sereno

т.е. сначала я пристегиваю ребенка, а потом его с кркеслом в изофикс пихать? я его туда 5 мин пихал, вынимать еще стока же буду. да и думаю, что защелка из замка торчит уже над поверностью седушки, поэтому кресло ровно стоять не будет да да.... 4,7 годика. у меня стояло до этого как у юрика - роматти 9-18, там свой 5-точечный. 1 раз попыхтел, пристегнул и нормуль, да и сдвинуть можно относительно замка к двери немного. а вот новое купил капелла 25-36 или типа того, само на изофиксе, а пристегивание штатным автомобильным в штатный замок. из за изофикса к себе не сдвинешь. пока пристегиваю в замок среднего пассажира, но пристегивать надо из левой двери, а то недотянутся. т.к. круз не мой, то ничего не делаю, а то бы вытащил замок ремня наружу, или сделал лямку для него или переходник

я тут езжу пока на крузе и наблюдаю такую картинку - в -5-10С БК даже на ХХ показывает 13,8 при включенном свете и обогреве стекла. если температура падает до -15-20С, то вольтаж поднимается до 14,5В. а если переваливает за -25С, то и вовсе 15,5В и БК даже ругается на превышение. но все равботаешь в штатном режиме. видимо такой дополнительный подзаряд в холод

у меня замок ремня даже не торчит из под кресла, полностью там

недели 2 дома стояло новое детское кресло, вчера решился таки его поставить. минут 5 пыхтел, что бы запихать изофиксы, тяжко, но защелкнулись. потом минут 5 мучился с подголовником, что бы его поднять, руку в кровь содрал. когда установил, то увидел, что кресло перекрывает своей площадью замок ремня, край кресла как раз на замке лежит. приходится застегивать на замок среднего пассажира, который слева по борту вместе с замком крайнего левого пассажира. кто нить сравнивал крепление в крузе и рио? в рио лучше или нет? хотя в старом рио, помню, что замок не как у круза внутри, а выносной над седушкой, мона и выдвинуть в сторону.

да и сервису выгоднее обслуживать, чем послать. прихвати с собой заодно договор купли-продажи, что бы показать, что ты второй

больше смотрят не на срок, а на пробег если ТО1 в 15 тыс сделал, то смело езжай до следующего в 30 тыс еще достаточно

когда по вольтметру реально близко к нулю. хотя для акума ниже отметки где-то примерно в вольт 8 уже считай что ноль

преды на право и лево разные, проверь, пошевели

да я сужу не по рио даже, а вообще. сейчас временно на другом бренде езжу, вижу что стрелка стоит, а температура колеблется. а на бывшем матизе вообще у нее было 3 положения - на 60 начинала двигаться, на 90 вставал в рабочее положение и на 120 начинала двигаться вправо. если бы не стоящий БК тогда, то вскипятил бы двиг. стрелка от нормы тока на пару мм сдвинулась

температуру точно по стрелке не определить, стрелка на одном месте стоит в то время как по БК колеблется от 80 до 95

а, ну да.... логично все время это путаю

а у меня к натяжному стандартные резиновые бордюры от самого же потолка

а это не одно и то же? а я ни на одной бывшей машине такого не наблюдал (ездил на матизе, нексии, лачетти и бывшем рио). а то бы не пугался такого момента

дак я и говорю, что тут что-то не того с машиной, надо искать причину да и я не спец. я так понимаю, что деф-л дает возможность крутится колесам по разному. это либо то, которое проще крутится, становится более ведомым. поэтому если поддомкартить одно переднее колесо, то машина с домкрата не уедет, а будет крутить то, что в воздухе.либо при повороте автомобиля колесо с ближнее к радиусу поворота ведомое, а дальнее от радиуса вращается быстрее, чем угловая скорость ведущего колеса. а на прямой и равном покрытии передаточный момент вроде как одинаковый. ну так как то....

за бугром цивильнее, там стоят предупреждающие знаки, т.к. у них радары на снижение аварийности, а не как у нас - срубание бабла!

