kuba

есть тест запальных свечей, там указанны их ТТХ и как они работают, в первой линейке победителей, NGK, Бош. Денсо.

У многих съедает помогает графитовая смазка.

Видимо очень бедная смесь, еще бы проверить ЕGR, и систему вентиляции.

Похоже на датчики, от этого и ЭБУ и обороты добавляет.

Не забудь проверить плотность, может удивить. :16ap:

воняет жижей (химия дорожная) которая испаряется от выхлопного тракта

на ходу уловить запах сложно скорей всего это от впереди идущего транспорта.

лучше 92 это 80 в остальных не хилое количество присадок.

Может дело в марке, сильный угар

серый налет это хорошо, мохнатый это уже чего то в топливе

как писали выше похоже на ремни или ролик.

если обороты плавают нужно чистить акселератор

проверять нужно все тем более идет запах горелой проводки.

На фото налет серый, это хорошо, если красновато коричневый то это присадки, как правило на 95, а вот изолятор видно что свечи прошивало на оборотах, похоже что они запилены.

+1 доливали на горячий движок, на холодном поднялся

прогревать обязательно нужно, но это не говорит о том. что нельзя на ходу, даже в монулах об этом пишут.

Вообще нет ни какой надобности, кроме этого еще и можно движок запороть! Когда двигатель новый и моторное масло обладает хорошими промывочными свойствами (а оно должно обладать), то оно само все моет, а используя с плохим ТТХ масла которые создают отложения, их смывая можно забить масленые магистрали где двигатель в важных узлах может как минимум получить масленое голодание, и до проворачивания вкладышей коленвала.

:-o ООО блин как круто :comando: мой мозх до такого бы не когда не додумался

Класс, ведь столько ручного труда, а сколько времени потрачено на такое чудо. :g:

Витек, использую в основном Навител, Айгоу, и Гармин.