Arni

Есть неожиданное предложение - закрыть эту тему и начать новую с тем же названием. Ну, просто ради эксперимента... Вроде у всех старожилов все аргументы уже высказаны, по тридцатому разу повторять одно и то же бессмысленно, никто из спорящих пока обреченно не вздохнул "Какой же я был дурак, купив машину с АТ/МТ (ненужное зачеркнуть)". Я постараюсь, как и обещал, собрать обобщенный портрет эМТэшника и АТэшника, хотя уже начал сомневаться в смысле этого - даже навскидку ясно, что это практически одни и те же люди, с одинаковыми запросами, потребностями, темпераментом, опытом etc. Короче, выбором командует предыдущий опыт и банальная вкусовщина, а споры - исключительно из желания потрындеть с умным видом. И вот еще интересное наблюдение. Именно тот факт, что машину с АТ хотят купить многие чайники (моя жена, имея права лет десять и практически не садясь за руль, до сих пор панически боится заглохнуть на светофоре и не умеет без скатывания трогаться в горку...), становится аргументом против автомата для опытных водителей - типа, чего это я буду уподобляться неумехам. Что-то вроде предрассудка, с которым практически невозможно бороться.

Чтоб так жен выбирали, как к машине примеряются...

Считайте, что уже нашли - можете спокойно пользоваться этой. Она ни одним пунктом не противоречит требованиям к щадящей эксплуатации Рио.

А еще после летних парковок под липами я наконец-то понял, почему дерево называется "липа"!

Не знаю, знакома ли большинству присутствующих такая вещь, как походная эмалированная кружка, из-за многочисленных крепких чаев ставшая внутри практически черной и не отмываемая никакими усилиями. Так вот, как-то в лесу какнул в стоящую на траве пустую кружку воробушек. Воробушкину каку я вымыл - и увидел на ее месте сияющую первоначальную белизну новой эмали! Такого эффекта не давало ни одно моющее средство. Это я к тому, есть ли в помете голубей химия. Так что, думаю, замерзший помет особо не навредит (замерзло, реакция если и есть, то замедленная), а вот в теплую погоду лучше смывать его побыстрее.

Не удалось...

Это уже было. Называется "зажал тридцатку". Аргумент не принимается. Я в ту же дуду еще разок дуну, может удастся донести наконец простую мысль - "человеческий фактор" становится причиной аварийных ситуаций куда чаще, нежели отказ техники. И, как правило, технику винят те, кто ей пользоваться не умеет.

Я в процитированном сообщении что-то говорил о кик-дауне и резких ускорениях? Я говорил лишь о том, что неумение заранее просчитать маневр не компенсируется никакими техническими возможностями машины, иначе бы не бились ламборгини о столбы. Ссылкой вы лишь подтвердили мой тезис, а вовсе его не опровергли. Матчасть не только нужно учить, нужно еще и уметь ей пользоваться.

Да, очень трудно сдерживаться - но где-то возле 140 уже вполне органичная и удобная езда. 120 - неправильная скорость, вроде еще не едешь, но уже нарушаешь.

На фиг повод? Вполне достаточный повод - собственно наличие мужчины, который проходит по категории своего.

ГРМ-то есть. А вот РГРМ - нету

Грубовато, конечно - однако верно. Я, когда выбирал машину и сел в салоне в Логан, понял - похвастаться покупкой такой машины я не смогу, несмотря на всю свою непритязательность.

А никак нельзя сделать, чтобы выделенный на чьем-то сообщении фрагмент, который "добавить выделенный фрагмент как цитату", цитировался вместя с указанием автора поста? Т.е. чтобы не заморачиваться с Ответить и удалением там всей лишней писанины (тут-то у многих и происходят непонятки с тэгами), а вот выделил и кликнул на добавление. Очень удобная фишка, но цитата дается без автора цитируемого куска, это плохо. Вот чтобы это вглядело как это:

не вырывайте шутки из контекста - иначе они действительно воспринимаются как грубость. Но мы же знаем, что это не так.