я так понимаю, что если колеса стоят прямо, покрытие под обоими колесами одинаковое, давление и шины одинаковые, то разницы в крутящем моменте на колесе должны быть тоже равны, а не левое мощнее правого. в мск бриджи наверное и хорошо, но в кирове это плохо

да да... срочно надо свою. я вообще уже начинаю боятся ездить на его крузе. что то с подвеской по ходу не то. не верю, что у всех может быть такой занос, о чем я выше говорил уже (вроде бы). вчера вот стою на светофоре, справа фура, места мало, около 50-60см, но вполне для спокойствия. загорается зеленый, начинаю трогаться. дорога - асфальт со снежной кашей. и рожа круза поехала вправо и уехала на сантиметров 20. а 20см от 50-60 - это почти половина. ой как ссыкотно!!! руль влево аж на 90 град вывернул. ведь ни у кого не сносит так рожу? у меня стабильно вправо. это случается если трогаться с небольшим буксом. а тронутся без него в снежной каше только если на 1000 оборотах. чуть ближе к 1500 и сразу колеса срываются в букс. липучки бридж полная хрень в снежной каше, это не их стихия. тяжело в кирове на них ездить. но даже если бы летняя стояла, то все равно сноса быть не должно. что-то с тачкой не то.... как приедет брат посоветую ему сгонять посмотреть подвеску

круз против рио )))) http://www.yaplakal.com/forum11/topic479104.html

толщина металла не суть. клеммы обычно алюминиевые, а вот у реле скорей всего медь.

а на вид клеммы разные или обе одинаковые?

в мультитрпониксе несколько дисплеев. я сужу по дисплею СРЕДНЕЕ, где счет идет с момента последнего сброса. т.е. заправился на АЗС до горла, обнулил и поехал кататся в городе. вот израсходовав бак после обнуления и смотрю что он там насчитал. расчет простой - известно сколко км проехал, сколько бензина потратил. простая арифметика и расход известен. если у штатного БК так же с момента сброса, то в чем разница. другое дело если считать, например, за последнюю поездку, можно и в городе проскочить все светофоры на зеленой волне и получить 7 л/100 за одну поездку в городе. или, например, накопительный, где вообще ничего не обнулишь, туда сливается вообще весь расход, а это уже смешанный цикл в моем использовании авто, т.к. у меня примерно 50% города и 50% трассы.

IMPERATOR, хочешь узнать, что стоит в твоих ДРЛках? т.к. после удара по морде одну мою ДРЛку где то в сервисе потеряли, осталась тока одна, а делать с одной нечего, то решил разобрать и глянуть. в общем... во первых стекляшка вытаскивается очень легко, она не приклеена, а просто вставлена с упором. по уму было бы не плохо вытащить стекло и загнать обратно с клеем или герметиком. а так на плате 8 диодов совмещены в 4 группы по 2 диода, на каждую по резюку на 131 Ом. выходит, что диоды там стоят примерно на 100мА.

на счет расхода не знаю. за расход отвечает не только датчике скорости, а так же высчитываться должно по оборотам и времени впрыска. но и тут еще ведь смотря какой коэффициент калибровки задан. вот я свой мультитроникс откалибровал и я ему на 100% верю. что вижу в итоге - показания катания по городу вчера вечером показали 13,2 л/100. механика, 1,6л. помнишь ранее писал, что каталсся на крузе как то впятером в салоне полный день и там штатный БК показывал 8,9 л/100. вот как так? как 8,9 зимой по городу???? моя его не понимать! а 13,2 - это я точно верю!

как это? у меня все летает

отдел продаж Томилино тоже не без греха. когда в 2010 году покупал там рио, то меня заставили набрать допов на 23 тыс., причем сказали про это уже когда банк перечислил денежку. на мое возмущение как же так менеджер очень ласково, но нагло ответил, что я могу и не брать машину, они вернут банку денежку, мне задаток. только срок возврата по-моему месяц. а с банком, типа, сам объясняйся почему отказался. пришлось брать...