Ovanes

Лук беру генезис глидитек. По всем допускам нам подходит с запасом. Мою ашановским маслом полусинтетикой 10в40. 5 литров стоит около 400 руб. Как раз на две заливки и промывки хватает. При промывке ставлю дешевый фильтр АМД, в автодоке 100 рублей. Уже пару раз так промывал, вытекает реально черное масло после 15 мин на холостых. Еще раз так промою, а дальше буду менять масло раз в 7,5-8 тыс км. С моими пробегами 2-3 замены в год получится. После промывания и заливки лука реально двиг стал работать мягче, гидрики вообще замолчали, двиг крутится легче. Вроде и расход немного упал, но не уверен. Раньше заливал на 1000 руб 92, получалось около 28 литров. Сейчас бенз подорожал, на 1000 руб получается ровно 27 литров. И раньше, и сейчас проезжаю около 270 км на этом бензе (АКПП, город/трасса 55/45). Но экономия на бензе не было цели. В целом луком полностью доволен. Цена, конечно, разочаровывает.

Если по всей тачке, может это и не ржавчина? Попробуй очистителем битума. А если реально ржавчина, то полировкой может и удалишь, но исключишь возможность повторного появления. Ты полируешь краску (лак), а ржавеет металл.

Ну в СПб может и на каждом углу продают оригинал шелл. У нас с этим проблемы. А так, да, оригинал надо искать. Да, видели. Теперь я при замене два раза прогоняю (промываю) на холостых минут 15 ашановским маслом 10в40 и два раза черная жижа вытекает. Еще пару раз так сделаю и перестану. Уменьшу интервал замены до 8-10 тыс. км. c 15 тыс км предыдущих владельцев. Уже радует, что лук моет. На маслоотделителе под заливной крышкой мазут перестал появляться. Когда в первый раз залил лук, через 200 км открутил крышку и офигел от мазута на крышке. Желеобразное, мягкое. И это после очистки клапанки при замене прокладки. Думаю лукойл со временем отмоет двиг до приличного вида. Уже несколько моторов чистили лукойлом и до сих пор бегают нормально. Главное во время чистки почаще менять масло. Поддон не вскрывали.

Я не знаю паленка или не паленка, т.к. его лили предыдущие владельцы на протяжении 92 тыс. км. и двиг был очень загажен. Владелец - девушка, так что возможны перепробеги, хотя отрицали. Лукойл подходит по всем допускам, покупаю на АЗС. Хоть какая-то уверенность непаленки, а бегать и искать непаленное "зарубежное" масло у меня нет ни времени, ни желания. Допустим лук хуже. И что, на луке ресурс двигла будет (образно) 380 тыс. км., а на шеле 400 тыс. км. Пипец большая разница!!! Зато я не заморачиваюсь и покупаю масло на любом АЗС лука. Если тебе не нравится лук, то это твое личное отношение, ничем не подкрепленное и не имеющее под собой фактов. Или у тебя был печальный опыт использования лукойла серии генезис? интересно было бы почитать. Повторюсь, ничего против шела не имею, если он оригинал. Но где его взять-то этот "оригинал"? Я не заню где взять и не хочу даже знать, т.к. рядом продают оригинальный лук, кторый отлично отмывает мой движек, полностью убрал цокот гидриков (даже в -20 после ночной стоянки), упал расход топлива и легче раскручивается движек. Хотя может на шеле тоже также было бы, если бы шелл везде был бы непаленный.

Спс! Значит придется красить.

К чему ирония?

Нет, бампер рестайл. А хромированная окантовка точно с решетки не снимается? Хочу попробовать хром вытравить и покрасить черным матом.

Скорее всего первый, т.к. второй вроде только исправность катализатора проверяет и соответствие нормам Евро3/4/5 и не влияет на смесеобразование.

Так я все четыре и выкручивал. Да, у двух цвет другой. Но это пока никак отражается на работе. На старых тоже цвета были разные. Знаю, что это из-за катушек. Кстати, всегда заправляюсь только на ТНК/Роснефть простым 92 бензом. У меня вибрация есть на Д на тормозе, но она и на новых свечах была. Может у тебя проблема с проводами? Их не менял? Все пишут, что к 100 тыс км они дохнут. У меня пока родные, но морально готовлюсь к замене.

