tananser

Если ездить на полутора тысячах оборотов - может и заметно. Я кручу то 3-4 тысяч, и если честно даже не вспоминаю про кондей. Машина едет нормально, никакой тупости, ну если только совсем малость.По трассе тоже перед обгоном ничего не выключаю. Может у меня неправильный климат? :D

Может я чего-то не понимаю, но зачем вибропластом отверстия закрывать? Это же ВИБРОизолятор, от него толк будет только при наклеивании на вибрирующую поверхность. За фотки мегареспект, отличный фотоотчет!

2005 - Renault 9 1,4 1983 г.в. Продал через 3 месяца. Конструктор тот еще))) 2005 - 2007 пешеход... 2007 - Москвич АЗЛК 2140 хз какого года, конца 80-х наверно , старая машинка тестя))), месяц покатался и продали 2007 - ВАЗ 21074 1,6 2003 г.в., была папина. Покатался полгода, поставил в гараж, сейчас мама катается 2008 - Daewoo Nexia 1,5 2000 г.в. Очень достойный агрегат, продал только из-за приближающегося десятилетия) 2009 - Renault Megane II 1,6 АКПП 2006 г.в. Хорошая предпродажка - рассыпался через месяц, продолжал ездить и постоянно высасывать уйму денег еще 5 месяцев. Продал и перекрестился левой пяткой. 2010 - Рюха 2010 г.в. седан люкс МКПП (После Мегана к АКПП жесткая неприязнь. Медленно проходит, следующая наверное будет на автомате)

Ну я о том и говорил - если на заправке идет недолив, то не надо тешить себя иллюзиями, что при заказе 15 литров она по-честному нальет 15, а при заказе "до полного" вместо 40 нальет 37. Что так, что так - недольет с одинаковой погрешностью (относительной). Да нет там никаких хитрых схем, все очень просто. ТРК калибруется и пломбируется. Если хозяин сильно жадный, то счетчик привирает процентов на 3-5, отсюда и недолив. Никаких других "схем" не бывает. Оператор АЗС вообще никак на наливаемый объем повлиять не может.

Чо за феррари там вместо седана?

Вопрос был не в этом. Я знаю как заправляться до полного бака) И знаю, что первая отсечка намного раньше происходит. Вопрос был, что значит НЕДОЛИВ? Сколько ты себе налил, за столько и заплатишь в итоге, вполне нормальная заправка получается, и считай себе по чекам. Литр-полтора легко помещается в горловину, и этого нет в инструкции. Это раз. А уж если на заправке идет недолив - то пофиг, заправляешься ты до полного или определенное число литров - в любом случае заплатишь больше, чем налилось. Это два. После маршрутного компьютера заправка под завязку (не до щелчка, а именно под завязку) - наиболее точный метод расчета расхода. Это я вам все ответственно заявляю как работник АЗС

Какая нахрен заслонка? мы ведь не воздух экономим, а топливо! Форсунки выключены - расход бензина 0. Рабочая смесь состоит из одного воздуха. Ключ в положении зажигания обеспечивает не только искру, но и работу всей необходимой электроники, и ЭБУ в том числе. Не надо так делать :D Узнано с помощью компа - работа форсунок блокируется. +1 Хотя и на карбюраторах были зачатки принудительного ХХ. Давно было, не помню уже как, но порыться можно. как-то там тоже экономился бенз на передаче без газульки

Это, простите, как понимать? :-oСколько в баке было места, столько и наливается) как тут можно недолить? Ну собственно и я так же считаю. По лампочке - ужасно неточный способ, но чем дальше, тем меньше будет влиять погрешность показаний на результат расчетов, именно поэтому я и написал - посчитаем когда по 500 литров изъездим

Explay PN430, софт Навител. Есть замечания и к железу и к софту - слегка притормаживает на масштабировании, а в софте напрягают неинформативные кнопки с пиктограммами, понятными наверное только одним разработчикам, если пользуешься редко - с первого раза маршрут как надо фиг построишь :D В целом свои функции выполняет, даже в самом незнакомом месте доедешь куда надо, пусть не всегда оптимально, но доедешь.

Главный плюс климата для меня - я не думаю, что включать перед выходом из машины - печку или кондей. Вне зависмости от того, когда я соберусь ехать - ночью в плюс 5 или днем в плюс 35 (на урале такие перепады не редкость) - завожу с брелока за 5 минут, и климат делает свою работу.

Тогда повторяю вопрос: откуда такая точность в литрах? Именно 66,5, не 65, не 70... Заправка до отсечки? Я к чему такой нудный - вот за 400-500 литров перевалим, тогда уже можно примерные выводы делать, если надо точно - только БК верю, остальное от лукавого У меня 260 литров - 3200 км

А откуда такая точность в литрах? маршрутник? если да, то какой?

