Никитич

@mygomel, у меня такое же было на М-2141 после пробега где то тысяч в 5 пробило прокладку. Как ты говоришь сначала бурлила затем через верх пошло это точно пробило прокладку из-за неравномерной протяжки головки.Или надо было шлифануть головку. Я когда занимался ремонтом машин то обязательно (если машина прошла много) отдавал на шлифовку головку. А пробило у тебя вернее всего на первом или четвертом цилиндре. А мастеру скажи что это его косяк если не перегревал двигатель. Да нет клапан здесь ни причем если уходит ОЖ. Да посмотри на заведенном и прогретом двигателе с выхлопной вернее всего вылетают капли антифриза. Они на ощупь маслянистые. Да и мой совет не тяни с этим так как сейчас пробито между выхлопными и охлаждением, а может пробить между цилиндром и охлаждением тогда намного хуже будет.

Вернее всего где пробило прокладку ГБЦ. Ты посмотри когда двигатель заведен то в расширительном бачке видно бурление (это означает что выхлопные пошли в систему охлаждения). Головку поджимать уже поздно. Я делал это через 1000 км после переборки. А когда начало гнать масло в ОЖ уже поздно поджимать. И тянуть с заменой прокладки не надо так как бывали случаи от избыточного давления в системе охлаждения начинал течь радиатор, а еще хуже пробьет голоку и ОЖ пойдет в картер тогда все капут движку.

поищи где то было описание как про диагностировать климат

а я все таки попробовал бы снять ремень генератора сначала а затем ремень кондиционера. Это для того что бы исключить ихю

попробуй сними ремень с генератора и послушай

тогда смотри втягивающее реле

1. Все указывает на то что бендикс полетел, если как я понял щелчок втягивающего есть а стартер крутит в пустую. 2. Масса на двигатель крепится на коробке большинство, с кузова на коробку идет

Согласен, что не отвалился так как он может показать +45 и температура опускается до этого значения медленно

да нет проверил все нормально.

Сегодня заметил что мой БК начал сходить с ума. На улице -1 а он показывает +50. Попробовал перезагрузил его ни чего не изменилось. Было ли такое у кого нибудь. Если было то что делать.

@Safa87, конечно заряди, за 40 км. он ни как не зарядится.

Большая просьба если хотите получить ответ на свой вопрос пишите на русском языке так как ломать голову не хочется

вернее всего осторожно возможен гололед

это шатунный глухой а у распредвала как раз похож на клапанный. Возможно было залито минеральное масло, да еще тепловозное летнее. Я когда то продавал свою копейку именно так и сделал. При продаже двигатель шептал, а после замены масла начал стучать

@lexxcurtis, на этом видео по моему мнению шум распредвалов. Так как отчетливо слышны в момент набора и сброса оборотов. У меня такое было когда то на М-2141. оказалось что большая выработка в постели распредвала.

да точно вентилятор у нас включается на 103 градуса. А нагреться от 95 до 103 не так и долго. Но вернее всего все дело в забитом радиаторе у меня такое тоже было. Даже зимой в пробке температура поднималась выше 103. Продул радиаторы теперь даже летом не поднимается выше 93 градусов. Да и ОЖ я бы сменил все таки срок большой.

По моему это цепь растянулась. Все симптомы указывают на нее. То есть на холостых гремит, а под нагрузкой все нормально, при сбросе оборотов опять гремит. На жигулях с такими симптомами я менял успокоитель так как он отлетал. Здесь не знаю но насколько я знаю у автомобилей КИА РИО этих годов выпуска была отзывная компания по замену цепей. Вроде бы цепь ставили какую то бракованную. Да читал это по моему на каком то форуме КИА.

а почему потек. Трещина или что то еще. Если трещина то покупай новый, да надо еще посмотреть как запрессовывается пластик к металлу. Та как сказать сразу сложно.

тоже об этом подумал, но до этого то ходила. И вот сегодня после обеда поехал включались все передачи. Начинаю думать что виноват где то электрический контакт

Вчера тронулся с места нормально, затем нажав на газ чтобы ускориться услышал жуткий рев мотора а машина еле катится. Затем еще раза два так, потом переключилась и я поехал но почему то обороты при скорости 100 км/ч были выше трех. Как я понял коробка не переключилась выше третей. Сегодня завел и БК выдал ошибка 7323. Нашел в инете что это означает повышенное передаточное число 2-ой передачи. Масло менял 2 тыс назад, пробег 86 тыс. км. Сегодня попробовал сбросил ошибку через БК, но она отказывается опять переключаться. Примерно до 3 переключается и все. Ни каких толчков при переключении не было. Уровень масла проверил на горячуу чуть выше нормы. Кто что может подсказать. Пролазил вроде бы все темы но ничего не нашел

тоже обновился, единственная проблема с дровами на видеокарту у меня Radeon 5430 а встали на 5000. На оф сайте они тоже на 10-ку лежат. Теперь не могу нормальное разрешение поставить

Вот и у меня проблема. Не закрывается и не открывается передняя пассажирская дверь с брелка. Разобрал снял привод. Его тоже разобрал электродвигатель работает внешних повреждений на шестернях нет, а собираю не осиляет дернуть пружину которая на шестерне. Думаю электродвигатель под нагрузкой не хочет работать так как там пружина все таки сильная. Он дергается и встает. С ключа этой двери закрывается и открывается. Но с ключа электродвигатель не нужен. Попоробовал напрямую от аккумулятора тоже только дергается и все. Правда иногда может раза 3 за два часа сработал и от пульта сигналки. Да когда подключал без шестерен удержать двигатель не смог.

из за маховика вибрация была бы и на месте. И чем больше обороты тем сильнее вибрирует. Посмотри подушку коробки.

я помню по девятке то же самое было гул идет с одной стороны а подшипник накрылся с другой

Или плохая пайка питающего провода на плате магнитолы, такое же бывает. В момент включения зажигания контакт появляется и затем на кочках пропадает и такое бывало. Можно вскрыть магнитолу и через лупу посмотреть на пайку.