Aleks576

Что-то читал, сейчас могу ошибаться, но угон - это одна статья, а вот если выкинули из машины, то это уже другая статься, более тяжкая. Поэтому и просят все приравнять угон вроде к краже.

А вот и нет. Просто погрузят на эвакуатор и увезут. Дел то на 2 минуты. Если машина заказана, то за ней вернутся. Другой вопрос, что в наглую уводят не такие дешовые машины конечно. Из распространенных машин, проще взять другую, на которой комплекс слабый.

Ну давайте разберемся до конца. Речь идет только про основной брелок. А92 постановка/снятие одной кнопкой. А62 постановка/снятие одной кнопкой. В92 вот тут засада, разными кнопками :black_eye: В62 тоже разными. Получается, что А и В отличаются не только автозапуском...

Ну удивительно, даже на сайте указан городской расход 9,5-9,9 литров, а у Вас не более 9-ти, да еще и по пробкам. Мистика. Может считаете не так? Или поездка 40 км до пробки и 3 в пробке, тогда кончно расход таким будет. Но это не городской а смешанный.

Дмитрий, вроде сейчас появилась такая резина. Могу ли я докупить у Вас 1 балон? Какова будет её цена? Будет ли на нее гарантия от мишлен на бесплатный ремонт или замену?, потому как покупая год назад 4 таких колеса никакой такой гарантии не получил.

В рюшке супруги моторное масло через 2000 км уже сильно черное. У меня на королле 5000 км откатало и светлее этого в разы. Так что сменю масло и фильтр. На рюшке сестры масло сменили где-то на 1000-1500 км. Дилеры сделали это (не помню точно, но вроде) за 1500 рублей с их маслом, фильтром и прокладочкой. Правда отметок в сервисную книжку не ставили. Так что фильтр куплен, осталось найти масло Shell H.U.E. 5w30 с сертификатом и вуаля.

Я писал: А в них постановка/снятие производится одной кнопкой. Только узнав это, сразу отказался от установки этой сигналки! Новые это: A62, B62, A92, B92. http://images.yandex.ru/yandsearch?text=st...&rpt=simage

Вы про что имели ввиду когда говорили это? Про то, что кнопки раздельные или про то, что удобно это или нет?

Чего? Опять Вы свою охинею пишете? Посмотрите ролик тогда для наглядности, какая жидкая AFT при морозе, а потом подумайте, может ли она замерзнуть при морозе, да еще и в движении. ATF замерзает при -54, вы где ездили что при -40 АКПП у Вас замерзало? Ну бред полнейший! В -40 вообще все дубеет, если сравнивать МКПП и АКПП, то в механике летом через 15 км какова будет температура коробки? Градусов 40 всего, там греться нечему. А вот АКПП нагреется до 70-80 градусов. Поэтому зимой в автомате жижа во первых будет всегда теплее чем трансмиссионка в механике, а во вторых опять же по текучести не стоит сравнивать декстрон с трансмиссионкой. Скажите что в механику залито? Посмотрите до минус скольки рассчитана Ваша трансмиссионка. И сделайте еще один вывод, что ATF всегда выиграет против трансмиссионки. Подскажу, залита SAE 75W-85 рассчитана на -35 -45 градусов. http://forums.drom.ru/toyota-general/t1150988767-p486.html

Извините, но это слова человека который НИЧЕРТА не разбирается в авто! Вы чего несёте? Каких 2-2,5 литра больше на прогреве зимой? Вы сравните одинаковые машины РИО с автоматом и с механикой, поствьте их рядом и посмотрите какая из них двоих съест больше при ночных прогревах. В автомате залита на столько жидкая жидкость, которая и при -40 будет плескаться! Движке проворачивать автомат ВООБЩЕ не составляет никакого труда! А механику? При -30 после суток стоянки с автозакпуска не заведете, потому как рычаг МКПП колом стоит, и стартер не прокрутит Вашу МКПП. Вот бредятину несёте, понос словестный. Скажите, ЗАЧЕМ что-то нажимать? Исходя из того, что Вы не найдете таких морозов, при которых ATF замерзнет и Вам потребуется разъединить АКПП от движки. Ну полный пипец. Уже мозоли на языке. Застряли на автомате, бла бла бла. Да и на механике бы застряли. А то, что не вылезли на автомате, так это Вы ездить не умеете на нем. Вот накипело.

Где-то на 1500 км появились такие-же слабые похрустывания, причем вроде только на холодную. При изменении высоты колонки похрустывания пропадают. Следовательно это наверное не ЭУР. Больше похоже на то, что крестовины похрустывают, причем не от выработки, а от того, что игольчатые подшипники сухие. Кому устраняли это? Где?

http://nnm.ru/blogs/serfar/byurokratiya_-_...zmozhnym/page8/ Это должен прочитать КАЖДЫЙ!!! Прочитав это, будете под клавиатурой тихонько кипятком писать

Отличная сигналка. Единственный замеченный минус, это то, что она предупредительную тревогу не записывает в память. Тоесть если был слабый удар, то брелок пропищит чуток и перестанет через 5-10 секунд показывать, что был слабый удар. Тоесть если вы отходили от брелка куда-то то не узнаете что было такое событие. Остальное все супер. Есть встроенные: датчик движения, датчик удара, датчик наклона. При любом перемещении авто сработает сига. При эвакуации, при поддомкрачивании. Чувствительность всех этих датчиков регулируется с брелка. Все команды выполняются с первого нажатия кнопки, если авто в зоне приема. Либо команда выполняется мгновенно (если эфир не засорен), либо через пару секунд, когда брелок не получает правильный ответ от сигналки и дублирует посыл команды несколько раз. Плюс в том, что кнопки постановки/снятия с охраны раздельные, в отличие от старлайнов новой серии. Также плюс в том, что частота канала плавающая, тоесть не стабильно 493 или сколько там Мг-гц, а небольшой промежуток эфира. Ну и естесственно диалог, который пока что не подлежит электронному взлому. Теперь завидую сигналке жены, потому как эта сигналка стоит на её рюше.

