SPAS

Тиха украинская ночь но сало лучше перепрятать))) зачем прятать кнопку валет если сам блок сигналки ну ни как не спрячешь далеко , и что будет проблема найти выход валета и коротнуть его даже не ища по проводам куда там запихали эту супер секретную кнопку , сигнализация это вспомогательная система в комплексной защите от угона, нужно иметь дополнительные механические блокировки руля, кпп , имммобилайзеры , и просто отдельнеь включаемые реле на блокировку бензонасоса например или других систем жизнеобеспечения двигла

учительницей её назвать сложно, нервная камикадзе которая из-за глупой головы нажила себе проблем , не фиг выпендриваться если ездить не умеешь

полностью согласен но лучше сначала посмотреть на повреждение . и потом ставить диагноз , со слов клиента не всегда бывает верная ситуация

соглашусь с вышесказанным на 90% по той причине , что не видя повреждения сложно судить о методах ремонта. наблюдал много раз технологию восстановления вмятин без покраски , при чём относился предвзято и с недоверием но иногда такая технология имеет место быть , и экономически себя оправдывает , и то что лак с повреждённого места будет облезать - не совсем верно в свойства лкм заложено демпфирующее действие , материалы- эластичны. была бы возможность увидеть фото вмятины сказал бы с большей вероятностью каким из способов ремонтировать

В Москве полк почётного караула , в Питере именно отдельная рота всего 75 человек , народу меньше ,, каждый на виду требования жёстче

снимать их ненужно т.к. это специальные антигравийные плёнки и клеятся они в том месте куда постоянно стучатся песок и камушки вылетающие из под колёс , на многих марках автомобилей можно такие увидеть

ну если это описано из личного вашего предыдущего опыта владения механикой , можно сделать вывод . что Рио Ат просто спасла вас от нервного тика , раз вы когда ездили на механике успевали и обдёргаться и обнажиматься за каких то 20 сек,( садомазохизм творили ей богу ) не нужно было так нервничать . нужно просто ехать , переключаясь по мере необходимости . P.S. за . что вы там всё дёргали то ? . не оторвали себе хоть ничего??

использую жидкий силикон Wurth. благо есть доступ на работе к пятилитровым канистрам этого продукта ,а заодно поливаю им( для грязеотталкивания ) брызговики, пороги и низа дверей , продукт халявный не жалко. На колёсах держится вроде как неплохо особенно летом , но против химикалиев которыми зимой наши поливают дороги мало какой продукт устоит долго.

Ну после линейки таких спорткаров :37bj: РИО АТ это тачка реально достойная вас , вы поймали удачу за хвост и всего то за 30 тыров )))

Летом , особенно если попадает на разогретую солнцем краску действительно остаются следы которые убрать можно только абразивной полировкой, зимой не замечал этого. Почему желудочный сок который содержит кислоту не разъедает вас изнутри?? но переваривает пищу и краску кстати тоже попортит .?? Есть много на первый взгляд безвредных для нас вещей но вредных для ЛКП . кусочек мыла к примеру оставьте на капоте на пару дней ради эксперимента

Тоже менял на Кубинской , время замены35-40 минут , комфортные условия , зал ожидания с телеком , кафе , везде разведена громкая связь ( даже в туалете) чтоб не прозевать когда тебя вызывают , по деньгам уже не помню. но не дорого

Такой шов просто полировкой сложновато будет сделать совсем незаметным , если восстанавливают фонари " в ноль" то сначала клеят, потом поверхность фонаря шлифуется и покрывается автомобильным лаком слойка так в три , затем если шов всё равно немного выделяется то следует ещё одна шлифовка мелким абразивом и полировка.

Как вариант, возможно сразу не попали во вторую и воткнули заместо второй четвёртую, по описанию очень похожие симптомы

Пратически- вот ключевое слово, Т.к, так в том , то и дело . что всё это спокойно делается последовательно, и абсолютно не напрягает, Это как когда плывёшь ведь не задумываешься какие движения должен совершать чтобы двигаться вперёд, так и управление МКПП , происходит само по себе , в это время можно вообще не думать о движении , всё само собой...

