kotBegemot

Для себя использую относительно простой метод. Зимой полщадка для парковки чистится ровно настолько, чтобы могла въехать именно моя машина, с учетом ее геометрической проходимости. Несколько раз с великим удовольствием (все мы грешны) наблюдал как на "мое" место, расчищенное под стати 2141, пытались запарковаться жигули и иномарки. :g: Правда, всегда может найтись УАЗ или лендровер...

В интернете была тема "Лачетти после Волги". Изучил, пообщался с коллегами, у кого лачетти (2 универсала, 1,8 л). Лучше я буду/продолжу ездить на Волге. Мягче, мощнее, существенно больше клиренс - это очень значимо (что из себя представляют дороги в районе Касимова, по весне, Вы вроде знаете), удобные для меня кресла с поясничным подпором (в базе), значительно больший багажник (чем у Лач - седан). Рио великолепна в экологических нишах, где Волга великовата.

Увеличение клиренса на 5 - 20 мм за счет резины/проставок/пружин - хорошо, но машину во внедорожник не превращает и стоит относительно дорого. По моему опыту эксплуатации ( :7ah: почти 10 месяцев...) напрягает не клиренс, а угол въезда (угол съезда у хэтча достаточный). После 2141 и 31105 нижняя кромка переднего бампера висит слишком низко (сантиметров на 10 ниже) и именно ее приходится оберегать от бордюров, колдобин и т.д. Подрезать бы ее под углом 30 - 45 градусов, сантиметров 15 (с сохранением дизайна, естественно) - было бы счастье. P.S. Как в России люди умудряются ездить на Пежо 308, 407 вообще не представляю.

У Вас ностальгия по непрерывному ремонту? Руки чушутся что-нибудь в машине поменять, а она, сволочь, не ломается! И тут такой подарок!!!! ))) И (лишние) деньги есть куда девать! P.S. У моего соседа по гаражу был Фольксваген с алюминиевой подвеской, соплатформенник Суперб. Перебирал, с заменой деталей, раз в 20000...

Вечно кто-то мешает.

Ну, батенька, Вы прогрессист... Ресурс 60000 км до ПОЛНОЙ переборки подвески с заменой ВСЕХ рычагов с сайлетнблоками, шаровыми и аммортизаторами по Вашему НЕПЛОХО? ))) ))) )))

:g: Конкуренты, конкуренты... Если смотреть в салоне, то все рассмотренные выше машины интересны. Но, ИМХО, иногда надо посмотреть вниз/ниже/глубже. А там... Алюминиевая подвеска у Шкоды Суперб (той, что аналог Пассата), у Шевроле Круз (и соплатформенной Астры, Орландо). Ресурс - 60000км. (см. "Автомир" от 26022011) Ниссан (Кошак, Тида, Ноут). Очень сложный/дорогой в обслуживании двигателя. Ну, и еще по мелочам... (см. "ЗР", №12 2010, стр. 178). Это - то, на что нашел ссылки за 10 минут (разговор должен быть доказательным). Если копнуть глубже, то обнаруживается еще много чего интересного. Ссылки искать лениво. :16ap:

+100.

Мое массовое тестирование объективов закончилось вместе с пленочной фотографией, с последним разворотом домашней фотолаборатории. Лет 15 назад. Но, может кому будет интересно, тем более, что номенклатура советских/Российских объективов с тех пор не сильно изменилась. Оценивал, естественно, субъективно; в основном, по передаче мелких деталей и геометрии. (Любил и люблю большие увеличения + четкость). Черно-белая печать. Гелиос 44 (-2, -4, на резбе 39х1 от Зенита 3) все протестированные не обеспечивали качественную картинку - мутное изображение, без деталей. Индкустар-61 - результат 50/50 - из 4-х 2 обеспечивали великолепную четкость, 1 - не айс, 1 - откровенная муть. Индустар-50 - грубо рисует, недостаточная проработка деталей. Индустар-24 (Москва-5) - муть, мелкие детали не прорисовывает. Т-22 (Любитель 166) - просто великолепно! Не предполагал, что Триплет может так рисовать. МС Зенитар-М 1,9/50 - улет! Чисто, четко. Качество не теряется и при работе с конвертрором. Юпитер-21. Приходилось делать снимки с 21' монитора, на Микрат-Н. Видна, с проработкой деталей, теневая маска монитора. Вега-12 (Киев-6С TTL) - великолепно. Лучше, чем Т-22. Про тестирование доступной оптики на Canon 300D писал выше. (Впечатления, естественно, субъективные). P.S. При цифровой съемке, компъютерной обработке и печати на принтерах результаты могут оказаться другими. Очень многое зависит от камеры. Так, камера ProgRes 3012 c подвижной матрицей обеспечивает гораздо более высокое качество снимка, чем Canon 300D. (для неподвижных объектов).