Есть две противоположных методики - или ты в течение 500 метров тратишь на разгон 15 литров на сотню, или первые 150 метров 30 литров на сотню, а дальше 8. Расход одинаковый. На практике первый способ воплощать проще, потому он все-таки предпочтительнее. А вообще, давно не парюсь - езжу как едется - ну литром больше, литром меньше... плевать, зато я еду так, как мне нравится

Прошел не торопясь, через 2 недели после постановки на учет. Заняло часа полтора, с учетом того, что отправили на мойку))) вернулся чистым - 3 минуты осмотр, 15 минут оформление.

Двигатель крутится, но не работает, то есть никаких возгораний там не происходит. Топливо через форсунки перекрывается полностью. Поршни двигаются, но не под действием силы взрыва топливной смеси, а силой инерции движущегося автомобиля. Машина двигается накатом, колеса крутят трансмиссию, та при включенной передаче крутит коленвал и так далее. Происходит это только при достаточной инерции, когда скорость автомобиля позволяет на данной передаче крутить коленвал со скоростью не менее 1200-1500 оборотов в минуту. Как только скорость снижается, и обороты падают ниже этой отметки, ЭБУ вновь подает напряжение на форсунки, двигатель начинает поджигать смесь и работать. На самом деле логика в ЭБУ чуть сложнее, но принцип именно такой. Движение на нейтрали - пустая трата топлива, это факт. Есть даже такая методика - 1-2-5 по-моему. Динамичный разгон на первой, дальше на второй до высоких оборотов, 4-5 тысяч, и дальше сразу пятая, уже спокойно. Где-то в сети читал теоретические обоснования, даже когда-то на нексии пробовал, в принципе действительно не сильно накладно получается, но это уже какой-то экстрим). Ну и в городе так не очень погоняешь. Это для пустых улиц с длинными прямыми отрезками и где поменьше светофоров.

В нашем заповеднике таксуют на новых спортейджах и мондео. Недавно теану видел с шашечками - вот где прифигел)

На ляльку восьмимесячную очки не напялишь) жарит отпрыска через нетонированное стекло, и слепит сильно. А с тонировкой как-то поуютнее стало на заднем диване. Да и не нагревается так салон. А каждый раз снимать-ставить фольгу напряжно. Хотя на передок все-таки прикуплю Пусть еще предложат незамерзайку только у них заливать, или фары протирать только к ним приезжать. Бредятина, манагеры совсем нюх потеряли! Хотя не все - мне манагер при продаже сказал, что я могу тонироваться где хочу. В Регинасе дело было.

не совсем так. Стекло само по себе пропускает далеко не 100% света, а порядка 80% (в этой цифре могу незначительно ошибаться). 75% - нижний предел для лобового, 70 для передних боковых. Под ГОСТ не прокатит практически ни одна пленка, разве что прозрачная, только для "бронирования". А после 25 пленки прибор покажет процентов 55-60. Кстати, маркировка пленки не всегда точно совпадает с процентом светопропускания. оффтоп: Бак$$$, видел тебя сегодня на Ленина возле 10-й столовой, сам я был пеший, но рюшка моя была рядышком) может ты ее заметил... Я затонировался пленкой Johnson, она считается чуть лучше, чем Llumar (самая распространенная американка), по описанию лучше смотрится на металликах и лучше просматривается из салона. Закатал заднюю полусферу + полоска на лоб самой темной, пятеркой - визуально изнутри от пятнашки практически не отличается. Отдал 2300, но это с хорошей скидкой, средний ценник думаю от 3000 до 4000. По поводу передних - уж больно рьяно стали гайцы с тонировкой бороться - ну их нафиг, я даже полосочку на лоб строго по ГОСТу - 14 см - сделал.

Я же написал, уровень и состояние масла в идеале - чо его менять-то? Не калина вроде... О том и разговор, что смысла в ТО-0 никакого. Ни в гараже, ни, тем более, у дилера.

Вчера сравнивал - 100 по спидометру = 96 по навигатору. Резина штатная.

В таком случае вреда коробке никакого. Я делал так же, только при начале движения сначала включал D, потом снимал с ручника и отпускал тормоз. Главное - чтобы машина ни в какой момент не была на паркинге без какого-либо из тормозов.

Вижу включение подсветки налево-направо отдельно и руками. А как реализуется подсветка салона при открытии двери? По дефолту включено или никак?

А я таки съездил и затонировался) Кому-то может и фигня, но теперь ляльке сзади не так жарит через стекло. Строго по ГОСТу, никаких понтов, и не забавы ради... Так что считаю деньги потраченными с большей пользой, чем подарить их официалам

Отличный отчет! Сам тоже заказываю сПарк, только на 8 датчиков, ставить тоже буду сам, теперь знаю на какой высоте безопасно сверлить бампер . Кстати, кто порекомендует самое удачное место для прокладки проводов из салона к переднему бамперу?

Стесняюсь спросить... А они как-то документально подтвердили наличие проблемы и последствия ее устранения, типа отчет диагностического прибора до и после? Симптомов-то не было... А вымышленных болезней по сказкам этих Андерсенов хоть отбавляй) за 2500 я поеду затонируюсь и еще на пиво останется :good2: И семья тоже не пострадает!