Не исключайте причину появления воды именно в конденсате. Не думайте, что если течет, то шов пропускает. Читаю форум короллы новой, там тоже крыша течет у некоторых, у части из них она потекла после шумоизоляции дилером.

Она не в винде а в офисе. В винде только Paint и просмотрщик изображений.

То, что включение электроприборов повышает расход бензина - это факт. Печка так-же повышает расход. Но в момент прогрева авто, потому как со включенной печкой прогрев наступает позже, а пока авто не выйдет на полностью прогретый режим работы, бенза хавается больше. Это тоже факт. Во время движения печка тоже может снизить температуру движка. По бортовому компу это все видно. Все зависит от температуры за бортом, от того как прогрет салон и от того на сколько сильно работает вентилятор печи. В холода вентилятор на МАКС выстужает двигатель, соответственно комп больше льёт бензина. Это все прекрасно видно по бортовому. Так что это все оспаривать не стоит. Весь вопрос стоит в том, на сколько много всё это ест бензина. Сильно не сэкономите. С бака литр от силы. Куда больше экономится от спокойных стартов, спокойной и плавной езды. Когда на старой машине (тойота) стоял бортовой комп, то полностью прогретый двиг на холостом ходу и включенной D ел 0,9 литра в час. Стоило включить габариты, расход сразу становился 1,1 литр в час. При включении габаритов обороты программно чуть повышаются. Тойота которая сейчас подо мной тоже поднимает чуток обороты при включении габаритов. Многие даже ставят перемычку в разъем, который отвечает за поднятие оборотв при габаритах, чтобы двиг не трясся. На РИО не заметил поднимаются ли обороты при габаритах или нет, потому как передние ПТФ всегда включены и без габаритов авто не работает.

Купите новое и все. Правых и левых не бывает (не считая редких экземпляров, про которые ходили слухи). Колесо просто ставится и все.

Дмитрий, хотел бы докупить у Вас спустя год вот такую покрышку Michelin Energy Saver 195/60R15 88H. Есть ли такая?

Жесткой связи нет между двигателем и колесами. И то, до того момента, пока не срабатывает блокировка гидротрансформатора. Но это происходит на скорости около 80 км/ч. А вот между двс и АКПП как написали Вы связь жесткая есть, но не везде естесственно. "Бублик" (он же гидротрансформатор) жестко "прикреплен" к коленвалу через приводную пластину. Коленвал вращаясь, всегда вращает "бублик". На конце "бублика" есть пазы входящие в шестерню маслонасоса, которая как Вы уже поняли тоже всегда вращается и гоняет жижу в АКПП. Все высказывания типа "а я нажму сцепление и у меня легче двигателю крутиться в мороз, потому как масло в коробке густое". Верно, масло в коробке действительно густое, но в АКПП не масло а декстрон, его маслом называть некорректно. Это жидкость (ATF Automatic Transmission Fluid) и густеет она при офигенном минусе, при котором моторное масло уже давно густым будет. Поэтому АКПП практически не мешает стартеру зимой.

Купите тойоту АКПП которой с функцией SNOW. При нажатии этой кнопки АКПП трогается со второй скорости. Не думайте, что МКПП это сила. Это туфта!

Осмотреть провод идущий к датчику ABS. При его целостности, ехать сбрасывать ошибку к дилеру. Сужу по тойоте. Там для проверки биения колеса, домкратил одну сторону и включал D, после набора 20 км/ч если остальные колеса не крутятся, то выскакивает ошибка трех датчиков. Типа в них обрыв. Так вот один раз просто проехал пару км и ошибка сама погасла, а второй раз сбрасывал её. Благо в тойоте сбросить ошибку самому не составляет никаких трудов. В РИО наверное просто так не сбросить. Так вот у Вас или обрыв или долго и сильно буксовали одним колесом в песочнице.

А что если не в Ново переделкино а в Балашиху? 7-8 км от МКАД, недорогой прокат тюбингов. 400 рублей тюбинг на весь день.

Надеюсь с проверкой заказ был сделан? Потом отпишитесь, то-ли пришло... Потому как я заказал заглушку на поводке дворника (при покупке проглядели, одной небыло), они резиновые, а пришла пластиковая, несколько другого вида. Так что на одном у меня резиновая с завода, а на другом пластиковая с каталога. Выбрано всё 100% правильно.

Это для седана. Уверен, что они на 90%. Полную уверенность даст менеджер экзиста, заказ с проверкой делайте. НАКЛАДКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, ПР 841271G000 НАКЛАДКА КОЛЕСНОЙ АРКИ, ПР 841261G000 Когда уже сами то будем в каталогах искать? Есть целая тема по поиску запчастей. Это прозрачные наклейки, присмотритесь к своим дверям, если у Вас FL то увидите)))

На себя потяните чуть, пусть с омывайкой, но почистят дворники стекло. Это если в прерывистом режиме. Вообще не показатель. Поставьте толкатель и открывайте с кнопки брелка.