kotBegemot

*Прикинь, что за время, прошедшее после твоей работы, баржу поставили на подводные крылья. :dance2: А окружающие обэтом еще не знают. ))) Под колеса лезут... ** Значит скрытый эротоман ))) ))) (Да вообще, что ни делай, патология найдется.) :dance2:

Извините, но вставка всех цитат сильно увеличит объем сообщения. 3fan Да, я такой ))) zem Именно так. Рестайлинговая с места водителя воспринимается как очень легкая и подвижная. olegka.ru Дорастешь до 60-го размера, полюбишь! :D (Ну не помещаюсь я в Нексию, особенно сзади!). Волга разрабатывалась в 60-е годы и под Российские дороги 60-х. Поэтому клиленс как у кроссовера (у пустой под порогами и бамперами 230мм), при этом мягкая, непробиваемая длинноходная подвеска. (Ну и специфическая, задемпфированная управляемость.). Arni Восприятие зависит от того, с какой стороны баррикады находишся. Очень многие водители, особенно старых и/или дешевых иномарок стремяться доказать (себе?) превосходство над отечественным автопромом. Достоинства и недостатки обсуждаемых машин (РИО и Волга) в значительной степени определяются их размерами и заложенной при разработке идеологией. Это изделия разных поколений, для разных задач! Для перемещения по городу (Москва) с нагрузкой 1-2 человека удобнее КИА. У нее острее управление, меньше размер, что удобнее при парковке. Ниже усилия на органах управления (критично для жены). Способна доехать до деревни. Но на плохой дороге может вытрясти душу. Не грузовик. Не кроссовер, хотя клиренс вполне достойный. Волга удобнее/практичнее для дальней дороги, с 4 пассажирами и грузом, по разбитому асфальту и грунту. По расходу бензина РИО и Волга сопоставимы (конкретные машины). Чему удивляться - высокому расходу у КИА или низкому у Волги - не знаю. :g:

+100. :g: Исключения из этого правила были - когда ездил на ЗАЗ 965 (металл 1,5мм) и позже на ржавом 2141. Все были вежливыми, не борзели, расступались (разбегались?). Попробовали бы проигнорировать! :dance2: Что говорили, могу только предположить...

Святое не трогать! Всегда находятся люди, у которых обостряется комплекс неполноценности при виде Волги. Особенно, если едешь нормально (я не персональщик, и не Волгарь старой школы) и позволишь себе кого обогнать. По теме. Мазда 3. Чуть разбитая дорога или лежачие полицейские - вообще не едут. (Без привязки к марке машины - те, кто не умеет держать темп движения.)

+1

Взяли апельсиновую. :good2: ВААЩЕ! ЕЕ же можно свинцовым суриком красить!!!

Повторюсь, все, что писал про Волгу касается только рестайлингового варианта, выпуск после мая 2007 года. Опыт эксплуатации машин 70-х - 90-х годов не актуален. :grin: (А то некоторые знатоки до сих пор уверены, что там шкворневая подвеска...) ( И вообще, сначала искали альтернативную машину, не мини, до 500тр...)

Естественно, EURO 2. С разжатой выхлопной системой, для компенсации потерь на выхлопе. Цитата(znuric @ 9.11.2010, 18:44) * RioMan, а ты по трассе жги от 120 до 150 и фуры обгоняй (то есть с падениями скорости до 80) тапкой в пол, получишь ближе к 10:) Сравнивал именно такой режим движения. Ну, от 80 до 130. Цитата RioMan ... я бы пересел на Волгу - там хоть салон попросторней biggrin.gif Вот именно! А еще руль регулируется в 2-х плоскостях, регулируется поясничный подпор у водителя и пассажира, оба передних кресла регулируются по высоте (гаечными ключами :good2: ), нормальные подлокотники спереди и сзади, противотуманки в базе, поворотники в зеркалах. А плавность хода, а клиренс?! Короче, одни достоинства! :dance2: :dance2: P.S. 1. Все, что написано про Волгу - про рестайлинговый вариант с немецким салоном, выпуск после мая 2007 года, двигатель ЗМЗ 40520. Пробег 35000. 2. При выборе второй машины (ранее был Москвич 214122) перемещались по салонам на Волге (типа, эталон комфорта, чтобы не схватить первое попавшееся). Вторая Волга в семье не нужна. Выбрали РИО. 3. При одновременной эксплуатации двух столь разных машин очень хорошо видны их достоинства и недостатки. Эта ветка форума посвящена НЕДОСТАТКАМ РИО. :D P.P.S. К сожалению, 31105 уже не выпускают. Имеющиеся аналоги стоят намного дороже...

Ну, КИА взята, в основном, для удобства супруги при перемещениях по городу . Сам сижу на двух стульях. Никому/ничему не поклоняюсь и ни с кем не спорю, есть возможность объективного сравнения. А если эти 140 сил (ЗМЗ 405) жрут меньше 97 у РИО? (Это не шутка, расход реально ниже) Ржать не возбраняется (как известно, из анекдота, лошади ничего не понимают в системах питания ДВС... :D ) Против фактов не попрешь - КИА по трассе под 10л/100 км, Волга - 8. (Да, не упомянул, что на Волге нет кондиционера. Может в этом все дело? :D ).

Сколько людей столько и мнений. Перед покупкой Рио смотрели, в частности, Фабию. По ощущениям, не просторнее, не удобнее. :g: Хотя, если снобизм - одна из основных черт характера водителя, то сгодится.

