Andy_I

Резерв

Продано.

Подтяжка ручника решила проблему. Передние колодки упираются в диск, а задние еще долго прокачиваются до упора в барабан. Похоже барабан износился. Правда "Пшик" по утру на холодную остался. Но я с ним откатал еще 20 тыс.

С коробкой ничего не делал, менял масло каждые 70 тыс. На отметке ровно 240 тыс продал свою "рюшку" в полной исправности. С тормозами было следующее: На светофорах и в пробках педаль медленно-медленно проваливалась, тогда как в движении тормозила хорошо. Течи не было, жидкость не уходила. Поменял главный тормозной цилиндр (по настоянию дяди Коли из гаражей), стало лучше, но проблема окончательно не ушла. Натянул ручник до 3 щелчков и проблема решилась. Похоже износились барабаны задних тормозов....

Давно не заходил, почти год прошел.... Я тогда два дня ездил, прислушивался. Симптомы следующие: Звук появлялся ТОЛЬКО на прогретой коробке. То есть на холодную ничего постороннего слышно не было. Разгонялся на МКАДе и начиналось, чуть подгазуешь в горку - скрипит. Поездил по двору на горячей коробке, скрипит и на первой и на второй при разгоне. На третий день додумался проверить уровень масла в АКПП, он был на работающем горячем двигателе на нижней отметке уровня "H". Поехал в сервис, говорю, что скрипит коробка на горячую, долейте жидкость. На что они начали мне втирать, что они на стенде коробку гоняли и никаких скрипов не было, и что у меня выхлопная труба проржавела и вот-вот отвалится переднее крепление, которое на резиновых амортизаторах крепится. Поставили хомут за 200 рублей и я уехал. Доехал до дома, проверил масло, а оно на верхней отметке. Похоже втихаря долили. После этого отъездил 30 тыс и продал в отличном состоянии.

Вставил цены в верхний пост

Хотел отремонтировать машину перед продажей, но купили и так. Осталось куча запчастей, что-то новое, что-то б/у. Новые запчасти: 1. Фильтр вентиляции бензобака оригинальный 31453 1G000 1 шт 200 руб 2. Шаровая опора нижняя CTR CBKK-20 - 2 шт 500 руб 3. Сайлентблок переднего рычага Mando EG545511E000 - 2 шт 100 руб 4. Сайлентблок Mando EG545841G000 - 2 шт 400 руб 5. Фильтр тонкой очистки топлива JapanParts FC-K22S 500 руб 6. Прокладка клапанной крышки 22441-26020 (оригинальная) - 1 шт 300 руб 7. Шланг охлаждения АКПП 25421-1G000 (оригинальный) - 1 шт 300 руб 8. Наклейки на заглушку ступицы 3 шт 100 руб 9 Фильтр грубой очистки топлива (сеточка) оригинальный 31090 1G000 - 100 руб Б/у запчасти 1. Ремень Gates 4PK850 (оказался слегка больше оригинала, отъездил на нем пару дней и поменял на оригинал) 2. Лампа головного света Osram Bilux 60/55W H4 (перегорела одна лампа, заменял парами - одна осталась, эксплуатировалась около года) 3. Коврик лотка центральной консоли 846341G000XI 4. Колпачок поводка стеклоочистителя резиновый стоковый. Один улетел, второй остался. 5. Щетки стеклоочистителя лобового стекла Bosch - 2 комплекта сильно б/у НО с новыми резинками. 6. Стойка стабилизатора левая (правая умерла, менял парой, левая еще походит) 54830 1G500 2000 1800 1500 рублей, если заберете всё и сразу. отредактировано 25/09/17

Примерно также стучит, только гораздо громче. https://yadi.sk/i/7ilpG-Gu3LgjSn Раньше стук проходил минут за 10, а сейчас уже и 20 не хватает, выезжаю стуча движком на весь двор. Замена масла только усиливает эффект. Боюсь, что пару гидриков сдохло. Масло если и жрет, то грамм 100-200 на 7500 км пробега, не больше Виталий, сколько будет стоить замена гидриков и клапана?

221 300 сейчас на одометре. JB/FL 1.4 АТ 2010 г, Менял из крупного передние диски, направляющие суппорта (резинки на верхних развалились) и амортизаторы по кругу (один передний вытек, остальные за компанию, хотя задние еще бы походили). Это где-то на 180-190 тыс. Сейчас поменял аккумулятор впервые за 7 лет. Появились проблемы с тормозами, наверное, главный цилиндр придется менять.

Задние колодки менял осенью, они почти как новые. Тогда же заменил направляющие суппорта на новые. Вместе с установкой передних колодок промыл задние барабаны от пыли и смазал места прилегания колодок к щиту. Может что-то сбилось на задних колодках? Может такое быть??

На выходных поменял колодки передние. Во время замены выяснилось, что на правом колесе колодки стерлись в ноль, а на левом еще миллиметров 5 осталось. Поменял все четыре колодки. Сел в машину, начал качать педалью и понимаю, что педаль стала совсем вялая. Поехал. Тормоза схватываются практически сразу, но педаль еще сантиметров на пять продавливается вниз, при практически уже блокированных колесах. Тормозная жидкость не уходит, подтеков не видно нигде. Сегодня поехал на сервис, где прокачали систему. Поллитра тормозухи пролили. Реакции ноль. Особенность в том, что на холодную, все практически идеально. Стоит прогреться двигателю, педаль начинает проваливаться. Особенно заметно в пробках. Подъезжаешь к пробке, тормозишь как обычно, останавливаешься, нога на тормозе медленно продавливается вниз. Очень медленно. Переводишь ручку автомата в нейтраль, начинает проваливаться быстрее. Что делать? где искать причину? До замены колодок все было нормально.

