Fedorka

тогда менять

http://www.kyzma.ru/index.php?c=catalog&r=125&a=item&id=3264&f=yamarket добавляем 500р, получаем бесплатную доставку и полную гарантию... есть над чем подумать, согласись

что за регулятор ??

да, просто эта пробка у меня благополучно развалилась на части при потытке ее отвернуть. патрубок - оно надежнее, хомут отвёл и сдернул.

сдергивай нижний патрубок радиатора при открытой крышке радиатора, сольется 5 из 6 литров. чтобы слить абсолютно всё, нужно патрубки радиатора печки снимать

это на 2 стороны ?

буду вторым в очереди если чо.

на холодную масло гораздо более вязкое, чем при рабочей температуре +90С, из-за большой вязкости его слой на поверхности цилидров толще и зазор между кольцом и стеной цилиндра меньше, поэтому газа из камер сгорания уходит меньше. насколько я помню под крышкой идет канал газоотводный примерно на 2/3 длины всей крышки, нужен он для того чтобы масло не вылетало в этот сапун, в только газ.

как вариант, кольца пропускают слишком много газа и проходя через этот клапан (самое узкое место) возникакет свист. я бы крышку снял и посмотрел что там под ней, может гуталина много скопилось около входа в клапан

100.000км далее каждые 40.000км но как показывает практика, если не менять ничего криминального не происходит

незачем туда воздух нагонять ! там и так давление выше атмосферного из-за того что продукты сгорания в цилиндах просачиваются через кольца в картер. Причем чем более усталый движок, тем интенсивнее нарастает давление, там один выпускной клапан. можешь вообще патрубок сдернуть, ничего не поменяется, кроме того что евро поменьше будет. будет как у старых автобусов, помнишь? сзади если двигатель, то там резиновый шланг и из него дым постоянно валит по чуть-чуть

подводный камень - движок через пару тыщ застучит пуще старого.

tankist, там дорожки на контактной плате со временем стираются, поэтому контакт пропадает при определенном диапазоне уровня бензина. Поэтому стрелка уходит в "0". лечение: снимать ДУТ и чистить дорожки или менять его вопрос, который ты процитировал, кстати, не мой...

131.000км - пока не жалуюсь

не на впуск нет клапана, он нафиг не нужен ведь, в картере избыточное давление постоянно создается.

на диржи Клапанъ системы вентиляции картера (поза 14) 0K30E 13 890

цену бы и фоты... ато у меня треснул (звонить лень)

краткость - это талант одометр на фото не видно

Дед Mazdaй цена адыкват. Нарушение п. 6 Правил раздела Купли-Продажи. Пока устное предупреждение. В следующий раз, накажем по всей строгости закона!

на глаз скажу, что это R14

осмотрите пластиковые/резиновые делали арки и в районе бампера, может ч-л открутилось и на ветру телепается. еще место под капотом в районе радиатора и под днижем в районе защиты.

у меня загорается когда стрелка ниже нуля. после того как загорелась, стрелка больше уже не падает - некуда. запас хода по трассе с момента загорания лампочки не менее 50 км по трассе (я проверял). после того лампа загорелась, она горит несколько секунд или минуту и гаснет на несколько минут и далее все повторяется без конца, но постепенно интервалы негорения уменьшаются и в конце она постоянно горит, не гаснет.

в клоп. крыжки там клапанъ обратный. работат по принципу НИИ Пеля: выпускает картирные газы бес сопротивленья, но не запускает газ из-вне.

Масло Chevron 5W-20 пробег 66 690, замена раз в 7-8тыс., двигатель Honda Accord V6 2004г. USA. http://s1.directupload.net/images/110501/7tiwcpu2.jpg http://s7.directupload.net/images/110501/rlvkhwbu.jpg чистенько... Масло Valvoline, Chevron Supreme 5W-30 пробег 233 354, двигатель GMC Sierra 4.3L 2002г http://s1.directupload.net/images/110528/qqsmaa8d.jpg снова чисто.

www.radikal.ru - заливаешь туда фоты, копируешь там ссылку на свои фоты. сюда выкладываешь ссылку на фоты.