Ovanes

@Разгуляй, Ну и как решился вопрос с дерганьем и с маслом?

@5469659, А при чем тут сервис, если ТО по плану и все меняется? Ты хозяин, ты ездишь, ты и должен был заметить изменения в поведении авто (плохой пуск, троения, потеря тяги и т.д.), а не тупо читать книжку по сервису и возить дядям на замену масла. Свечи редко резко дохнут. Недосмотрел перед зимой, и вот что получилось. Сам всегда, внезависимости от состояния, перед зимой меняю масло и свечи.

@DSG, Как вопрос решился?

@vvzh, Ну и как результаты наблюдений за супротеком? Какие ощущения по истечении некоторого времени?

@Игорь Епанчинцев, Ну что, нашли причину вибраций?

Надо искать причину подтека масла. Ну можно и дальше так ездить, проверять уровень, доливать, но только на свой страх и риск. Если это сальник коленвала, то может "неожиданно" порвать ремень ГРМ.

@Dogdan, А трубки входящие и выходящие из радиатора печки одинаково горячие? Насколько я знаю, радиатор климата (испаритель) стоит до радиатора печки. Но если даже он и забит, как он может повлиять на температуру печки. На интенсивность потока, да, может, а на температуру.... Думаю, что нет. Кстати у меня тоже климат всегда стоит на 25 градусов в авто режиме. Обычно по мере прогрева движка тепло начинает поступать постепенно, и интенсивность потока (вентилятор) автоматически добавляется постепенно. Недавно было пару раз, что при холодном двигателе в авто-режиме на 25 градусов климат начинал дуть в лицо с очень большой интенсивностью холодным воздухом. Не знаю почему так происходило. Переходил на ручной режим, ставил 25 градусов, обдув в ноги, вентилятор две палки. И так пока движек нормально не прогреется. Затем нажимал на авто и климат начинал работать в штатном режиме. Не знаю, может какой-то датчик замерзал, или что-то еще. И еще заметил, что на холостых идет недостаточно горячий воздух. Как только тронулся с места, через 100 метров идет ощутимо горячий воздух. Попробуй на ходу отрегулировать климат в ручном режиме.

@fima76, Я на 50Ач АКБ Ханкук четко чехол оделся. На больший врядли бы оделся, думаю.

@fima76, Почему-то специализированные форумы по обсуждению зарядки аккумов другого мнения. Там даже таблицу видел, где написано, что если напряжение зарядки около 14-14,5 В, то это зарядит аккум всего на 75-80%. Для полной зарядки надо 16В и очень малый ток+много времени зарядки (до 24 часов). Сам много изучал эту тему, так и не понял надо ли 16В или достаточно 14-14,5В. Есть знакомый хороший электрик, опытный. Он заряжает аккумы долго, малым током и напряжением 16В, сам видел у него специальную установку для зарядки. Так после его зарядки аккумы еще долго ходят и никто не жалуется. При встрече надо спросить, могут ли широко распространенные ЗУ нормально на 100% зарядить акум. @fima76, А что значит старые обслуживаемые АКБ? Заводской солит был без крышки - он не обслуживаемый, правильно? Купил АКБ Ханкук, отверстия для проверки и заливки жижи прикрыты одной общей платиковой крышкой, которую можно оторвать и проверить электролит. Он обслуживаемы? Его же можно обслужить - проверить плотность, уровень жижи, долить по необходимости дистилированную воду. Значит он обслуживаемый и его надо заряжать напряжением 16В. Так и большинсов АКБ такие. Я думал, что необслуживаемые - это гелевые.

@Jovanotti, Нет, ток не заниженный. Да и лампы стандартной мощности 55/60. Думаю, что фары сами плохо сконструированы - отражатель, дефлектор, пластик фары и т.д. Может просто свет плохо фокусируется, хотя свето-теневая граница четко видна. Да и фары не затерты.

