kotBegemot

Почти идеально подходит штамповка ФМЗ 53А45 4x100 5.5x14 ET45 d54,0. Замерял ступицу у FL 2010. 54 мм.

Давление в колесах - палка о двух концах. Низкое - мягко, но увеличивается расход топлива, снижается точность управления, при проезде неровностей (ям) мнутся диски, повреждается резина. Высокое - жестко, но лучше экономичность, острее управление. P.S. Главное - не превышать давление, рекомендованное изготовителем шин.

Не будем гнуть палку в другую сторону. Искал в марте вторую машину в семью, в дополнение к 31105. Преимущественное использование - город, 1-2 человека; при необходимости способность доехать до деревни. Сандеро крупнее и просторнее Рио (ненамного, но... ), к дефектам эргономики можно привыкнуть со временем. (но лень привыкать) Запаска на улице - по жизни это супер! На 41 Москвиче подтвердила свое удобство - для замены колеса не нужно разбирать багажник (хорошо, если там сумки из супермаркета, а если холодильник?). Сложности с извлечением запаски сильно преувеличены (а в случае грязной дороги класть грязное колесо в багажник?). Размер удобнее для поездок в деревню, 15-е колеса тоже хорошо. Вот цена Сандеро - это какая-то засада. Начнем с того, что полноценная подвеска со стабилизаторами появляется только в варианте 16-клапанного мотора 1,6. (типа, а зачем вам полноценная подвеска на слабых моторах?). Вторая подушка безопаности только за доплату, и только вместе с АБС. Магнитола - отдельно. И т.д. Короче, цена такого варианта в апреле начиналась с 480. При заказе в апреле обещали поставку в декабре. Киа победила - цена (Комфорт) - 420, комплектация, сроки поставки, продолжительность гарантии, эргономика. P.S. Пока делал антикор Киа промерял клиренс. У пустой машины везде больше 175мм :D P.P.S. Но на Сандеро косо посматриваю - вызывает ностальгию по Москвичу, привык к нему за 13 лет...

Хрен их знает, но мягкие и гребут хорошо. (Хотя, made in Poland; в инете писали, что делают под контролем GY) Мне нравятся, свой выбор не навязываю никому. Вообще-то, покупают. На дорогах вижу чаще, чем новые RAV4 (особенность моего зрения? :D ) Ну, устраивают же любителей дорогих шин (типа Mishelin и Nokian) сделанные в России? Что касается "понты и вые.оны" то не сплошные, процентов 80.

В тестах шин используют шины разных производителей, типов, рисунков и т.д. Но я не видел ни одного теста одной модели шин на разных машинах. С высокой вероятностью можно предположить, что результаты будут исключительно разнообразные. На 41-х ездил на Таганке-261 (Speedway), шипуемой, но без шипов, в режиме всесезонной. Ощущения великолепные. На Волгу 31105 на зиму поставил аналогичную по рисунку MEDEO с шипами - 3 сезона, удовольствия еще больше :D . На Kia тоже взял MEDEO, зимой посмотрим. +10. P.S. Таганка 261 и MEDEO - аналоги GoodYear UltraGrip 400.

Да, "как бы цепляются в лед". Что-то вроде "типа". (т.е. делают вид, а то опять будет непонятно ). Добавляем московскую жирную кашу, немного снега...

А (ИМХО) использование в средней полосе России липучки - бездумное следование моде, распальцовка и дешевые понты...

Москвич ( владел 2141 -1997-2002, 214122 - 2000-2010) вообще одна из самых чистых машин. При разработке его специально продували в аэродинамической трубе (если поищите, материалы в интернете по этому вопросу есть). Заднее стекло Москвича чистое из-за ламинарного обтекания воздушным потоком. За это приходится раплачиваться большими потерями на хвостовые вихри - хорошо видны, когда едешь сзади по мокрой дороге. (кстати, что с бортиками на резинке, что без них боковые стекла были чистыми.) При вертикально расположенном стекле образуется зона разрежения, подсасывается грязь, но меньше аэродинамические потери на хвостовые вихри.

