Alejandro A.

Придётся станцевать... Но может не помочь.

Ну да, чёт я поздненько.

Это что за бред, как может выдавливать масло из-под колодцев, да ещё капиталить из-за этого.

Главное слово здесь - "вроде". Нет там мастеров. Там работают специалисты "день прошёл и ладно". А старательный вид напускной. Так у всех официалов, во всех городах. Это обыкновенная задача произвести впечатление серьёзной, крупной, стабильной компании. Ну и ваше "течёт откуда-то справа" просто убивает наповал. С такими симптомами к потомственной гадалке. Фото скиньте хоть одно. Куда там течёт, что вы называете "полкой"... и т.д. Кстати, если не секрет, в какой области знаний вы специалист? Я не стал бы спрашивать, если бы об этом не было так громко заявлено.

Вот и я никак не решусь на ветровики. Вячеслав, поделитесь номерком и фото вживую на авто, если можно, пожалуйста.

Я же русским по белому написал "в лампе", а не в проводке авто. Ну поставь их в задние поворотники и проверишь.

Обычно, если чек не горит, то сканер не находит ошибок...

Плюс минус перепутаны на лампе.

Не пугайтесь, но расход 15 л зимой, при коротких поездках по городу с прогревами, да ещё на автомате, является нормой, хотя сейчас многие с пеной у рта возмутятся и и будут доказывать, что у них 8 л/100. Это враньё. Нужно замерить расход после дальней поездки и не по борт. компу, а "вручную", т.е. заправили до полного, одометр на ноль, сгоняли, снова заправили до полного(желательно на той же колонке). Затем делим залитое количество литров на количество пройденных сотен км, т.е. проехали 525 км, значит делим залитые литры на 5,25, получаем л/100км. Ну эт лирика. Давление у вас нормальное, не лезьте в регулятор давления, это простой шариковый клапан, там ломаться практически не чему, а стоит дорого. Форсунки не зря промыли, но вот лезть к их сеточкам было лишним, они даже и после 150000 км чистые. При снятии/установке форсунок могли быть повреждены нижние колечки форсунок, что может повлечь подсос воздуха во впускной коллектор и спонтанное повышение оборотов. Ну а вообще "лечение по телевизору" редко даёт положительные результаты. Другое дело воочию определить положение дел. Удачи. Я так понимаю чек горит.

На халяву я тоже ставил бы всякое гуано, хоть каждый день:)

Запах напоминает горелое масло. У меня на старой машине было, так и не понял откуда ноги растут. Ни расхода, ни подтёков масла не было, даже ни единого запотевания на движке и кпп, тяга тоже в норме была.

Сейчас стою перед выбором аккумулятора. Помогите, пожалуйста, понять чем так хороши легендарные тюменские аккумуляторы.

Это, конечно, многовато. Есть смысл замерить компрессию(но только правильно). А как вообще динамика разгона, есть ли дымность выхлопа, может чёрные следы масла на выхлопной трубе(на выходе)?

А с чего это он должен стукануть? Подшипники коленвала и шатунов смазываются вне зависимости от залегших колец и задубевших колпачков. Такое возможно, если только проворонить уровень масла. И ещё одна оговорка, смотря сколько жрётся масла на сотню. Производителем допускается некоторый расход(не знаю какой) и, если он не превышен, то не надо ни к каким мотористам.

Вот к мотористам торопиться не надо. Надо подсчитать экономический так сказать "выхлоп" от капиталки. Мож дешевле масло подливать. Лично знаком с G4EE, которые расходуют масло(примерно как у т/с), тяга и расход бенза в норме. Владельцам этих машин проще доливать масло. Врядли это важно, просто для информации: двигатели стоят на хёндэ.

Не в масле дело, а в движке.

Мож там капли воды приморозило. Надо попробовать сложить сразу после мойки.

Нет, я думаю, всё, что ты перечислил не электропроводка.

Тоже хотел применить пайку, но большинство автопроизводителей запрещают её применять при ремонте электропроводки автомобиля. Для этих целей применяются оригинальные стыковые герметизируемые соединения. Будет работать и на скрутке обычной, конечно, но место соединения больно уж труднодоступное. Вообще тоже предполагались дуделки от волги, пока эти не подвернулись.

Да вроде такие же как и задние, только они почему-то под другим каталожным номером.

Запилил вчера такие сигналы 96620А2100 и 96610А2000 (это "улитки" от сида, высокий и низкий тон с разбора,т.к. новые оч. дорогие). Звучат обалденно, подходят на штатные крепления по бокам радиатора, бампер снимал, реле не нужно, пришлось только купить штекер 966106720Н(с ним в комплекте соединительные гильзы и термоусаживаемые трубки с клеевым слоем). Доволен как слон. Фоток не делал, торопился, да и полно их в нете. Штатную бибикалку отдам за пиво:)))

Идёш в магаз со старой шпилькой о "вручную" подбираешь из наличия. Я так сам делал. В магазе были россыпи шпилек, длина и диаметр резьбы подходили, а вот посадочное место(там шлицы нанесены) было у всех тонкое. Из всей кучи каким-то чудом откопали нужную толстую. Я так обрадовался. Или закажи переднюю.

Я сталкивался. Выбивал кувалдой через медную проставку. Делать лучше с помощником, чтобы он оттягивал ступицу от КПП, т. к. есть риск долбануть по подшипникам дифа через привод, да и не выбить, если не оттягивать. Когда собирал, смазал шлицы привода ЛИТОЛ-24.

У меня в мануале тоже через 200000 км замена антифриза. Кстати, антифриз тоже чистый и прозрачный, пробег 105000 км. За последние 3 года долил ровно 1 кг.

Моему антифризу 8 лет.