одеваем на конец шланга подготовленную бутылку, опускаем весь шланг ниже его входа на моторном щите до слива ОЖ. 4. Сдвигаем хомут, «разминаем» и стаскиваем нижний шланг. Вставляем конец шланга в подготовленную бутылку, опускаем весь шланг ниже его входа на моторном щите и сливаем ОЖ. Не меняя положение ёмкости, интенсивно дуем в верхний шланг и выгоняем остатки ОЖ из печки. Суммарное количество ОЖ, слитой из системы отопления по данной технологии, составляет порядка 0,5 л.: 5. После продувки системы по п.4 заливаем в верхний шланг новую рабочую ОЖ и выполняем проливание полостей радиатора печки. Заканчиваем проливку аналогичной продувкой системы и устанавливаем нижний шланг на штатное место. 6. Заливаем в верхний шланг 0,6 л. новой рабочей ОЖ и устанавливаем его на штатное место. 7. Устанавливаем демонтированные корпус воздушного фильтра, блок управления двигателем и воздуховод в порядке обратном снятию. VII. Сборка и заполнение системы. 1. Устанавливаем радиатор системы охлаждения (если был демонтирован) в порядке обратном снятию. Верхний патрубок радиатора оставляем не подсоединенным. 2. Стыкуем разъемы датчиков на кронштейне двигателя и разъем питания электровентилятора в порядке обратном снятию. 3. Устанавливаем расширительный бачок, соединяем его с горловиной радиатора и заполняем новой ОЖ до отметки «F»: 4. Производим заполнение системы охлаждения через верхний патрубок радиатора. Заправку выполняем отдельными порциями, в промежутках прожимая закрытые шланги. Заливку ОЖ через верхний патрубок ведем до заполнения жидкостью его горизонтальной части. 5. Оставляя верхний патрубок в поднятом положении, продолжаем заправку ОЖ через заливную горловину радиатора. Заливку ОЖ в радиатор продолжаем до начала истечения жидкости через раструб (зеленая стрелка на фото): 6. Одеваем верхний патрубок на раструб и дозаправляем радиатор до появления жидкости на дне заливной горловины. Примечание: горловина радиатора должна оставаться пустой для компенсации изменения уровня при продавливании шлангов и температурном расширении. 7. Не одевая крышку заливной горловины радиатора, запускаем двигатель. По мере прогрева двигателя и роста температуры ОЖ прожимаем (прокачиваем) все шланги системы. 8. После выхода двигателя на обороты холостого хода, дозаправляем (если требуется) радиатор и одеваем крышку горловины. 9. Следим за началом работы термостата по изменению температуры (нагреву) нижнего патрубка радиатора. 10. Садимся за руль, многократно выводим двигатель на повышенные режимы работы (2000-3000 об/мин.) и проверяем работу системы отопления на максимальных температурах. 11. Дожидаемся срабатывания вентилятора охлаждения и выключаем двигатель. 12. После остывания двигателя: - проверяем все соединения и заглушки системы, подвергавшиеся в процессе работ разъему, на герметичность; - проверяем уровень ОЖ в расширительном бачке Доливаем ОЖ до середины между контрольными рисками. Работы по замене ОЖ завершены. Примечание: при соблюдении описанного порядка заполнения системы дозаправка ОЖ вам больше не потребуется. VIII. Контрольный замер. Вся, слитая из участков системы охлаждения жидкость (представлено по ходу отчета), была собрана в одну тару: После чего было произведено ее контрольное взвешивание: С учетом «стакана» потерь и средней плотности антифриза 1,07 г/см3, из системы было слито приблизительно 5,3 л. старой ОЖ.

Плохой Castrol: http://www.youtube.com/watch?v=poAeGbVAYbk Официальный Castrol: http://www.castrol-original.ru/ishop/default/showCastrolMap?type=MM%2CAAS%2CPSS%2CRetail&man_id=3&city=%D0%97%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4 Нужно отметить, что у официальных продавцов еще имеются канистры 2013г. без голографических этикеток.

А вот снимать радиатор кондиционера, при снятом двигательном, необходимости нет.

Именно так написано? ))

Именно помыть промыть сам радиатор - без снятия (с отсоединением вентилятора) не представляю возможным. Производилась ли замена ОЖ? На фото изображена промывка радиатора напором воды центрального (городского) водоснабжения.

Эта тема: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=9647&p=215353 ? Температура включения красной лампы - 125±3ºС

Сетка ТО RIO II (JB).pdf (http://www.kia.ru/service/download/)

Заводское исполнение: Чтобы быть абсолютно уверенным (перепутаны шланги и т.п.), руководствуйтесь обозначениями штуцеров на корпусе АКПП:

Штатный насос качает с избытком. Все дело в РДТ.

В данном случае важно "30" и оно есть, да и написанное мелким шрифтом тоже нужно читать )). По цифрам, вполне подходящее масло: http://www.nesteoil.com/tiedote.asp?id=340&lang=en&first=1 http://www.oil-club.ru/forum/topic/7231-neste-city-pro-ll-5w-30-api-sl-svezhee/