sereno

ага, увидел, понял... ты прав! смысла тока не вижу - если 1DIN в карман влезет, то 2DIN это же как книжка, не потаскаешь

на сколько знаю каркам это чисто русский бренд, поэтому и все по русски. ПО внутри тоже российское. если эта же самая железяка была бы для продажи за границей, то название у нее было бы другое. поэтому у каркама дата стоит по русски, типа 25/04/2012 13:20, а на всех других как правило не понашенски 2012/04/25 13:20

от блока предохарнителей до правой фары больше длинна провода, значит чуть чуть больше просадка напруги. я когда ДРЛ подсоединял, то подсоединены из одной точки, но тока чуть чуть не хватает, т.к. правая горит ярче, чем левая, но обоим не хватает на полную. когда ставил ксенон на бывшую машину, то запитавшись от штатной проводки правая иногда не включалась при незапущеном двигателе. продавец пояснил, что блоки эверест требовательны к напруге. запитал через реле от акума и все нормально.

почитал в инете про него - нигде не нашел упоминание, что он снимается. может быть ты путаешь что-то? написано, что он моторизированный, но это не совсем то же самое, что и съемный.

надо схемы покопать. тут может быть как отдельное реле, так и на базе основного. но обычно есть предохранитель на DRL, посмотри его. возможно вытащив отрубишь опцию. увы, у меня FL, более точно не подскажу

зависит от стиля езды. при разгоне и трогании бывает и 30 и даже 50 если топнуть сильнее. как накатом так может упасть аж до 3-5, а если с горки да еще и торможением движком то вообще 0. из этого исходя из пробега рассчитывается средний, который примерно 10. поэтому что бы всегда 10 показывало, то надо не мгновенный расход, а средний расход

если не ошибаюсь, то в ПДД говорится "на передней части автомобиля...", а куда они светят - не говорится. поэтому в решетке, фарах, лобовухе, бампере..... пофигу

у меня знакомый делал на фьюжене рамку сам - вырезал лазером из какого то пластика, фирма где резал сама предложила на выбор. сам лично не видел, он только фотки скидывал - вышло просто обалденно фабрично.

синий свет спереди запрещен

@snake, это он для сравнения сказал. физика, оптика.... в Н4 или Н7 - без разницы

Суть понял, благодарю

как у нас в россии - есть дырка, значит надо туда что-то вделать. ну как в анекдоте - пробил крышу топором и врезал люк. была у меня как то мысль в эти места врезть какие то круглые ходовки. но сделал все же в заглушки бамперов.

вечером не знаю, не заходил, а днем до 17:00 пока был на работе тормозов не ощущал вообще

информация 100% а то буду тянуть, а там фиг защелки какого вида? с железяками как накладки порога или просто вставляются пластик в пластик?

у меня 4гб купленная лет 5 назад, думаю что самого низшего класса - все пишет без проблем

да, у меня просто от зажигания загораются на постоянку. что бы отключались при включении габаритов либо ближнего надо минус релюшки садить на плюс провода габаритов или ближнего. но это если фары управляются по плюсу. т.е. пока фара выключена релюхе хватает тока который она возьмет по цепи масса->нить накала лампы->провод плюса, который при выключенной фаре как бы "висит в воздухе". но у нас управление по массе, т.е. +12 на лампе постоянна, масса отрубаемая. значит надо воткнуть еще одно реле для инвертирования либо запитывать от фары сразу от плюса и минуса, но через НЗ контакты, однако еще одно реле все равно понадобится что бы отрубить DRL при выключении зажигания. все равно 2 релюшки. а заглушки снять не снимая бампер просто - открути подкрылок и дальше их увидишь изнутри. но я для удобства еще снимал правую фару и бачок омывайки, их снять быстрее, чем корячиться раком. слева не снимал, там все и так удобно. сидят на 4 шурупах по периметру

а реально ли сдернуть только нижнюю черную накладку бампера, в которой стоят задние ПТФ без снятия всего бампера? на чем она держится?

напряжение после старта появляется только на проводе генератора или масленки. с замка ты ничего такого не найдешь, максимум - с включением зажигания. но проже это взять не в замке, а прямо под капотом. про это описано в моем посте #523. можно конечно попробовать взять с генератора, что именно с момента пуска движка, но придется чуток помудрить, т.к. в приборке стоят диоды, а не лампы, поэтому они легко загораются. я пробовал подключить к лампе генератора релюшку - после старта лампа генератора горит в полнакала. а делать развязку лениво, поэтому обошелся просто зажиганием. минус для отключения при включении света это надо брать с самой фары, там как раз управляется по минусу и он отключаемый.

вот буду на вашей колыме..... тогда и....

а в чем проблема? можно и без. но я приложил, посмотрел... не понравилось

Светлана, тут ветка по проблемам со стартером, а у вас явно не это, раз он крутит. если бы саб много забирал, то стартер или бы вообще не крутился, как у меня однажды после 3 часов игры саба на пикнике на приличной громкости, либо крутился еле-еле. но в теплую погоду исправному движку даже "еле-еле" как правило хватает запустится. а раз он вообще отказывается, то тут что-то другое. причин может быть много. добро пожаловать в раздел "двигатель"

ключевые слова "практически не жалуются...." есть такая поговорка: "какашку в какие фантики не заворачивай, а она все равно вонять будет!". а по существу - я уже ответил - пофигу! свет вперед идти и не должен, только исключительно вверх на отражатель. поэтому и пофигу есть он или нет его, раз на лампе и так стоит колпачок.

самое правильное убрать вообще всю лампу. все остальное - пофигу! результат то один - колхоз!

а мобильный банк то тут при чем? он как раз одно из решений не попадать так на крупно. five-ten, с праздником. проставляйся!

резонный вопрос - а что видишь ты?