Ovanes

onnuri GGXH077, На автодоке 105 руб. стоит.

Видео не могу посмотреть на работе. По поводу высыхания герметика - я ставил на прокладку, герметик вообще не мазал. Масло залил сразу. С мая 2017 полет отличный, ничего не сопливит.

А что родным стартером? Никак нельзя было отремонтировать?

А при чем тут телефон? У меня воткнута флеха на 16 Гб, так она торчит на 3 мм и ни чему не мешает. И вилка от регика с кнопкой включения всегда в розетке торчит. Телефон 5,1 дюйма нормально помещается. Так жена еще кошелек умудряется туда всунуть)))

Если 2 катализатора, то 3 лямбда-зонда стоят?

Это нормально. Ничего критичного в этом нет. После замены масла и отжига по трассе его не будет. Причина - короткие поездки по городу.

Не бывает на рио 2 катализатора. Это резонатор. А катализатор в выпускном коллекторе.

Промывать не пробовали?

Про NGN я не в курсе. Интересно, почему у друга масленка горит? Думаю проблема не в масле. Про NGN я не в курсе. Интересно, почему у друга масленка горит? Думаю проблема не в масле.

Радиатор печки забит.

Так я же исправился. См. пост 1956. И тебя с наступающим....

Так я и писал мотрио 5в30. а сравнение вы делаете с 5в40. Это другое масло. Для наших движков нормальные характеристики. А выбрал его, т.к. двиг предыдущим хозяином очень загажен. Сейчас катаюсь на лукойле (мотрио тоже лук, только с пакетом для рено). Зимы до -20, прокручивает нормально, проблем нет.

Так передние вроде все вентилируемые.

Так это небольшой показатель. Я взял мотрио 5в30, щелочное около 13. У лукойла около 10.

А сколько тут щелочное? Купил мотрио 5в40, в январе буду заливать. Щелочное 13. А сколько тут щелочное? Купил мотрио 5в40, в январе буду заливать. Щелочное 13.

Ну я в нете находил инфу, что там стоит подшипник с кодом 6302 по какой-то иностранной классификации (сам не разбираюсь), что по российской классификации соответствует именно 302 подшипнику. Надо купить и проверить.

Привет. Там стоит 302 подшипник, не в курсе?

У меня ман тоже тоже потек. Подтянул, капать перестало, но сопливит. Всегда ставил фортек, никогда проблем не было.

При том, что потом при заводке, чтобы завести жигуль надо было просто стартером крутануть. А теперь бензонасос, датчики, ЭБУ и т.д., которые тоже в момент поворота ключа тянут ток и сажают напряжение. Поэтому недозаряд больше чувствуется, чем на жигулях. Кстати, на инжекторной гранте заводской акум сдох на втором году жизни зимой из-за недозаряда. Гранта не заводилась, стартер не крутил. Поставили на семеру, завелись и поехали. Потом зарядили и до сих пор ездит. Ну это мое мнение, основанное на логике и опыте. Никого ни к чему не принуждаю. Сам заряжаю любой аккум перед зимой малым током и в зиму все нормально. Поездки в основном по темному (свет, печка, радио и т.д.) 50 км в день+целый день простой на сигналке. Сейчас брелок сигналки показывает на незаведенном 12В, на заведенном 14В. ЕЛМ через программу на смарте 13,8-14В на холостых с фарами и печкой на D и тормозе. На клеммах мультиметром не смотрел, как-то руки не доходили.

Так на жигулях и не было столько потребителей тока. Так на жигулях и не было столько потребителей тока.

Не знаю. Я читаю на сайте за рулем. Буквально недавно, может недели две назад, читал про тесты фризов. У меня на калине 08 года и гранте 13 года на расширительных бочках была рекомендация кулстрима. Не собираюсь никому ничего доказывать. Нравится синтек, лейте синтек.

Ну не голословно, а основываясь на последних тестах "За рулем". Сам не пробовал.

И зачем мне это? Я выбор сделал кулстрим А-110 - заливается на конвейере, недорогой.

Кулстрим А-110 готовый к заливке. По тестам за рулем синтек горит.....

Я тоже этот тест читал. И остановился на оригинальном антифризе кулстрим А-110. Тем более его сейчас на конвейере заливают в рио и соляры.