Fedorka

я думаю причина в другом свечи выкрути, посмотри. возможно подтраивает из-за некачественного горения в одном цилиндре. потом провой форсунки, замени топл фильтры промой дроссельный узел

не гнался бы ты за лошадьми...) если т.н. отсечка регулируется прошивкой (я не уверен), то другой прошивкой можно поднять планку по макс. оборотам и мощьность двигателя возрастет, поскольку она пропорциональна оборотам. макс. крутящий момент не изменишь, разьве только можно его сделать немного побольше на низах

@ARM, вообще, нет, ровно должны стоять в диапазоне 750+-50

а на лечетти и вовсе от +75С до +115с

к сведению, http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=60&t=61023

1,6 двигатель F16D3 (лачетти/нубира, круз, авео/калос) Горын, греть 30сек* и ехать на пониженных оборотах * из руководства для лачетти http://www.zr.ru/con...et_ili_ne_gret/

вибрация на всех рио до 2005 сильная на хх на прогретой машине, с кондеем - еще сильнее. но если ты в курсе, а вибрация еще больше. то выкрути свечи, найди черную и замени/очисти

побрызгать вдшкой соединения деталей, но может не помочь

у меня через передние двери поддувало немного на скорости через уплотнители, несморя на то что они нерваные были.

в каком диапазоне?

мкпп- правильно? сцепление буксует. нужно осмотреть трос сцепления на предмет подклинивания его, дальше смотреть рычаг сцепления МКПП и выжимной (на снятой МКПП) - тоже на предмет подклинивания

наврядли снизится, для города и зимы - где то так и есть. (у меня средний расход по наблюдениям за 2.5г 50%-92, 50%-95, город-80% по пробегу) - 8,9л / 100км по поводу стабильности работы двс на 95 - "показалось" - правильное слово. разница бывает заметна гогда летом в жару с подзабитым радиатором вдоль забора разгоняешься на АИ92 - слышишь детонацию. с 95 как правило такого эффекта не будет. у меня было такое очень редко, всегда на прогретой машине, на светофорах. причину я так и не понял. лечил однократным легким нажатием на педать газа.

это будет дорого. кстати, не факт что они тебе скажут, что у них нет проставочных колец (=регулировочных шайб) )). по умолчанию оставият старую. помимо шайб нужно еще знать как правильно подбирать их (правильно: начиная с самой большой и далее уменьшая типаразмер до сведения люфта к минимуму)

0K30A 41 150C - трос 0K30C 16 460 - диск 0K30E 16 410 - корзина 0K2A1 16 510A - выжимной 0K201 11 312 - сальник коленвала задний попроси посадить болт крепления вилки сцепления на резьбовой фиксатор. Им ничего не стоит, а денег может съэкономить прорву 41413-2Z000 - Втулка рычага сцепления - возможно тоже имеет смысл менять (стоит копейки)

походу ремень ГРМ оборвало...

у меня была течь в свое время, потерял около 0,5литра. причина - м.фильтр застали полуоткрученным...

если рычаг №6 МКПП "ходит", то вилка №5 отвалилась...

ТС, уточни заранее на какой пробег дадут гарантию. мое мнение - менять где дешевле, т.к. непосредственные исполнители везде одинаковые (в среднем) и вывеска KIA никак не коррелирует с качеством выполнения этой работы. Единственное что - не следует доверять эту работу братьям нашим с кавказа. ТС, возьми оригинальные подшипники и оставь старую шайбу. На практике такой вариант как правило удачный.

если защита штатаная, скинь номерок, пробьем ее по вину рестайла

21 типоразмер... с учетом крайней нераспространенности ступичного узла с двумя коническими подшипниками и регулировочной шайбой - думаю, такого сервиса просто нет...

@Пантелей, померяй сопротивление, если как в таблице - не стоит тратить деньги/время на поиск нового нужен будет тестер китайский (мультиметр) за 300р. и холодильник (-20С)

http://kia-rio.5go.ru/html/5_2.htm http://kemp103.ru/sistema-okhlazhdeniya/datchik-temperatury-okhlazhdayushchey-zhidkosti-kia-320168013.html для рио: Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, кОм –20°С 14,6–17,8 20°С 2,2–2,7 80°С 0,29–0,35 скорее всего дело в плохом контакте, нужно мерить сопротивление и сравнивать с таблицей диагоностика инжектора - это не стандартизированное понятие т.н. компьюрная дигностика не поможет, т.к. если все так я предположил ранее, машина "думает" что на улице ооочень холодно, это не может вызвать ошибку.

рио 2000-2005 содрана с мазды 323 familia сравни задок и детали отделки салона http://cars.auto.ru/...05312-fd9a.html http://cars.auto.ru/...428-8123bc.html ступичные подшипники сзади подходят только на РИО 2000-2005 и на мазды 323 familia чуть ли не первой генерации, больше нигде не используются. по конструкции переднего моста - тоже есть след мазды (121, demio) - подшипники и сальники а вот и движка маздовская нет, в те времена они ничего сами не разрабатывали. Корейцы - это нечто среднее между европейцами (конструкторы) и китайцами (к0перы)

очень похоже на то что АКБ не дает требуемого тока, т.к. у меня такие же симптомы были когда мой 8летний Delcor загибался, но дозарядка помогала до следующей холодной ночи если это точно не так, то покажет только вскрытие

смесь готовится неправильно: слишком много бензина. датчик температуры бы посмотреть или проводку к нему ЭБУ получает с датчика бесконечное сопротивление, что соответствует самой низкой тепературе. ЭБУ льет бензин в соответствии с такой температурой чтобы наверняка завестись и не заглохнуть. не рио... еще вариант бензин гауно, не испаряется в котлах