@Jovanotti, Вроде линзы ставят и ксенон. Но дорого выходит. Недавно катался на солярисе друга. Фары без линз. Очень плохо светили. Говорит уже разные лампочки попробовал, не помогает. Я уже на которую тачку ставлю лампы осрам сильверстар 2.0. Цена/качество считаю самым оптимальным. Эти же лампочки до этого стояли на гранте - светили намного лучше рио.

@Jovanotti, Да любые-они все равно не будут освещать.

@doktordi, У меня на 6 году сдох. Летом.

@haupa, Для полного заряда акума надо, что ЗУ давало около 16В. У меня тоже ЗУ 75, мерил мультиметром, показало что-то около 14,5В на клеммах зарадника. Сделал вывод, что этим зараядником невозможно на 100% зарядить акум.

@Garik72, Причем тут замена акпп? Сальник коленвала - коленвал находится в двигателе. Надо колено менять с сальником. Или для начала попробовать просто сальник поменять - по деньгам не так дорого, как весь двиг разбирать. может и поможет замена сальника.

@Frey89, А у тебя прокладку пробило и ОЖ цилиндр наполнила? Или что? Что-то не понял.

@Simonen, Делаю все также. Единственное у меня климат, и он сам прибавляет интенсивность обдува по мере прогрева двигателя и ОЖ. Сначала на 1-2 скорости дует, потом постепенно поднимается до 6-7 скорости, а затем по мере прогрева салона опускается на 3-1 скорость. После полного прогрева салона в основном держит 1 скорость.

@wwf-16, Ну у меня тоже за 4 км езды с печкой (если не 4 км пробок, конечно) не прогреется до рабочей температуры. А что за ошибка 68? Чем смотрел? Обычно же ошибки четырьмя цифрами обозначаются.

@wwf-16, А как печкой пользуешься? Сколько градусов выставляешь, поток вентилятора? Печка тоже хорошо сбивает температуру. Уровень ОЖ в норме? У меня рабочая температура 88 градусов. Вроде это и есть температура начала открытия термоса. Хотя тачка греется не быстро. Завожу с АЗ, прогрев минут 5-7, затем медленно начинаю движение по селу около 3 км с скоростью до 60 км/ч. Затем выезд на трассу, скорость около 90 км/ч около 10 км. Затем въезд в город и езда по городу. Климат всегда стоит на авто 25 градусов. Так вот, существенно теплее становиться в машина после проезда по городу около 2 км, то есть примерно через 15 км непрерывного движения со средней скоростью около 60-70 км/ч и 20 минут работы авто. На холостых и с включенной печкой вообще долго греется. Может ты просто мало проезжаешь и авто тупо не успевает прогреться? У меня когда прогреется до 88 градусов, затем уже все равно на стиль езды. Даже на трассе под 120 км/ч с температурой под -20 всегда держит 87-88 градусов - значит термос работает.

@dantyst, Ну что, уверенный щаг вперед-результат хорошего пинка сзади!

@vovan k, В том то и дело, что все ставят ксен и задирают фары. Естественно, если ставить по уму и уважать других на дороге, то от этого только лучше и безопаснее.

@vovan k, не придрался и не по закону - это разные вещи. У нас, например, вообще ментам похрену на ксенон. Кто куда хочет, туда и ставит - в птф, в фары. А ездить невозможно - слепят страшно. Я за то, чтобы их штрафовали по полной.

@ashnur, Да любой автоэлектрик разберет-соберет гену. А что, других сервисов нет? У нас даже специализированные конторы есть, где под ключ ремонтируют генератор, стартеры и др. электрику.

@vovan k, Это неправильно - нет омывателя фар. и еще, кроме как правильно сделать, надо это все документально подтвердить. http://www.zr.ru/content/articles/904800-samostroj-v-zakone/

@romualdo_ua, Да ладно. Даже семерка не глохла, когда на заведенной на холостых акум переставляли. Но вроде говорят, что вредно снимать акум с заведенного авто - ЭБУ может сгореть. Может у рио защита такая, чтобы вреда не было