Ovanes

@sereno, У меня родной акум сдох на 6 году жизни. И то он еще работал, но после 2 суток стояния не заводил. Если ездить каждый день, то все было нормально. И это еще он был на 44 ампера. Заводские должны ходить дольше магазинных, практика показывает. На гранте отъездил 3 года и продал с родным акумом без проблем. А говорили, что на 2 года максимум. Так у мня была еще установлена энергопотребляющая музыка и много других потребителей. Просто надо ухаживать за аккамулятором.

@Рустам-1, На холостом у меня в гараже (когда делал промывку) машина проработала около 20 мин. Температура выросла где-то до 92-93 градусов. Вент включается при 102 градусах. Может у тебя просто не прогрелся? В пробках, когда тыркаешься, прогревается быстрее, чем стоя на одном месте. Если уже один раз прогрелась до включения вентилятора (102 градуса), то дальше будет часто включаться.

@Рустам-1, А зачем ему включаться, если температура невысокая? У нас вентилятор при выключенном кондее включается при 102 градусах. Ты за температурой двигателя чем следишь?

@versus, А мне все равно кто как считает. Я придерживаюсь своей схемы замены масел на разных машинах, начиная с 2000 года. Ни на одной машине, ни на одном масле проблем никогда не было (машин было всего 10, на некоторых пробеги доходили до 200 тыс. км.). Единственное, масла всегда брал на АЗС или у официальных представителей, менял с пробегом до 10 тыс. км. (чаще 7,5-8 тыс. км). Масла были разные. Мне все равно как называется масло, мне важнее, чтобы был в допусках и не паленное. Свое мнение никому не навязываю. Свои действия основываю на собственном опыте, который меня еще не подвел.

@Reda, Ищи в ветатеках шприц на 150-200 мл, к нему можно шланг подоьрать в автозапчастях. Незаменимая вещь в гараже. Я им же откаливаю с картера масло после слива при замене через отверстие слива. Обычно около 200 гр. масла еще выкачивается, после того как вообще перестало капать.

@Василий 0350, Почитай пока учебник русского языка

@versus, Я считаю, что если не паленка 100%, то любое масло выдержит 7,5-8 тыс. км. нормальной среднестатистической езды. Тем более на наших движках.

@doktordi, А шел где производится? @versus, Вот, главное брать у дилера.

@doktordi, Беру лукойл глидитек на АЗС за 1500-1600 руб. (примерно, зависит от партии). Самый дешевый шел в Ленте видел 1700 руб. (или около того). Вопрос не в поддерже отечественного производителя, а в том, чтобы не нарваться на подделку. Лукойл будет не подделкой, а вот на счет других масел, купленных в магазинах и на рынках, я всегда сомневался. Сам с 2000 года пользовался маслом арека, брал непосредственно у дистрибютора, который возит напрямую из Франции. У нас в Ростове есть их представитель и сам видел их склад и фуры. Ниразу не сомневался в качестве. Пользовался этим маслом на разных тачках (легковые и коммерческие), всегда был доволен. Затем слез с него из-за цены и курса (хотя масло отличное). Перешел на роснефть синтетику 5на40, брал исключительно на АЗС (да и в магазинах это масло не продают). Оно использовалось в гранте 3 года и до сих пор используется на шевроле ниве (с 2010 года) - все отлично, опять же из-за того, что не паленка. В рио начал лить лукойл, т.к. Роснефть не подходит по допускам, хотя масло полностью устраивало. У меня главный критерий выбора масла - это допуск и непаленка. Любое непаленное масло отработает свои 8-10 тыс. км. при моей эксплуатации. Никак не хочу принизить шелы, мобилы и т.д. Они тоже отличные масла, но у меня нет времени выяснять, где их официальные представители продают не паленное масло. А лукойл есть практически на каждом АЗС. А покупать просто бачек с этикеткой бренда и простой минералкой внутри я не буду, т.к. сам видел как разливают эти поддельные масла и где их продают (вы даже не представляете на сколько широк рынок поддельных масел в России). Поэтому я лучьше залью лук, но настоящий, чем хрен его знает что из канистры шелл, кастрола и т.д.

@spartak, Не знаю. Купил машину в мае 2016 с пробегом 92 тыс км. Что было залито не знаю, но меняли явно раз в 15 тыс. км. Под маслозаливной горловиной было очень грязно. Сокращенными интервалами замены масла и промывками более-менее почистил, но все еще грязновато. Лукойл и чистит, и смазывает. И по допускам подходит. Буду катать его, пока статистика не наберется. Пока все устраивает.

