Fedorka

Ферзь, есть идея поменять прокладку ГБЦ

под машиной смотри течь, если не найдешь - это угар (возможно в 3-м цилиндре но м.б. и весь мотор "устал")

и болты.... в помощь http://kia-rio.5go.ru/html/2_9.htm

масло поменяй. негоже с 350-400мл крутого растворителя ездить. ацетон ооочень любит расторять в себе резину, в т.ч. маслобензостойкую. сальники менять бывает очень трудоемко (например, задний коленвала). вообще, проблема с клапанами (прогар, подвисание), как правило, вызывает компрессию = 0.00 ) но возможно и такое, что клапан не плотно прилегает (очень маленький зазор) и часть компрессии "улетает" толи в впускной толи в ввыпускной коллектор. +1 голову придется снять и продефектовать клапаны больного цилиндра

Кольца или клапана - выяснить не так уж и сложно 1. меряешь компрессию, она показывает столько сколько ты сказал 2. заливаешь в свечной колодец масла кубов 5, 3. снова меряешь компрес. Если нормальная или даже высокая компрессия - это кольца, если такая же - клапан/клапаны в качестве готового решения ЛАВР купи

теоретически - нет

ставил универсальные AUTOPROFI за 1800р во Владимире пару лет назад ставил с полной разборкой салона. хорошо сели. материал износостойкий им 2,5года http://img-fotki.yandex.ru/get/6621/54048525.17/0_a0caf_6219dfea_XL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/54048525.17/0_a0cb0_fdca903b_XL.jpg

проблема с генератором замерь наряжение на клемах акб при заведенном двигателе, а перед этим на клемах акб, находящейся неск. часов в покое

это началось внезапно?

шум/книн ушёл или нет?

http://exist.ru/price.aspx?sr=113&caid=58&pcode=57700-FD201 - рейка http://exist.ru/price.aspx?sr=113&caid=58&pcode=0K30B 32 180 - ремкомплект ремонт немного дешевле получится. я бы менял на новую

был бы конкретный перегрев, мощность бы упала, мотор заглох и больше бы вы его никогда не завели. Тут не то. если в самом радиаторе есть ОЖ, а термометр на приборн. панели исправен (отслеживает прогрев с нуля до середины шкалы), то это не перегрев. радиатор на несвежем авто ввиду забитости радиатора пухом и кумушками должен срабатывать часто, особенно на стоящем авто ОЖ в расш бачок нужно подлить до отметки между мин и макс

сильная вибрация бывает от того что не работает к-л цилиндр. это бывает как правило из-за неисправного зажигания в этом цилиндре. осмотри ВВ-провода на предмет перетёртостей, лопнувшей изоляции и проч. старые свечи: была среди них чёрная?

желаю не ошибиться с шириной задних колодок

колодки - говно. бюджетный способ - приклепать новые накладки или покупка новых

все работает на рио рестайл. http://forum.kia-club.ru/kb.php?a=598 красным !

если не там, едва ли не проще новый провод прокладывать ((

Есть. отвалилась тормозная фрикционная накладка от металлической основы колодки и бегает как белка в колесе. не клинит колесо временами??

в яндексе. на этом форуме такого нет. зы: всем кто собрался менять сцепление посвящается http://www.drive2.ru/cars/kia/rio/rio_i/olenkaigor/journal/289316

заменить свечу и/или вв провод к этой свече если не поможет, проверяем компрессию на этом цилиндре если ок, снимаем форсунки и моем их, проверяем распыл. к форсунке из этого цилиндра особое внимание при этом

сорри не уточнил - я про МКПП

это не ремкомплект это сетка = фильтр грубой очистки топлива + гофрированная трубочка, которая остается тебе на память о замене, потому что на РИО такая трубка не подходит

intruder82, не пробивается Период выпуска авто смотри внимательно месяц 08.07.2002 - 18.11.2004 код -58315FDA00 и 18.11.2004 - 06.05.2005 код- 58315-FDA01

честно говоря оочень сомнительно. теоретически 100 - самый экономичный режим: 1. до 100кмч сила аэродинамического сопротивления примерно линейна к скорости, после - квадратичная зависимость (чтобы поднять макс скорость болида ф1 на 8 кмч, нужно +64лошади к двигателю) 2. 100кмч - это примерно 3000об - это обороты на котротых A5D дает макс. моммент.