Kiariomen

@Multics, Вчера снял клемму с аккумулятора на ночь. Сегодня поставил,обновил,установил 4 раза в секунду запрос,установил другой протокол с буквой Q. Читал на форуме,что у моей модели,почти всегда эта букв.Ну что вам сказать,проехал правду я мало км на работу всего,но! Вроде показания считываются лучше,пробывал жать педаль газа и смотреть дросель.Вроде фурычит,но на приоре ка кто лучше всё равно считывалось и чётче. Правда у меня дросель начинает читать с 13?

@Алексий, Моему тоже не мало лет,покупал Б.У. Вроде без проблем,если не считать зависания).

@Multics, Вот тут фотки. http://kiarioclub.ru/forums/index.php?app=gallery&album=221 И ещё вопросик,Поменял термостат,и температуру показывает то 80 то 90 то100,короче секунда 100 вентилятор работает,то потом резко 85,и так далие.По трассе то 90, то другой раз,тоже то 104 то опять 87,и ткд. Как будто комп вмешивается в работу ебу. Я не думаю что так должно быть с температурой? Родной указатель стоит как вкопанный. Просто как то 100 для движка не есть гуд.

@Multics, Большое спасибо за подсказки) Короче я сделаю так,сфоткаю разъём и комп и место подключения,и вы посмотрите,может где то как то не так да подключено? И ещё,тяжело ли самому пере прошить прошивку у бортовика или как его там,обновить комп?) @sereno, И вам тоже спасибо за подсказки)

@Алексий, Ну давайте по пунктам. Значить всё таки на сервисе ошибку увидели и скинули? Может к ним туда опять с ездить? Как то странно что перевёрнута? Есть номер ошибки и есть расшифровка? Ну если это так,то однозначно смотреть лямбду и проверить давление в рампе.Если это так то это мало бензина ,при заводке.Если дизелист говорит,что скопление сажи итп. то кок рас надо и крутить не меньше 3000 обор. Чем меньше крутиш,тем больше отложений! Дайте ему на трассе где то 50 км хорошо под хвост,чтоб всё выгорело. Это если верить дизелисту. А я бы ещё посоветовал вам может взять у знакомого например тоже бортовик и попробовать на другом бортовике. Просто так можно пол машинки поменять а проблема будет в нём родимом) Ещё могу посоветовать пере прошить машинку. У меня на приоре тоже когда поставил комп,много ошибок начало показывать и чек не загорался. Но потом я пере прошил,и как рукой сняло! Просто были косяки по прошивки с завода,и лучше шить на евро 2 без второй лямбды. @Multics, Ох и что я только с ним родимым не делал! И буквы менял,у меня в автомате обд2 s. Я ставил q, и буквы менял от 1 до 4 всё равно он не сдаётся!) Думаю может к колодке не правильно подключён? Я брал Б.У. Просто подключил к колодке диагностики и всё. Протокол он выбрал в автомате.

@loran_, Вот поэтому и говорю,что надо подъехать к ижекторщику и пускай он посмотрит при заводке) @sereno, Я свой сегодня установил на 4!!! Вроде не изменилось,или просто я этого не замечаю?)Ну то,что продолжает терять связь с ебу то это точно! Осталось посмотреть с какого раза ошибки удаляет) Мне не мешало бы его пере прошить,но я в этом не сильный спец((((

@sereno, Я имел виду эбу авто при заводке.) Или борт. комп.Мультитро. Я с вами то согласен по универсальности,но была у меня приора со своим компом штат,для неё сделанным специально,и факт фактом,но данные передавались и считывались на многооооо лучше и быстрее! Сегодня лично читал инструкцию моего компа,и знаете в универсальном режими OBD2 запрос компа у ебу 1 раз в секунду,а у прошивок под конкретную марку авто до 4 раз! Вот и выходит что данные то зависают,то исчезают на некоторое время.(по крайней мере у меня так,и с делать ничего я не могу) И удаление ошибок идёт ни с первого раза а с 3 а то и 5-10 раза! @Multics, А вот это может быть 100% !!!!

@Алексий, Орёт комп автомобильный или мультитроникс? Если бортовик,то перепрошей или забей. Столько лет ездил с этим,если бы что то было то уже бы вылезло. Я понял один минус этих компов,их надо брать под свою прошивку и протокол.То есть под Шевроле,Опель,и так дал. То есть чтоб комп был сделан под нашу марку авто. А наши рюхи читают универсальный протокол,а универсального хорошого для всего на жаль нету,где то баги дай вылезут. Это как резина,есть лето,зима,бездорожье,а универсального хорошего не бывает. Так и скомпом. Мой совет найди инжекторщика,и чтоб он в момент заводки глянул своим оборудованием,если всё окей,и ошибок нет,и Лямбда в порядке то забей!)))) П.С- ГБО на машинке стоит?