Ну с твоими пробегами можно смело на оригнал раскошеливаться и не париться очень долго.

@versus, Запчасти +работа=11 тыс. руб.? Дороговато. Запчасти оригинал взял? Я поставил гейтс ремень и ролики ГМБ, втулку и пружину не менял. Запчасти обошлись до 2 тыс. руб. Работа 3,2 руб., но в эту цену мне еще втулки и стойки стаба поменяли.

@versus, Менял ремень кондея на 95 тыс. км. Ролик был вполне жив. Помыл, набил смазки и поставил обратно. А так, запчасть недорогая, можно и менять.

@r1p, Пробег за год маленький. Может на короткие расстояния катается, поэтому и расход средний большой.

Когда акум садится, потом гене трудно приходится его заряжать. Гена напрягается и возможно начинает издавать нехарактерные звуки из-за перенапряжения. Может это и есть твой писк? А еще натяжку ремня проверь. Не перетянут ли он.

@herby, Да, пробовал, когда продувал цилиндры после раскоксовки, чтобы остатки жижи выдуть. А в чем сомнения? @herby, Датчик установлен в блоке, я в курсе. Но статистика говорит о том, что на МКПП датчик выходит из строя чаще. Точнее я еще не встречал, чтобы ДПКВ сломался на АКПП. Знаю про эту болячку, поэтому постоянно слежу за темами, в т.ч. и на Драйве. Так вот, пока проблемы были только на механике. Не знаю, может я автоматчиков с этой проблемой просто не встречал.

@kanara, РХХ просто так не проверишь. Его надо снять и почистить. На счет форсунок - если они льют, то льют всегда. Но если машина долго стоит, может вылиться столько бенза, что мешает завестись. Форсунки по идее могут лить только тогда, когда в рампе есть давление. Точно не знаю.

@kanara, РХХ-это регулятор холостого хода. Это не датчик. Стоит на дроссельной заслонке. Предназначен для регулировки потока воздуха на холостых. отвечает за холостой ход, в том числе и при заводке. Внутри имеет движущийся элемент, похожий на шторку. Со временем засирается копотью и перестает двигаться. Это мешает поддерживать ХХ или при заводке авто. Просто откручивается и моется внутри очистителем карбюратора (например). ДПКВ отвечает за своевременность подачи искры на свечах. Чек может и не гореть. У вас АКПП. Проблем с ДПКВ на АКПП я еще не встречал. Только на механике. Если не заводится с первого раза, можно попробовать так. Выключить зажигание. Нажать газ в пол, и не отпуская прокрутить стартером секунд 5, продувая цилинды. Затем отпустить газ и заводить как обычно. Если заведется без проблем, то на заглушенной машине льют форсунки.

Без одной свечи двигатель заведется, но будет троить. Здесь причина в другом. Возможно умирает ДПКВ. А когда заводится, сразу черный дым из трубы не выплевывает? Возможны разные варианты: форсунки текут и заливают свечи, нет искы, ДПКВ, РХХ забит и др.

@r1p, Меняю резинки с Ашана хорс силиконовые за 110 руб./пара, по 60 см. И мою маштну на мойке самообслуживания с воском. Потом капельки воды очень хорошо стекают со стекол во время дождя и движения. На трассе вообще щетками не пользуюсь. Сейчас стоят резинки с апреля-месяца. Иногда при первом взмахе правая скрипит, но чистит отлично. Пока доволен. Посмотрим как себя поведут при морозах. Летом работали отлично.

@Steroid, А у меня такой кнопочки нет, поэтому мне подсказывает гисметео.

@joe, Статистика. Если на 60 тыс. состояние нормальное, то типа можно и до 90 тыс. проездить. Я оригинальный заводской менял на 95 тыс. км. Он был потрепан (микротрещины под основаниями зубьев), но криминального ничего не было. Тыс. 10 км еще бы спокойно выдержал.

2 - это не только вторая, а не выше второй. То есть будут включаться и 1, и 2.

Может датчик температуры глючит? У меня на ауди так было. На холодную до 45 градусов все отлично, дальше начинало дергать. Датчик от старости сопративление не правильное выдавало, а ЭБУ неправильно смесь готовил и заливал свечи, делая переобогощенную смесь. Так дело в том, что этот датчик ошибок не выдает и никак не диагностируется. только замена на заведомо исправный. У тебя еще может мозги делать лямбда-зонд. Он при прогреве отключается, а потом также неправильно влияет на смесеобразование. НУжен нормальный диагност. У тебя точно проблема с каким-то датчиком. Когда начинает дергаться и глохнуть, черный дым с запахом бензина из трубы не идет?