Достоинства, достоинства... В последнем тесте Авторевю (№20 2010) нашу любовь слегка опустили. Логан оказался на одном уровне с Рио только из-за привернутой спинки дивана. А так Рио хуже Фокуса, Поло и, естественно, Логана. ИМХО, автор теста скатывается до откровенного вранья. >:-[

Ну, хорошо. Официальные дилеры и мастерские делать сход не хотят. Вспоминаем старый метод - по веревочкам. Точки отсчета - боковины задних колес с соответствующими проставками, компенсирующими разницу в ширине колеи. Натягиваем веревки вперед, регулируя длину рулевых тяг добиваемся, чтобы веревки одновременно касались в двух точках боковин каждого из передних колес. Метод обеспечивает приемлемую точность регулировки. (Случаи грубого нарушения развала не рассматриваем; вообще развал существенно меняется при работе подвески) Использовал метод на Москвиче 408 и Москвиче 214122 для устранения косяков мастерских и после замены рулевых тяг. По поводу увода заднего колеса. Если был бы кривой кузов, то увод был бы у обоих задних колес, причем в одну сторону. Согнуть заднюю балку можно очень сильным ударом; если такового не было, то скорее всего балка тоже нормальная (заводской брак маловероятен, хотя...) Более вероятна сбитая настройка стенда регулировки схода-развала.

Аня, ВСЕ полученые вами ответы абсолютно серьезны. Для понимания необходимы знания 9-10 классов средней школы + отсутствие обидчивости. Но если эта горка реальна, то скрывать от клубней такой горнолыжный склон (с транспортной доступностью и теоретически возможным чаепитием на старте) - преступление!!! >:-[

))) ))) ))) Уточните, где находятся такие горки? Судя по повтору, Вы выразились абсолютно правильно, т. е. сказали, что хотели.

Что понимать под "бюджетом"? А то в этой теме у всех Nokian и Michelin .... Себе взял Medeo 185/65 R14 по 1890р. за колесо. (Польша, хотя ожидал Ярославль) Аналог Good Year Ultra Grip 400, но вроде делают под контролем Good Year. Езжу на аналогичной резине с 2001 года - на 214122 и 31105. В частности по деревне в Рязанской области, с нечищенными дорогами и спусками/подъемами. Пока доволен. P.S. Что, Rio действительно способна ездить по 70% уклонам? (45 гр. это и есть 71%) :good2: Горка с перепадом высоты 680 метров - уточните где?

Проблема с отключением флешек при длительной работе может быть вызвана локальным перегревом флешки. В машине с этим явлением не сталкивался, но при работе со стационарным компьютером наблюдал (этим летом :D ). Для исключения размазанных реакций при управлении (или их сглаживания) желательно газовать при выполнении маневров. (На 214122 работало и на Kia работает).

Подкрашивал царапину на бампере. Краску купил на авторынке у платформы Окружная (Москва). Подобрали и смешали по образцу - крышке буксирного крюка с бампера. 160 рублей. Заделывал по упрощенной технологии - кисточкой. Можно заметить с 0,5 метра. P.S. Если кто-то мечтает заняться полировкой лака. Лак сначала шлифуется с водой шкуркой 2000 до выравнивания с окружающей краской. До блеска, из легко доступного, можно довести антицарапином. P.P.S. Заплатку на металлик/перламутр положить очень сложно, под каким-нибудь углом зрения следы ремонта будут видны.

Круто!!! Описание и учебник в одной обложке. :dance2: Подобного уровня документацию держал в руках только на ЗАЗ 965 и Москвич 412. Большая просьба, если есть возможность, выложить остальную документацию.

Физика действительно тонкая наука! :D Суммарное сцепление колеса с покрытием определяется тоько нагрузкой на колесо, помноженной на коэффициент сцепления. Вы же рассуждаете о удельном давлении и соответственно о удельном сцеплении на единицу пятна контакта. При этом упускается из вида то, что несущая способность льда на срез (особенно при околонулевых температурах) ниже чем у асфальта, и высокая удельная сила трения узкого колеса, скорее всего не сможет реализоваться - колесо будет раньше срываться в скольжение (пример - беговые коньки - длинные и узкие...). Таким образом, лучший выбор - широкая резина.

Обратите внимание на то, что у подавляющего большинства тестированных шин четко прослеживается сплошная (или с небольшими ламелями) центральная дорожка - Nokian Hakkapeliitta 7, Pirelli Winter Carving Edge, Goodyear UltraGrip Extreme, Gislaved Nord Frost 5, Yokohama Ice Guard 35, Hankook Winter i’Pike, Cordiant Sno-Max, Goodyear Ultra Grip Ice+, Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2, Yokohama Ice Guard 30, Dunlop Graspic DS-3. :g: ИМХО: Все эти шины адаптированы к чистым поверхностям - чистому слегка влажному асфальту, чистому льду, что и подтверждает финальная фитография в статье. Но даже в условиях Москвы очень часто приходится ездить по каше из снега и реагентов, когда нужны самоочищающийся протектор и "гребучесть". Именно эти параметры снижены у всех участников теста, особенно у липучек.