Очень похоже на остлоившуюся от железа накладку колодки , особенно если давно туда не заглядывали, звук может то пропадать ( или становится тише ) то появляться вновь в этом случае

Приведите в пример ситуацию в которой необходимо ОДНОВРЕМЕННО выполнять все три эти действия, я даже не могу себе представить когда требуются сразу хотя бы два из них. Это вас в автошколе учили дозировать мощность сцеплением :37bj: или права купили ?? А вот зато автомат кстати не позволит остаться на той же передаче когда сбросите обороты проходя поворот и непременно скинет вниз , повысив инерционность машины , не дав пройти поворот "внатяг "мощности на высокой передаче , что для управляемости не есть хорошо Точно чему кирдык будя?? Синхронизатор не сможет в случае недовыжатого сцепления уравнять скорости первичного и вторичного валов и не даст включить передачу . только и всего

То есть работа коробки напрямую связана с ценой машины?? 1- стоимость Рио 500 тыс - работает идеально 2- стоимость Рио стала 600 тыс - так себе коробка 3 стоимсть ещё поднялась 700 тыс . тупой карабас и как на нём люди ездят )))))

Чтож вы для ходьбы в ногу со временем выбрали не самую современную коробку , или вы с другим временем , всё таки в ногу идёте ??? Или вашей меры сил для этого не хватает ??

А вот это не совсем правда, если речь идёт об автоматах вообще , есть автоматы на Мерседесах с двумя насосами, один из которых соединён со вторичным валом и приводится в действие вращением колёс , такой автомат реально завести с буксира , что конечно не очень полезно для коробки но тем не менее такая возможность существует если нет другого способа завести машину .

Лучше по каско конечно , не за свои же деньги это восстанавливать, порог достаточно существенно замят, между им и дверью зазор стал меньше, плюс( если не ошибаюсь) на средней фотке видно, что краска чуть содрана и на крыле с торца рядом с тем местом где содрана на пороге), то есть его тоже нужно подкрашивать. Здесь ремонта примерно от 10 000 если всё грамотно делать ,.Месяца два это потерпит а потом начнётся уже коррозия

Все поклонники АТ почему то абсолютно убеждены в том . что автомат на Рио ( который по моему убеждению для слабенького двигателя подходит как корове седло) является верхом технического совершенства и практически идеален , а если кто то не считает, как они то естественно он просто не умеет ездить , хотя зачем уметь ездить на коробке которую по заявлениям большинства АТ-шников они покупали , чтобы стоять в пробках- встал и стой себе ))) По прежнему продолжаю утверждать, что для неэластичного слабого на низах двигателя который хорошо и шустро себя ведёт , только при достаточно высоких оборотах, причём в небольшом их диапазоне, установка и эксплуатация автоматической трансмисии . это очень даже на любителя. Вариатор существует для таких авто если хочешь и плавности хода и динамики и чтоб при этом ручку постоянно не дёргать Автомат реально оправдан когда у вас под капотом 150 сил , тогда и потери КПД в трансмисии( которые у автомата по сравнению с механикой более как значительные ) и отсутствие провалов на низах не будут портить удовольствия от управления авто Я не против автоматических трансмиссий( в принципе) и у меня было с чем сравнить . поэтому выбор Рио был однозначно на механике

Не нужно выдавать своё личное и некомпетентное мнение за истинное положение вещей . Или вы решили из себя мудрого построить?? увы неполучилось , потренируйтесь и попробуйте ещё раз. только придумайте речь поумнее

Меня не устраивает коробка автомат на Рио, ну и машина в целом тоже , но с механикой ещё куда ни шло, покатаюсь пока на этой потом сменю конечно на другую получше

Иногда требуется , двигаться с дефицитом тяги на верхних передачах но невысоких оборотах двигателя, иногда требуется избыток крутящего момента , Коробке ведь всё равно лёд у вас под колесами . снежная каша или сухой асфальт она читает обороты двигла и работает всегда одинаково. ну в небольшом диапазоне плюс минус. А про ваше управление газом . это вы друг другу расскажите

Она может для Рио то и в самый раз , но не каждого обладателя Рио устраивает.