Ovanes

В блоке АБС это моторчики, которые нагнетают давление, и магнитные клапаны. Они или работаю, или нет. Блок АБС очень редко выходит из строя. Я бы это оставил на самый край.

Извиняюсь, конечно, но за бред написан??? Раза три перечитал Посмотри принцип работы абс в интернете. В корне неправильное суждение. Рассказывать долго, но магнитом ничего не притягивается для торможения. А хруст это работа клапанов в блоке абс. АБС никак не может влиять на клин колодок.

Лямбда проверяется осциллограф понимающими людьми. ЕЛМ показывает работает или нет лямбда. А правильно ли он работает не покажет.

Скорее проблема в лямбде.

Даже с откачкой у меня больше 3,3 литра не лезет до максимума по щупу.

Как же классно смотрится рио с черным салоном.

У меня 1,4 акпп жрет около 10 литров. Или ты покупая 1,5, думал, что он на воздухе работает. У знакомого пиканто 1,2 акпп есть 8 литров.

Если не выше метки, то ничего страшного. Да и если чуть выше метки, тоже ничего страшного.

Езжу на 92 вообще без проблем. Нет ни детона, ни чеков, росход устраивает. Может все-таки проблема в лямбде, а не в бензине?

Не хотелось акпп попробовать?

Все, что написано выше - правильно. Но в этот бюджет я бы искал дорестайл. С твоими хотелками рестайл в такую цену будет ушатанный. Я взял рест в максимальной комплектации 11 года за 357 т.р.

Как это проблемы не видит? Надо давить. Проверять, сравнивать на других тачках. Думаю проблема в заслонках.

Ну вроде пока масло в акпп холодное, скорости не переключаются до прогрева до определенного уровня. У себя такое наблюдать не могу, т.к. после выезда из гаража идет резкий подъем 200 метров и все это время коробка на 1 скорости держит. А к концу подъема жижа уже как-то прогревается. Попробуй не глушить и не гонять первые минут 5, понаблюдай, может после прогрева нормально будет переключать.

Конечно бриджики.

Так по цене весты можно нормальную бэушку взять. Например рио 15-16 года в отличном состоянии. Веста не стоит этих денег. Но люди об этом поймут года через два, когда массовые проблемы пойдут. Это как китайские тачки. Пару лет назад все понакупили, а сейчас их не видно на дорогах. Сгнили? Сломались? И то, и другое, и не выгодно чинить. Я всегда был за проверенные машины. Платить свои деньги, чтобы ВАЗ еще на тебе эксперименты ставил - не мое. Если бы веста стоила 300 тыс руб, можно было бы попробовать. Но не за 700. Да и акпп у них нет - огромный шаг назад.

А где купить это средство? В аптеке?

Точно также делал хлоргикседином. Он в 3 раза дешевле твоего средства получается. Делал 1,5 года назад. На 2 лета хватило. Следующей весной еще сделаю. Пока не воняет.

Отлично покажет. Я прошлую зиму на нем был. Заводился с АЗ без проблем. Морозы, конечно, не очень суровые были, но до -20 доходили. И двиг крутил как всегда, вообще без напряга. Я вот хочу люкс 5в30 попробовать. У него щелочное выше, а у меня двиг загажен.

Смешанный цикл 10 литров для акпп это норм. И смешанные циклы разные бывают. У меня 30/70 трасса/город, расход 10+-. В зависимости от пробок в городе. Ну и как тапку жать.

Ну 38 градусов далеко не комнатная температура. А проблема реально может быть из-за чехлов. Попробуй поездить без них. У меня после включения уже жарят минут через 5. Потом выключаю, т.к. и салон прогревается, и 5 точка уже не мерзнет.

Ну что там с решеткой? Продал-не продал? Отправишь мне почтой?

Нагар на поршнях - поможет раскоксовка.

При городской езде зимой у всех так. вне зависимости от масла. Сейчас у меня такого нет. Зимой было, но быстро исчезает, когда по трассе погоняешь. Влага, конденсат испаряется и все приходит в норму.

Возможно в улитке проблема. Если горит в полнакала, то где-то или коротит, или массы нет. Я бы начал с разборки подрулевого.

ну 0в20 тут мало кто льет. В основном же 5в30 вроде