Поменял масло в АКПП. Проехал километров 150 и радовался. Переключение стало плавнее, кикдаун стал чётче. И вот сейчас ехал по МКАД и появился странный звук, как будто металл трется о металл. Звук появляется когда начинаю газовать на 3 или 4 скоростях. С места стартую, все тихо. Медленно разгоняюсь - тишина. Как только на скорости начинаю подгазовывать - начинается! Звук похож как будто тормозной диск трется о что-то металлическое. До замены масла такого не было. Что это может быть??

В прошлом апреле по причине закисшей направляющей, поменял смазку в направляющих суппорта на Permatex ultra disc brake caliper lube, которая зелёная. И вот спустя год и месяц на трассе загудели тормоза. Пришлось снова лезть в суппорта. Так вот Permatex за год и 35 тыс пробега ПОЛНОСТЬЮ высох. Чуток осталось консистентной в пыльниках, но судя по ржавчине, бОльшая часть высохла и там. Если раньше была одна направляющая закисшая, то сейчас обе верхних еле вытащил, а нижние были все в ржавчине. Короче не рекомендую её использовать. Пересмазал Toyota, посмотрим как она себя будет вести.

Гораздо проще менять стойки стабилизатора вывесив оба колеса. У меня для этого есть тренога. Закисшие гайки я высверливал, мне казалось, что это проще чем вручную пилить. Так как на улице сети не было, использовал шуруповерт. Когда пилишь верхнюю гайку, тормозной диск и суппорт я накрывал, чтобы стружка не попала в тормозную систему. PS Что-то у меня есть подозрения, что гайки вы не те, что надо, поставили. Там нужны закаленные гайки, а не из мягкой стали.

Штатному аккумулятору (44АН) уже 6 лет, на прошедших выходных копался в гараже и слушал магнитолу (при выключенном двигателе) часа 3-4. Потом доехал до дома из гаража (5 мин), а утром ПЕРВЫЙ раз за 6 лет не завелся. Дали "прикурить", завелся и уже 5 дней никаких нареканий нет. Вопрос: стоит менять аккумулятор или еще лето проходит?

Имею большой опыт в полировке часовых стекол и стекол мобильников. Так вот. Материал стекла приборной панели сильно отличается от материалов экранов мобильных. Любая полировка, особенно зубной пастой, приведёт к образованию миллионов мелких царапин, которые будут видимы на солнце гораздо хуже чем одна глубокая царапина. Лучший вариант это замена на новое стекло.

У меня 2010 года. Пробег 169500. В подвеске за все время менял только стойки стабилизатора. Их хватает на 30 максимум 40 тыс. Но и стоят они порядка 500 рублей. Езжу по грунтовкам летом довольно много. По гарантии на 95 тыс поменяли рулевую рейку. Больше с ней проблем не было. По двигателю, кроме гидриков, проблем нет, да и с ними тоже проблем не было - как начали стучать на холодную в 15 тыс так и стучат.. По электричке меняли только USB-вход магнитолы. И все.

Езжу на Shell Сначала в 2010 и 2011 годах заливали у дилера Shell Helix Ultra 5w40, потом в 2012-2013 Ultra Extra 5w30, затем стали заливать в 2014 Ultra Professional AML 5w30. Как слез с гарантии лью Shell Helix HX8 5w30, покупаю в Руси или на фирменных заправках Shell. А вообще наш движок требует 5w20, которого на нашем рынке просто нет. 167000 км полет нормальный. Гидрики как начали стучать в 15000 так и стучат на холодную.

Поставил Otto Zimmermann 320.3803.20 за 3546,34 руб. комплект + родные колодки. Пока нравится. Старые диски были 20 мм (+/- 0,05) толщиной. Но даже не это меня сподвигло их поменять, а то количество ржавчины, которым они были покрыты, никакой вентиляции не было в помине, Да и потом ржавчина начала цеплять за суппорт, создавать неприятные звуки. Пробег 166 000 км Все точно так-же было, только на 160 000 Причина была в заржавевшей одной направляющей суппорта слева. Видимо когда направляющая была холодной, ходила нормально, а при нагреве подклинивала, отсюда биения.

На подъемнике или на яме покрутить их вокруг оси. Разбитые стойки легко прокручиваются. Целые с сильным усилием. А вообще лучше снять и проверить. Если наконечники проворачиваются с усилием, целые.

Раньше было: разгоняешься до 90 и руль становиться дубовым. С месяц назад заметил, что машину начало кидать из стороны в сторону, при перестроении. И на 60 км/ч, любая ямка или бугорок отдаются в руль довольно сильно. Потом разогнался на Симферопольке до 110 - руль свободный, одним пальцем можно повернуть. Похоже, что ЭУР неправильно работает. Заехал в Томилино на прошлой неделе. Сказали, что все ОК, ошибок нет. Кто-нибудь сталкивался с этим? Как лечится? Менять ЭУР не вариант. Дорого.

ИМХО, рулевая рейка.

А меня ощущения не обманули. У меня задняя балка криво стояла. Была авария в заднюю часть. В кузовном по КАСКО починили, но сход-развал не делали. Работнички! А вчера на сход-развале народ офигел от того, как я ездил...

Так что в сервисе сказали?? У меня такие же ощущения. Сначала подумал резина зимняя плохая - все-таки уже 4-ый сезон пошел, задубела. Купил Хакку седьмую. Ощущения не пропали.

Ехал по проселку. Дорога засыпана щебенкой и укатана с довольно приличной колейностью. По этой же дороге ездят лесовозы. Вероятно какой-то лесовоз выехал из колеи и вывернул большой камень.Камень стоял вертикально. На него я и наскочил на скорости примерно 60 км/ч. Результат на фото. http://kiarioclub.ru/forums//index.php?showtopic=3430&p=439836