Сам с 2001 года подсел на клоны GoodYear Ultragrip 400. (MEDEO на Волге, Таганка М261 на 41-м Москвиче). Считаю одной из самых "гребущих" моделей, мягкая, не шумит. На Москвиче эксплуатировал нешипованный вариант 185/70 R14 (т.е. шина под шипы, но без шипов) в качестве всесезонки, 2 комплекта, выхаживала по 45000 км. (причина замены - последствия влетания в ямы в Рязанской области). На Волге - шипованая, 195/65 R15, взял у родственника после 5 лет эксплуатации на 525БМВ и Опеле Омега. Проездил 3 зимы. Процентов 60 шипов еще на месте. Для Kia взял MEDEO 185/65 на шипах, плюс штампованные диски 5,5J R14.

Подвеска Rio и сделана "чтоб типа держать ее на дороге". Иначе по Москве ездить нельзя!

Н-да... :g: ИМХО, проще воспользоваться рецептом из "Полицейской академии", 1-я часть...

Если предполагаешь, что не хватит 20 см, возьми седан Волгу, и + 1метр обспечен. ))) (На самом деле, все решил скотский салон универсала 31022). На счет вечно заляпанного стекла у всех хэтчей - треп, у Москвичей 2141 небыло даже дворника сзади, ибо не нужен... Дребезг полки и содержимого багажника - признак ленивой прокладки :D

Похоже характер у всех 16-клапанных моторов чем-то похож. У RIO 1,4л максимальный крутящий момент при 4700-4900 об/мин. У ЗМЗ 405 2,5л (маршрутки видали? Волга) максимальный момент при 4400 об/мин. И эти моменты 125 и 215Н/м соответственно. При этом снаряженная масса RIO по паспорту 1240 кг, у Волги 1400 кг ( :g: ) Но на Rio короче передачи. 5-я передача, 3000 об/мин у Rio - 100км/ч, у Волги - 130км/ч. Поэтому возникает ощущение очень тяговитого мотора у RIO. P.S. После приобретения Rio попробовал проехать на Волге в диапазоне оборотов/скоростей Rio. Как в притче: летит лебедь по небу - "КАРРРРР! КАРРРРР!" (по тормозам, 5-я), то есть тьфу, "курлы, курлы". На Волгах ТАК ездить не принято! Окружающие не понимают и не успевают разбегаться ))) .

[ Цитата(NGI @ 27.8.2010, 4:04) * Извиняюсь, если не в той теме. Сейчас тоже выбираю авто, и один из вариантов РИО. Хотел узнать, обращал ли кто-нибудь внимание с какой скоростью едет РИО с МКПП на пятой передаче при 3500 оборотов двигателя? При движении по магистрали на какой скорости шум в салоне начинает раздражать, появляется необходимость разговаривать громче с пассажиром? А если город, то при каких оборотах двигателя? Как даётся обгон других авто при скорости 90-100-120 км/ч, насколько хватает мощности на ускорение с этих скоростей с включенным кондиционером и без него? Буду очень благодарен за ответы. 120 км\ч Нехватку тяги замечал только после 130км/ч. (возможно из-за того, что еще небольшой пробег (3500) и машина не раскатилась.) До этого готова порвать всех :D Опять же, до 130 шум не раздражает.

Сравнивал с Волгой (ЗМЗ 405, EURO2, 2,5л, впрыск, 137л.с. по паспорту). Не тянет RIO после 130км/ч (Может просто еще не обкаталась? пробег 3500. Нашемарки начинали ехать после 25000 :g: ) Вообще, расход сильно зависит от структуры поездок. На Москвиче по городу зимой были с плечом 8км, много бензина уходило на прогрев. Поэтому удивил сравнительно низий расход Волги (впрысковой!) в тех же условиях. Что касается RIO, то отсутствует запас тяги на высоких скоростях (субъективно). Что до плавания по дороге, то, пересаживаясь из Волги, кажется что машина приклеена к дороге (но трясет, заррраза! :D )