Что вы со свечами-то делаете на 5-6 тыс. км, что они у вас кончаются? Или бенз такой плохой? Купил тачку, поменял на нжк (кстати тоже стояли нжк) для профилактики, проехал 17 тыс. км. Недавно менял масло, открутил посмотрел - все отлично, изолятор чистый, зазор нормальный, пробоем нет. Поставил на место, катаюсь дальше. Заводилось зимой в -20 с АЗ с первого раза и никогда не троило. Общий пробег авто около 109 тыс. км. Менял на 92 тыс

Подскажи, пожалуйста, этот хром на решетке от решетки откручивается? Реально открутить хром, не снимая решетку с машины? И еще, подойдет ли на рестайл черная решетка от дорестайла?

Ребята, помогите пожалуйста! Купил рестайл, а на хроме решетки радиатора очень большие сколы, весь вид портят. Решетку на разборках не нахожу. Новая дорого стоит. Отдельно хром нигде не бьется. Решил почистить хром и задуть черным матом. А потом в голову пришла идея поставить решетку от дореста. Цена на нее радует. Вопрос: подойдет ли на рест решетка от дореста без переделок? Очень жду ответов! Заранее спасибо!

Это от дорестайлина? С дореста на рест нормально подходит?

Интересно чем же они уступают? Откуда информация? Если у тебя появился звук дизеля на шкоде, это не значит, что масло плохое. Может оно по допускам не подходило. У лукойла, например, очень широкая линейка масел. Я уже год на лукойле глидитек 5в30, 4 замены. После загаженого шелом двигатель начал отмываться, и очень интенсивно. Гидрики перестали стучать, в -20 заводилась легко. Я доволен. И есть уверенность в оригинальности.

Ну на такой резкий рост расхода, я думаю, дроссель, свечи, масло, фильтра не повлияли бы. Скорее всего у тебя что-то не так с лямбда-зондом. Нужен хороший диагност, который по осцилографу посмотрит работу зонда и померит давление на катализаторе. Так что было с АКПП и каталиком?

Боюсь, что на рио 2003-2005 г.в. эта резина не встанет. Но могу ошибаться.

В любом случае хорошо, что этим закончилось. У нас вроде и снега много не было, и чистили на удивление нормально.

С обеих сторон так? На счет стука - суппорта проверял?

А по твоему у всех должна защита в опору упираться? Хорошо, что только этим закончилось.

Так диф у тебя умер из-за неродной гранаты? Как граната на это повлияла?

Заменю катализатор - весьма не бюджетно. Надо точно определиться в нем ли проблема. Нормальные диагносты это определят. Вместо лямбда-зонда вкручивают манометр и смотрят давление на разных режимах, и сравнивают с тем, что должно быть. Если давление большое, значит каталику хана. Если каталику хана, то лучше его вырезать нах..., вварить пламегаситель и перепрошить под евро2. Идею с установкой нового каталика считаю нецелесообразным.

Холодок холоднее, когда все залита по норме. Да и на компрессор нагрузка небольшая.

Дроссель и воздушный фильтр чистый? Метки в ГРМ правильно выставлены?

А если термос не до конца открывается? Происходит нагрев, вент включается и сбрасывает температуру, не давая вскипеть, т.к. часть жидкости все равно гоняется по большому кругу, но этого недостаточно, чтобы вент вырубился. У меня у друга на четырке так было. Заведет, поездит чуть-чуть и вент включается. Радиатор горячий, чистый, помытый, фриз новый. Температура по приборке поднимается до включения вента и так держится, не кипит. Все обшарили. Потом все-таки термос поменяли и все встало на свои места. Оказывается он не до конца открывался и часть жижи циркулировала по малому кругу, сильно нагреваясь, а часть по большому, где вентилятор ее охлаждал. А потом, смешиваясь, эти два потока не давали закипеть.

А где этот датчик и разъем находится, который чистили?