Кто хорошо поищет, найдет и подороже! Вообще, периодически возникает впечатление, что на форуме собрались распальцовщики, ищущие аксесуары подороже... (хочется крутизны, купи Роллс-Ройс и не стенай! :D ) Кожаные обшивки (оплетки?) для руля из натуральной кожи стоят в пределах 150 (!!!) рублей. По ширине кожаной полосы подходит от Волги, необходимо укоротить примерно на 5 см (вымеряется по месту). 40 минут работы. Хватает примеро на 3 года эксплуатации. P.S. Последний раз покупал оплетку в Туме, Рязанская область.

:g: Ну, все-таки Рио - городская машина. Клиренс - только одна составляющая геометрической проходимости. Если хотите улушить свое настроение, присмотритесь к PEUGEOT 308. Вот там передний бампер - это нечто! Настоящий бульдозерный отвал! Мало того, что передний свес почти метр, так бампер (визуально) висит вдвое ниже, чем у Рио и передняя нижняя точка - номерной знак. P.S. Догадайтесь с трех раз, почему не изменяю Волге? :dance2:

На прошлой недели появился сверчок в потолке над передним углом левой передней двери. Точно над ухом. >:-[ >:-[ >:-[ Для устранения потребовалость снять накладку передней стойки, отогнуть потолок в районе дверного уплотнителя. (сборка в обратном порядке). Звук издавали провода, свободно проложенные вдоль арки двери. Заводской уплотнитель очень короткий. Выбрал (без фанатизма!) слабину проводки (подтянул провода в сторону стойки) и положил под потолок полоску пенополиэтилена, свернутую в трубку.

Некоторые рекомендации даются, чтобы покупателей на деньги разводить. :D По поводу диаметра ступичного отверстия... На рекомендованном вами сайте обнаружена фраза : "С установочными кольцами это смещение составляет всего лишь порядка 0,05 мм". Инструкция к Киа рекомендует диски с центральным отверстием 54,1мм. 1.Диаметр ступицы (сам замерял, штангенциркуль ШЦ-2, точность измерения 0,05мм) - 54,0мм, замерял до покупки дисков, а то 54мм - есть, 54,1 - дефицит. Диски ФМЗ с посадочным отверстием (заявленным) 54,0 мм сели свободно, без натяга (Следовательно, рекомендуемые производителем диски сядут на ступицу с большим эксцентриситетом, как минимум 0,5мм). На ходу не бьют. 2. Насколько мнеизвестно, допуски на геометрию дисков (штампованных) и на биение резины порядка 1-2мм, что превышает заявленную точность монтажа примерно в 20-40 раз. Отсюда вывод: Центральное отверстие должно позволить одеть диск на ступицу и служит только(! ) для облегчения монтажа, но не для центровки. P.S. С кольцами, оно конечно, монтировать удобнее. P.P.S. "Если человек говорит, что он профессионал, это еще не значит, что он умеет делать что-либо лучше других. Как правило, он просто не умеет делать ничего другого." Роберт Асприн, эпиграф к одной из глав "МИФической" серии.

Я у себя намерял 175мм, но машина была только что из салона (еще не просела?) и давление в шинах было 2,3 атм.

А что ругать? Разумно. Себе взял такие же диски. Резина - клонам Good Year Ultra Grip 400 не изменяю 10 лет - во времена Москвича 2141 - Таганка М261, на Волге 31105 - MEDEO-Ярославка, на Kia заказал тоже MEDEO, привезли польскую. Колпаки брать не стал, ИМХО неудобно и часто теряются. Обошелся стаканчиками от 2108 по 10рублей для прикрытия ступичных гаек (просто забиваются в ступицу).

Заметно... Невооруженным глазом. В машине сломалось самое слабое место. Остальные, нагруженные при проведении теста узлы и агрегаты выдержали.

1. Как говорили наши бабушки: "Когда кажется, креститься надо!" :D 2. Если не работает одна технология (например, токарная), то можно использовать другую, например, вырезать полоску из алюминиевого листа нужной толщины и обернуть вокруг ступицы. То, что кольцо получится не замкнутым, в данном случае значения не имеет.

:g: Мда... Похоже, как в старой присказке: "сломался холодильник, когда я кипятильник, паяльник, бигудильник засунул в морозильник". Радует то, что по результатам Вашего невольного теста в Рио хорошие (в смысле, прочные) тормоза, сцепление, первичный вал коробки передач.

Источник сообщения - девушка упертая, осталась при своем мнении. Такой горнолыжный склон скрывает! :D

Уважаемый 'Suslik'! Вы меряли сами или поете с чужих слов? На своей FL 2010 года при проведении антикоррозионных мероприятий мерял - у пустой везде (в том числе, и под защитой) больше 175мм. Этому факту верю, остальным - нет. P.S. По технической документации клиренс и Москвича 2141 - 140 мм, у Волги - 156мм. Кто нибудь жаловался, что эти машины низкие?

Похожая ситуация! В марте заказал Сандеро в максимальной комплектации. Через 3 недели сообщили, что раньше декабря не будет. Ждать не стал, в мае купил Рио. Не жалею абсолютно.

Эта фобия может быть кардинально излечена! Продай Рио и купи Волгу 3110 того же года выпуска, но обязательно с 402 мотором! :D Привод клапанов - шестеренчатый (нижний распредвал, толкатели - это на века), может есть 76 бензин, ест больше, но он стоит дешевле, так что по расходу денег может даже выиграешь. Уход за карбюратором минимальный. В качестве бонуса - достойный клиренс. Агрегат ПОЛНОСТЬЮ лишен всех недостатков Рио! Цена тоже сильно не упадет :dance2: