sereno

бывали случае вылета электрики донора. поэтому и желательно донора глушить.

еще раз, то, что Толя написал, но поподробнее. цепляешься к соседней машине, заводишь ее и минут 10-15 куришь. в это время твой акум подзаряжается. потом глушишь его машину и заводишь уже от чуток заряженного акума. а если сразу, то свой дохлый акум просто на себя все отнимает и генератору не достается. еще можно кинуть массу на массу, а провод с плюса донора на плюс СНЯТОЙ с акума клеммы. но второй должен держать ее в воздухе, чтоб не коротнуло. но это лишь для проверки - зарядка от чужой машины как будто акум свой

вообще то только на холостом ходу и можно засечь что к чему.

по моим замечаниям не обороты вырастают, а время впрыска увеличивается

на сайте производителя http://www.ultrastar.ru/942/6808

это РДС виновато. зайди в настрйоки и напротив всех пунктов, что могут относится к радио поставь OFF.

надо узнать. а смысл? поедешь к нам за ними что ли? кстати.... начинаю оценивать их преимущество в лужах - не слышно песко-водо-струя по аркам как раньше.

ну почитать то понятное дело, что в мануале. пункт по моему "программирование новых брелоков" или "дополнительных..." как то так. очень важный момент - надо делать обязательно все брелоки одновременно, иначе те, что не программировались - отключаться! это сделано то ли по техническим особенностям, т.к. выдается, как бы говоря, новый канал связи, а не добавляется к существующему. то ли типа для проверки, что если в сервис сдал с одним брелоком, а при получении второй вдруг отказывается работать, то значт 100% перепрошивали или добавляли тайно. по крайней мере у старлайна так.

ну вот что валить с больной головы на здоровую? согласись, ты поленился открыть мануал? я понимаю, что мануал все мы читаем в последнюю очередь, однако открыть и прочитать проще, чем писать и спорить

а почему вы решили, что другие за вас должны делать какую-то работу? откровенное нежелание или просто лень? спрашивают, когда разобраться не могут, а не потому что читать лениво.

а у меня вот один из двух усилков, который 4-канальник на мидбасы при выключении небольшой но щелчок дает. второй усь подключен полностью параллельно первому не дает никаких щелчков. блин..... ненаю что делать. щелчок не совсем сильный, особо не напрягает, но экспериментировать чет некогда

откуда брал питание? у меня такой же писк был, когда подключался не там где надо. перекинул прямой провод на акум и писк пропал

хм.... надо проверить. вроде должен быть подключен. я изначально сигнальный провод на усилок с этого запитывал, провод точно был в колодке

не понял....... поясни что ты имеешь ввиду. я пока что понял, что по твоим мыслям он не подключен

сканер бы точнее дал ответ

ё-маё... надо в ПТС поправку сделать - грузовичок до 3,5т

сеня принял свадьбу и невеста оказалась из киа-центра. все тест-драйвовые модели поедут в кортеж, будет фотосет в самом салоне. забавно.... потом покажу что выйдет. правда свадьба пришла через агентство, это всегда все плохо... на оптиме будут сами кататься, остальные в кортеж.

активатор в багажнике нефабричный? да у тебя по ходу просто активатор в багажнике перевернут. точнее контакты наоборот. в то время когда все толкают, он вжимается и наоборот. просто переверни плюс и минус на активаторе.

у всех есть

214В юзял недели две. сам по себе хорош, но ничерта не видно показания, отсвечивает стекло днем. продал знакомому, взял себе шоми520 и доволен. тестил 2 дня оба одновременно - почти одинаковы, но 520й срабатывал чуть чуть раньше, но совсем чуть чуть. 530й грят почти то же самое, только шкалы 1-2-3 нет.

ну по всем симптомам это самое вероятно, т.е. машина едет не на генераторе, а на акуме и хватает его ненадолго. но на приборке должна гореть лампа акума всегда

район "генератор-аккумулятор". а на будущее правила форума, пункт 5.4. Заголовок новой темы должен характеризовать ее смысл и суть заданного вопроса либо возникшей проблемы. При создании новой темы запрещено употреблять заголовки типа «Помогите», «Срочно», «Есть вопрос» и тому подобных. Создавай название темы правильно

принципа 2 - либо отслеживается ремень, это самый простой вариант, либо датчики в седулях, но это уже в более дорогих и продуманных системах. у нас же система, к сожалению, простецкая ничего противоречивого. ремень за седушкой, но он же пристегнут. система ведь отслеживает пристегнут ремень или нет, а не где он там у тебя пропущен. да хоть через багажник. а сработали обе потому что система не разделяет сиденья. это только как раз в продвинутых системах с датчиками веса. загляни под пассажирское сиденье и ты не увидишь там никаких проводков вообще - к пассажирскому ничего не подходит. поэтому - либо оба либо ни одного! эту строчку я вообще не понял. а у нас что, не рабочие? ты путаешь суть ремня. подушки срабатывают не от ремня, а от датчиков на кузове, как ты описал выше. ремень лишь запрещает или разрешает им срабатывать, когда датчик удара пошлет сигнал на раскрытие. это сделано для того, что бы они не срабатывали на стоящей пустой машине, если в нее въезжает другая. или ты видел, что бы подушки открывались на пустых машинах? ну тут скорей всего виной тому давние-давние времена, когда это еще не сделали. но последние все отслеживают ты опять попутал сигнал на срабатывание и разрешение на срабатывание. это я разъяснил выше. а это твое дело! твоя жизнь - не моя, мне потом жалеть не придется

а ты попробуй

блин, да ладно в рио.... я в даже бывшем матизе перевез газовую плиту 60*60см вместе с деревянной подставкой, которую не смогли открутить в магазине и еще места осталось дофигища.