@Алексий, Здравствуй. Ошибка при заводке? А как вы её ведите? Комп показывает? А потом вы её стираете? Как то я не понял))) Если это комп,то попробуй сделать перезагрузку клавишой компа,правда не помню какой) Я так делал. Или обнови прошивку. Или скинь клемму с аккумулятора чтоб стереть с мозгов автомобильных,если это глюк то пройдёт,если нет,то надо копать дальше по датчикам авто.Может Лямбда.

@poputnikov, Ну спорить не буду. Может быть. Просто у меня ушла эта проблема после комплексного ремонта где башку снимали и разбирали.И распредвалы старые,и постели тоже не деланные? А вот гидрики кинул новые,и сейчас стук чуть похожий на этот есть до 40 град. по бортовику и уходит. Остаётся только тот,что с зади головки,но то шарик стучит в канале масленом. А до этого ремонта гремел шо трактор аж страшно было,и температура не помогала.((((

@Myxxa, Ребята не спорю) Но вы наверно смотрели оригинал и на Екзисте? Там даже заменители не дешовые. Я так тоже смотрел.Но потом через другие магазины мне привезли не оригинал за 90 гр. штука а на Екзисте даже не оригинал 220 гр. штука. Разница как говорится на лицо! И ещё ребята не гонитесь за оригиналом,иногда заменители лучшего качества чем оригинал! Сам перебрал пол машинки и не ставил нигде оригинал,ибо цены гнут огооо! Главное не брать ну уж дешевый заменитель)

@RocketGary, У меня было похожее. Когда купил машинку сменил масло,и началось. Видать перед продажей залили какую ту присадку,чтоб продать(Пробег 210 000км.). Правда потом,я делал с ремонтом колец,и башку тоже снимал. У меня 1.3 (2003 рестал). Но факт фактом,после замены колец,и всех прокладок,а так же ГИДРИКОВ на новые.( И пускай мне не говорят что у 1.3 их нет,сам в руках их новые держал 8 штук) стало как часы. Залил масло 10-40. И только при прогреве чуть постукивает и всё.Правда там шарик есть ещё маленький в блоке сзади мотора под головкой двигателя на масло канале,он тоже может подстукивать.Но у вас мне кажется 100 пудово ГИДРИКИ! Попробуйте залить масла чуть выше уровня на щупе,и посмотрите.Так же откройте масло заливную горловину на рабочем двигателе,и посмотрите,как работает насос,должно хорошо бросать масло,у меня конкретно летит даже наружу. Если мотор пробежал за 100 000 км.смело меняйте гидрики они стоят копейки.Просто они очень маленькие и быстро забиваются,за одно поменяйте маслосёмные колпачки.