:g: Н-да... Такой панегерик аксессуарам... Ну что тут можно сказать? Разве что-то типа : "Модой интересуются только нетрадиционно ориентированные мужчины".

Ну, тот что на работе - цифровой. 6 мегапикселей (ну, старый... промаркирован как 300. на других рынках - Rebel). В отличие от Никона, на Каноне фокусировка на бесконечность сохраняется. :good2: Качество снимка коррелирует с качеством использованного объектива -- И-61, некоторые И-50, Ю-21, Ю-37А, Мир-1, Sonnar 3.5/135 обеспечивают качество картинки на уровне или выше родных. :44bq: (Дисторсия у них всяко ниже, чем у 18-55).

Интерес представляет вся специальная оптика, оставшаяся от Зенитов/Practika. Это и длиннофокусные объективы, в частности с 2-х кратным конвертором, и удлинительные кольца и меха. Незаменимо для получения уникальных результатов. Все это работает на зеркальных Canon (с 2003 года юзаю на работе на Canon EOS 300.). P.S. Спасибо за ссылку.

Ну, вообще-то, каску лучше брать натуральную. С ремонтниками расплачивается страховая компания. Машину отдаешь и получаешь готовой (ну, почти. Косяки приходится выбирать самостотельно.) (Проверял на 2141, 8-летнем. Замена двери, крыла, фары,зеркала + окраска. Лимит страховки был 32 тыр.)

в 2007. Задача была не нарваться на евро-3.

:bayan: Абсолютно согласен с автором сего сообщения! 31105 - мотор 2,5, 140 л.с.; другой класс (Е, а не В), ну и цена (была) 293 тыр. - все условия выполнены! :good2: :44bq: 5 человек (во мне 110кг) с полным багажником обгонам (в горку? а это что, была горка?) не мешают.

А зачем Вам (в аптечке) лейкопластырь? )))

Посмотрел, прикололся, блин... >:-[ Спасибо Сталину и, отдельно, Берии за ядерный щит. А то китайцы и японцы уже давно бы цапнули Сибирь. Избавь нас бог от таких "друзей", а со всеми, кто останется, уж как-нибудь разберемся.

В общем, правильно. Но многое зависит от условий хранения. (в тепле,в темноте - хорошо) Опять же, служат шины дольше 2-х лет :good2: . И если после 2-х лет эксплуатации шины надо выбрасывать из-за потери (ездовых?) характеристик резины, а не из-за износа, то лучше их вообще не покупать. P.S. В старой пластинке "Барон Мюнхаузен" была хорошая фраза: "Барашек старше 6 месяцев, с нашей, султанской, точки зрения, вообще не пригоден в пищу..."

:g: Это с какой стороны посмотреть. Костюм зимой, без дубленки - нонсенс. Как и дубленка на голое тело... :37bj: Если станцевать от стоимости КИА Спортидж - NEW, то покупка тандема РИО + УАЗ выглядит вполне оправдавной. РИО - для города, УАЗ - для отпуска и села. Еще и на пиво останется.

А где там оцинковка? Есть очень тщательно закрашенный чем-то белым металл. Про цинк ничего нет даже в рекламе. Так что если мучает ностальгия по ржавым жигулям, можно ничего не делать. :D

Когда делал антикор своей Рио (сразу из салона), не поленился, проверил клиренс. У пустой - те же 175мм. Так что разницы нет.

Ползает Рио действительно (неожиданно :good2: ) хорошо. Но функции джипа в семье выполняет Волга - реальный клиренс (у пустой до порогов 230мм, бампера сантиметров на 10 выше, чем у РИО) и тяга на низах существенно выше.

Лучше не попадать в ситуации. И до последнего помнить, что "Экселенц никогда не доставал пистолет для того, чтобы пугать. Только для того, чтобы убивать" (Стругацкие, "Жук в муравейнике"). Если уже дошло до самообороны, то не надо задумываться о пределах. "Лучший бой тот, который не состоялся." :good2: В качестве места для хохмочек тема великолепна.

В среднестатистических условиях (проверено :good2: ) хватает обычного лома... Но в багажнике всегда лежит топор. Редко - другой деревообрабатывающий инструмент - станок, бензопила...

Вообще, любой шанцевый инструмент, хранящийся в багажнике - полноразмерная лопата, топор... В Российском автопроме еще молоток и монтажки :good2: