Ovanes

Если с поступлением топлива все нормально, то надо смотреть в сторону искры - провода, катушки.

Менять ремень и ролики. Номера в первом посте.

11 руб - пипец!!!

Да можно и другое, хоть подсолнечное. Но зачем? Оригинал вроде не в дефиците и цена не высокая. Я бы не стал смешивать. Разве что при полной замене можно другое масло лить. Был опыт смешивания на механике - пошла пена. Хотя масла были в допуске. Решилось полной заменой. Кстати, неоднократно встречал посты про вспенивании при смешивании разных масел именно в коробках. ХЗ почему. В двигателе сам иногда смешиваю остатки для промывки малым пробегом 200-300 км или на ХХ - проблем с вспениванием не было.

А номер крючков не подскажешь? У меня один сломанный, надо поменять. Может на них выбито?

ПТФ уже давно использую как ДХО. Электрика попросил, он пересоеденил. Теперь ПТФ горят не через габариты, а через кнопку и зажигание. То есть при включенном зажигании и кнопке ПТФ горят ТОЛЬКО ПТФ - ни габариты, ни подсветка номера, приборки и т.д. А у тебя, когда включаешь ближний, горит вся гирлянда. Это постоянная нагрузка на акум и генератор. Цена вопроса переделки 300 руб. меня устраивает. Это практичность, а не понты.

Не знаю что тебе смотрели, но за 10 мин нереально посмотреть все, что надо. Там посты разные должны быть: проверка правильности светового потока, уровня выхлопов, тормозной стенд, не говоря уже о визуальном осмотре - подтеки, крепление акума, шланги всякие, аптечка, противоткатный башмак и т.д. (точно не помню). И у каждого свой стенд и свои инструменты. И после каждого поста делается отметка в диагностической карте. Скорее всего тебе сделали наотъеб...сь. Деньги-то ты уже заплатил в кассу. А если не дадут диагностическую карту, ты в следующем году к ним не поедешь. Фактически, ты тоже купил техосмотр, только у официалов, без посредников. Просто не у всех такие пункты в пределах доступности.

Вот поэтому надо только оригинальное масло лить. Оно недорогое. по ходу присадки друг к другу не подошли.

тоже на них заглядываюсь, но отталкивает то, что они без бортика. Родной ковролин не пачкается? Перемычка на тоннели сзади цельная или отдельная?

Кому как. Мне, чтобы официально пройти, надо ехать за 30 км в одну сторону. И не факт, что с первого раза пройдешь. А есть баба в 2 км от дома, которая за 15 мин. на месте все сделает. Можно доки по вацапу скинуть, а потом заехать забрать и уехать. Мне время дороже. И во сколько обошлось? За 15 мин ни один техосмотр нормально не сделает. Я имею ввиду, они не успеют просто все проверить.

Я после покупки тачки, поменял родной грм на 95 тыс км. До меня не менялось. Все было в достойном состоянии. Помпа чуть люфтила, но не критично, оставил. Мастер сказал, что этот люфт очень маленький, и вообще у них помпа резко не умирает, долго свистит.

Ну, желательно, но не обязательно. Сморят по состоянию. Первая замена ГРМ по регламенту на 90 тыс. км, вторая, соответственно, на 180 тыс. км. Вот тогда я бы и поменял помпу, т.к. высок риск, что до третьей замены ГРМ помпа не доживет. А если ты ГРМ меняешь раз в 60 тыс., то зачем на второй замене ГРМ (120 тыс.) помпу менять? Она в это время еще вполне живая.

Зачем? У него же тачка на гарантии. Сам на НЖК уже 20 тыс. км - все отлично.

Можно деревянной рукояткой от молотка по суппорту постучать. У меня так гремели. И при пошатывании рукой тоже металлический звук было слышно.

А что футуристичного? Наши помпы до 200 тыс в основном ходят, по отзывам.

Не знаю как на рио1, на рио2 крашеная арка обтянута черной матовой пленкой.

Уверен, что дело в выхлопной системе? Может суппорта гремят? Очень похожие симптомы. У меня даже от руки если пошатывать, люфт и металлический звук чувствовался. Промазал пальцы и все стыки. Люфт уменьшился, дребезг пропал. Тоже до этого думал на гофру, переварил, ничего не изменилось - зря только деньги потратил.

Хром легко стравливается хлористым железом.

А машина не на гарантии? Надо бы ошибки считать. Возможно что-то с зажиганием.

Где взял такой чехол? Для того, чтобы ручку снять надо пластик демонтировать (где цифры и буквы выбора режима) или достаточно это хромированное кольцо сдернуть?

Я тоже уже давно в автодоке закупаюсь, потому что в экзисте у нас все дороже получается. А про какую скидочную карту автодока ты пишешь? Как ее получить и какая скидка? У меня скидка Опт3, но она не по карте, а сумме накопленных покупок.

Менять надо парой - перед или зад. Я на перед поставил мандо. Пробег 15 тыс, пока все устраивает. Думал тоже про каябу, но что-то много пишут о подделках, не стал рисковать.

Шелл лили последние хозяева - по наклейке под капотом. До них не знаю. Дали блокнот, в которм писали что меняли. Масло меняли раз в 15 тыс км. На вопрос что лили, сказали что шелл. да и наклейку видел. Но двиг был реально очень сильно загажен каким-то мазутом. Надеюсь промывками смою до нормального состояния. Так-то масло не жрет, не дымит, значит двиг вполне еще живой. Но новое масло очень быстро темнеет - надеюсь что все-таки отмывает.

На драйве месяца два назад находил бортжурнал соляриса с пробегом более 500 тыс. км. без ремонта двигателя вообще. И это по двигателю, который все одноразовым называют и пророчат пробег не более 250 тыс. км. (частенько). Очень интересный БЖ. Почитай на досуге. А у нас, вроде, движки считаются надежнее, чем на солярисе. У меня пробег 110 тыс. км., покупал с пробегом 92 тыс. км. Масло не жрет вообще, заливаю лукойл глидитек 5в30, меняю раз в 7,5-8 тыс. км. До меня не знаю, что лили, но меняли раз в 15 тыс. км - в движке очень грязно было, пока не промыл.

И верхней решетки радиатора тоже уже нет? Интересует хром решетки.