Итак ребята,ипопея с Газом окончена. УРАААА! Итак как всё было. Короче достали меня все эти газовщики,один развод на бабло. И я решил всё таки купить кабель,и заняться самому. Был куплен кабель цена его 15 евро. Дальше скачен драйвер для него,и моя прога для газового компа( у меня стаг 200 го фаст ). Дальше пару дней в интернете,просмотр форумов,видео,лекций и ткд. И началась самостоятельная эпопея. Когда я подключился к компу гбо я был в шоке! Кривая газа была как рога у Оленя задранная в верх! Вот те,и чеки по смеси! А газовщики говорили,что всё гуд,а на мой вопрос а не должны ли эти линии сойтись прозвучал ответ -ЕСЛИ Я ТЕБЕ ИХ СВЕДУ,ТО МАШИНКА ЗАГЛОХНЕТ! ВОТ ЭТО БРЕД! Это была последняя моя капля терпения! Я начал откатывать машинку. Но сначала надо от катать как следует БЕНЗИНОВОЮ КРИВУЮ! Никто так и её не откатывает как следует! Надо поездить хотя бы 50 км. в разных условиях,и на разных оборотах(особенно под нагрузкой). Потом переводим кнопку,и катаем на газу. Если всё подобрано ок,и звёзды сошлись то карта откатается без проблем. Если есть косяки то карта падёт как раньше пала Римская империя. Я откатывал и проходило время и она падала.И вот в чём дело.И так всё по порядку. У меня стоят форсы валтек,это не плохие форсы переваривают любой газ,и самое главное ремонтно пригодны(есть рем комплекты). Их рабочий диапазон 4.50-5.0(максимум 5.50) а у меня было 6.0. То есть виновник найден.При этом при тапке в пол от 1000 до 2000 обор. БЫЛО ЯРКО ВЫРАЖЕННОЕ ДЁРГАНЬЕ.! И чтоб ехать хорошо в потоке,надо было держать где то 3500-4000 оборотов. И это меня напрягало потому что на бензе она летала уже от 2000.Всё таки это 8-клапанник. Как я не выкатывал,как я не поднимал газовою смесь косяк был ! То есть виновники всё таки форсунки! И когда я уже это твёрдо знал,и мог это доказать я поехал к моим установщикам и начал их учить! Меня восприняли с большими глазами,и сказали,и учили,и в конце я услышал ответ(НУ ЛАДНО ПОЕХАЛИ ПОКАТАЕМСЯ С КОМПОМ!) Долго кататься не пришлось,вердикт был быстр - ДА ТЫ ПРАВ,ЭТО ФОРСУНКИ! Приезжай пере калибруем. Суть в том,что валтеки надо настраивать под каждую машинку. Там сверлят жиклёры,и потом их ОБЯЗАТЕЛЬНО КАЛИБРУЮТ! Когда я приехал,и сам их снял с машинки,и смотрел им в зубы,чтоб всё делали как надо,то они были зажаты по калибровке,и при мне им дали больше! Потом сам установил чтоб опять не накосячили и поехал про бывать! Ребята я ОФИГЕЛ! Как она поменялась! Дёрганье пропало сразу(была очень бедная смесь). Эластичность стала как на бензине,рабочие обороты теперь 2000-3000! Трогаться тоже стало проще! Короче я молчу ибо нет слов! Про чеки я ЗАБЫЛ ВОПЩЕ! Расход упал до 9 литров в городе! Ехать стало супер приятно,на обгоны идёшь уже без Кристов на себе,и Иконку можно убрать с торпедо! Кароче,в этой войне победа была за мной!) Ну а теперь ребятки выводы.Ребята,я не ГАЗОВЩИК так,что не обезсудте! Но кое что понял,и научился! Итак по порядку! Когда забераете машинку у газовщиков,скажите чтоб они сделали авто калибровку.И если форсы зажаты(дюзы маленькие) БУДЕТ ОТКЛОНЕНИЕ В МИНУС.От этого время впрыска сильно растёт. Если дюзы ок, и стоит 0.0 а машинка не едит,то пускай прокалибруют форсы,и дадут больше на них.(У меня штуцера были ок. А форсы не откалиброваны,и время впрыска было почти 6 !А после калибровки стало меньше 5! Дальше.Давление на редукторе 1.1-1.2 ( У меня Томассето Аляска!) И не верьте что надо больше! 3 дня назад откатывал Мерс у друга,мотор 2.8 вроде 6 горшков. Почти 200 кобыл. Давление 1.15 поставил. Так она так пёрла,что памперсы не успевал менять,а друг прыгал на сидухе,и орал что она так никогда у меня не ездила! Идём дальше. Больная тема ФОРСУНКИ! Ну что вам сказать,хотите по быстрей,ставьте ханна ,разница по деньгам между валтеком и например ханной где то 50 евро! Но правильно просверленные жиклёры,и откалиброванные валтеки работают тоже не плохо. Но они разборные,и их можно починить,и им плевать на качество газа! Продолжаем. И так самое интересное) Это калибровка кривых бенза и газа! И так я вам с уверенностью могу сказать,что почти все ездят с бедной или богатой смесью,и даже не знают как может ехать их машинка!.Газовщики даже не заморачиваются с этим,установили,и вперёд езжай,она сама от калибруется,ага,только клапана згорят раньше!Калибровать ОБЯЗАТЕЛЬНО! Кривые должны сойтись! Отклонение зелёной вниз,это бедная,в верх богатая! Все калибровки,и настройки проводить только на хорошо прогретом авто (желательно покататься,чтоб температура редуктора была тоже где то от 70 град.) По настройкам там нет ничего сложного.Интернет кишит разными видео и ткд.. ВНИЗУ Я СКИНУЛ МОИ ФОТО МОЖЕТЕ ОТ НИХ ОТТАЛКИВАТЬСЯ! И ещё,когда от катаете машинку обязательно СОХРАНИТЕ КАРТУ! На всякий случай если прошивка упадет! Если будут вопросы задавайте что знаю,и что смогу подскажу) РЕБЯТА ТОЛЬКО ГОВОРЮ СРАЗУ,Я НЕ ГАЗОВЩИК,И НЕ СУПЕР ГУРУ В ЭТОМ. )))П.С- И ещё забыл сказать про свечи! Ребята обязательно ставте хорошие свечи с правильным зазором! Желательно 0.8! Я когда поставил ДЕНСО ТТ для газа,сразу разницу ощутил,машинке легче стало крутить движок,меньше начал давить на гашетку! И ещё бы класс было бы чипануть под газ,чтоб зажигание ранние поставить,но у нас такую машинку тяжело чипануть,СИМЕНЗ однако!(((((. Фото тут! http://kiarioclub.ru/forums/index.php?app=gallery&album=219