Никитич

Было у меня такое слетела рубашка с упора под капотом. Открыл потянув за трос из салона, то есть тянешь посильнее за тросик и капот открылся

Ни чем не сложнее я купил корпус выкидного ключа в китае и за три минуты установил туда свое жало. Проточить его там совсем немного я даже с запасного брелка пульт сигнализации туда воткнул. Но с сигнализацией без навыков очень трудно.

у меня тоже самое не обращаю внимание, а вообще то где то есть такая тема

Не знаю кто как но я сделал так: 1. поставл дополнительное реле 2. подал на нормально замкнутые контакты + (от тонкого провода генератора) и на второй от ходовых огней (предварительно померил они потребляют 14 мА) 3. а на обмотку релюшки подал провод от габаритов Теперь завожу и как только генератор начал выдавать напряжение загораются ходовые огни, При включении габаритов на обмотку реле подается напряжение, реле срабатывает и разрывает контакты на ходовые огни. Меня это вполне устраивает так как горят только ходовые огни а при включении габаритов они гаснут

@spoksman, Электролит должен выше пластин на 4-5 мм кажется то есть пластины должны быть закрыты. а вообще то если электролит стал сильно испаряться через заливное отверстие то значит банка кипит и ей приходит капут.

нет это не нормально вернее всего контакт ослаб (плохой) так не долго и до расплавления контактных гнезд

@BULAT, потому что в подьезде стоит усилитель и он пропускает определенные каналы. а цифровой сигнал идет на дециметровом диапазоне по моему на 76 канале

скажу вам из своего опыта если при переключении с 1 на 2 хруст то вернее всего один из подшипников на валу вернее всего выходит. а проверить просто когда хруст с первой на вторую то надо сделать так выключил до нейтральной а затем рычаг чуть в сторону первой и сразу на вторую хруст должен пропасть. А если хрустит 4 то в сторону 3 и сразу 4 тоже должен пропасть. Не знаю доходчиво объяснил или нет но я так ездил долго пока второй подшипник на валу не накрылся, но лучше сменить а то получится как у меня накрылся в пути

если не ошибаюсь у VG1031UPL и ему подобных есть разъем для подключения к диагностическому разъему под капотом и он не дорогой. он показывает все что ты указал и еще много параметров таких как температура двигателя, температура за бортом и т.д и т.п. Помню устанавливал свой у него были кроме ОВDII еще два разъема один по моему для диагностического разъема под капотом а второй какойто переходной но я их за не надобностью обрезал

диск очень влияет на устойчивость и вибрацию, а шрус если еще захрустел подлежит обязательной замене а то встанешь где нибудь. Поменяй диск с переди на зад и посмотри.

Купи хороший скотч он идет с красной защитной лентой и проблем не будет, можно попробовать скотч для зеркал

а у нас были ЗИФ или ПВЗ и редко у кого ОРЛЕНОК.

@nazca89, если вовремя остановился то есть не загорелось давление масла то ничего страшного не должно произойти, заменишь помпу и ремень и все нормально будет. На москвиче у меня было такое не раз. Главное как я понял ты вовремя остановился

@sereno, Спасибо большое поищу еще раз я искал но что то не нашел но сейчас пойду еще почитаю более внимательно.

Бoртовой компьютер Multitronics VG1031UPL отключил и включил теперь не могу откалибровать, не сбрасывается эталонный пробег и эталонный расход. ДУТ подключен но и с ним не показывает количество горючего в баке. Твердит осталось 10 литров. Остальное все работает расхо на 100 км., скорость, температура, Какие режимы калибровки только не пробовал ни нпа одном не оплучается, пробовал тарировать сбивается (некорректное показание говорит). Кто подскажет как сбросить эти показания

@extentia, После того как прочитал такую же статью пробовал фиг вам. Хотя заранее знал что не возможно но пробовал.

@exz, да попалось наверное такое я когда то залил ликви моли 5 на 30 и после 2 тысяч услышал грубую работу двигателя. Хотя знакомы ездят на нем и на РИО а залил Шелл 5 на 30 все хорошо. Вот уже 7 тыс откатал.

@Romka, а у вас запустили цифровое эфирное телевидение. Если запустили то на любую антенну дециметрового канала берет DVB-T2 но если у тебя DVB-T то в этой кодировке у нас не транслируется

Ну во первых, надо точнее описывать неисправность, опиши симптомы (не включается в движении, на месте, при заведенном двигателе или при заглушенном и т.д), Во вторых а если попробовать сначала чуть чуть в противоположную сторону рычаг потянуть а потом 5 включить. В третьих попробуй с 3 сразу на 5 переключается или нет. Если один из способов включается значит подшипнику конец. А да еще она рычит при включении или нет

@sereno, Все правильно у меня такое тоже было, кембрик (пластиковый изолятор) продавило и он коротил

@Al4i, я бы посоветовал продуть воздухом, а не керхером.

Кто знает где в Пензе можно сделать диагностику АКП кроме официалов.

с 1976 года связист. С праздником всех

@bigroller, У меня тоже MSI вот уже 2 года, доволен+ пульт дистанционного управления вплоть до того что текст можно набрать.единственное что сейчас слабовата видюха стала а она интегрированная, сразу не сообразил коогда брал.

@Vandal 86, делал я это не помогло.