Для глупого и недальновидного водителя, который не умеет обгонять и для которого это действительно смертельный трюк - конечно нужна механика. Тут и вопросов никаких. Вначале упереться в задницу обгоняемому, уравнять скорости, раз пять высунуться на встречку с прикидкой, потом вывалить таки на встречную, наконец-то врубить долгожданную пониженную, вдавить педаль газа в пол и постараться побыстрее набрать необходимую для обгона скорость. Да еще те придурки, что обгоняют с ходу, бибикают противным голосом. Нет, тут без механики никак, согласен. Во всех остальных случаях и автомат, и механика идентичны и справляются с возложенными на них обязанностями с равным успехом.

Если "вынужден разбираться", то это не коробка неправильная, это к голове вопросы... Хотя, если вам милее такая постановка вопроса, то легко соглашусь - для водителей, не умеющих просчитать ситуацию, механика самый надежный способ выпутаться из положения, в которое они себя загоняют. Мог бы сформулировать лаконичнее, но тогда как-то грубо получается...

Не тот случай! Смелее!

Наверное... С пленкой требовалась куча умений и "сокровенных знаний", которые и были по сути ремеслом и различали фотографа и не-фотографа. Но это со стороны. В серьезных конторах, типа фотохроники ТАСС, всегда было разделение труда и собственно фотокоресспондент мог вообще не соваться в лабораторию, его делом было пумпочку нажимать в нужный момент. Как, собственно, делает сейчас каждый, кто снимает цифрой - теперь "лаборантскую" работу неплохо делает автоматика - без изысков, но достойно. А вот гениальных фотографов больше не стало, ибо все-таки фотограф это не тот, кто знает рецепт какого-то фенидон-гидрохинонового снадобья, а тот, кто Эйнштейна с высунутым языком снял (ну, для примера). При этом hi-end фотография все равно потребует и умения снимать, и высочайшего понимания всех химических процессов, и пленки... Собственно, мы уже подошли к аналогии с коробками передач, дальше можно не продолжать...

Обратили внимание - половина объявлений это продажа очереди...

Дык, вроде бегают уже в штучных экземплярах... Только что на автомате ждут с июля-августа, а так вроде есть и продаются.

Гарантий в наше время никто никаких не даст - но мне кажется, что автокресло не самый ликвидный товар на вторичном рынке, чтобы из-за него лезть в машину.

Каждый может интерпретировать информацию, как сочтет нужным. Я ведь и раньше предлагал все маханико-автоматические аргументы сопровождать дополнительной информацией. Собственно, можно с карандашом вычислить, кого у чего больше, а можно и невооруженным взглядом увидеть некий портрет владельца Рио даже из небольшого числа ответов. Общее место у большинства - не первая машина (т.е. речь идет о собственном опыте, а не о "на одном форуме писали, что кто-то слышал от неких проверенных людей", вовсе не экстремальная езда (не для нее рио придумывали), хорошее образование и проживание в городе, причем достаточно большом - что тоже важно для психологического портрета. Плюс все здесь собравшиеся - интернет-пользователи, т.е. люди, имеющие иммунитет к лапше на ушах. И вот скажите - может этот усредненный, но достаточно конкретный "Рио-чел с этого форума" после всех долгих споров в этой ветке сказать" Каюсь, был неправ, следующая моя машина будет с другой трансмиссией, потому что переубедили!". Я себе как-то туго представляю такой итог... Но вдруг неправ?

Навеяло: " - Наша щетка чистит зубы даже в труднодоступных местах! - А у меня нет зубов в труднодоступных местах..."

Не помню, в прошивочной теме разве нет опросника? За-против-сделал-сделаю - делов-то... Но, думаю, чит-тюнинг удел дай бог 5-7% владельцев. Есть подозрение, что большинство гонщиков - из серии "вот когда припрет, тогда всем и покажу!". Насчет агрессивности - вот не вяжется у меня вид Рио со стилем езды "бешеная табуретка" (это для гонщиков с "Оки" кличка, если кто не знает)...

Про себя осталось лишь в виде цитаты - "В моем случае ответ выглядит так: АКПП, М, более 45, высшее, Мск, смешанная, третья, просто езжу, один-два пассажира", сохранившейся в сообщении http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...st&p=176697