Andy_I

На 19 тыс поменяли левое зеркало - сгорел нагревательный элемент. На 29 тыс поменяли правую стойку стабилизатора. Сейчас 80 тыс меняют рулевую рейку.

Прикуриватель нагревается - значит питание гнезда есть. Ищите новую зарядку или перепаяйте центральный контакт. То, что она работает на другой машине ничего не значит. Контакт может появляться и пропадать.

1. Вставить прикуривать и посмотреть нагревается он или нет. 2. Если нагревается, то менять зарядку навигатора. 3. Мне пришлось так 3 зарядки перепаивать. У них внутри плюсовой контакт припаян к стальной пружине, которая подпружинивает центральный контакт. Что за флюс у китайцев не знаю, но у меня заводская пайка больше 2 месяцев не держится. Приходится перепаивать с паяльной пастой для стали. После этого всё ОК. 4. Если не нагревается и питания нет, то по-простому не получится - надо прозванивать все цепи.

У меня тоже где-то после 20 тыс на холодную были стуки, зимой так особенно громко. После прогрева исчезали. Ездил к ОД несколько раз, даже оставлял на ночь машину у них, чтобы послушать утром. Подтягивали ремни. Но ответ был один - "У вас все в порядке." Короче забил я на это и ездил дальше. И тут, отъездив 77 тыс., я поменял помпу и ГРМ. У помпы и натяжного ролика были заметные люфты. И что вы думаете? Стуки на холодную исчезли! Слышу только гидрики и всё! Думаю, что помпа постукивала...

Поменял сегодня ГРМ, заодно и помпу, у ОД в Томилино. Все работы с учетом скидок обошлись в 4700. Пробег 77 тыс., при этом половина этого пробега по Москве в жутких пробках. ГРМ в очень хорошем состоянии. Посмотрел со всех сторон, все зубья. Ни одной трещины не обнаружил. Натяжной ролик с приличным люфтом, обводной нормальный, только поржавел немного. Помпа с легким люфтом. Ремень кондиционера весь в трещинах, ремень генератора нормальный. В общем можно было доездить до 90 тыс., но спокойствие дороже!!

У меня на мойке выбило одну заглушку. Заказал 2 штуки 98390-4D000 на Экзисте. Оказалось следующее: Родные колпачки (похоже, что код у них 98390-3F000) - резиновые. Зимой держаться очень плохо, можно просто руками снять. Те что я купил - пластиковые. Сидят очень плотно, снять можно только отверткой, хоть зимой, хоть летом. Самой прикольное, что спустя месяца два после потери заглушки, я приехал на ту же самую мойку, где предположительно потерял ее. Уже наступила весна, текли ручьи. В ожидании окончания процесса мойки, я прогуливался вокруг здания и в одной из луж обнаружил заглушку, может моя, а может еще чья-то. Теперь у меня есть запасной комплект.

Кручу в руках помпу... Крыльчатка и фланец установлены в натяг, без резьбы. Как их снять, ничего не повредив (особенно не погнув крыльчатку) не представляю.

Случайно наткнулся на эту тему. В пятницу менял лоток с облицовкой и после его замены погасла подсветка рычага АКПП. Подумал, что что-то зацепил, когда менял. Снова снял лоток, он легко снимается. Вот тут описано как http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=7281 Проверил все провода и фишки, все нормально. Пришлось разбирать дальше. Снять крышку с надписями у рычага никак не получалось, так как фиксаторы очень жесткие, а подцепить ее снизу не получается. Пришлось снимать тоннель. Вернее я его не снимал, а только сдвинул назад и снял всю коробку с лампочкой внутри. Только тогда подцепил крышку снизу и вытащил лампочку. Перегорела лампочка. Занял у соседа по гаражу. У него седьмой тазик и такие лампочки на приборке стоят. Теперь подсветка работает.

У меня авто на гарантии. Прошел на днях ТО-5 (75000). Понятно, что 75000 я проехал не только по трассе, но и стою по 2-3 часа в пробках ежедневно с работающим движком. Вопрос: Если я поменяю ГРМ сейчас, то на ТО-6 мне опять его будут менять?? Можно ли отказаться у ОД от замены ГРМ на ТО-6? И что будет с гарантией после этого?

Колодки сдвигать ОТ ЦЕНТРА. Когда ВСЁ обратно соберете, когда колесо поставите на место. Сядьте в машину. Включите двигатель, и 10-20 раз нажмите и отпустите тормоз, чтобы выставить нужный зазор между колодками и барабаном. Куда точно смотрите рисунок. Можно колодки снять, промыть всё капитально, смазать там где надо. Просто по времени это больше получится. Раза в два.

Чисто по физике - полностью согласен, в момент старта идут переходные процессы и скачки напряжения. Но как вы проверяли мне не понятно... Честно говоря до последнего времени не парился насчет ламп. Штатная лампа у меня перегорела через 1 год 4 месяца после покупки. Причем я был в чужом городе и был ноябрь, когда уже в 6 вечера было совершенно темно. Интересная деталь, что в провинциальных городах вся торговля после 16-00 умирает, и я часа 2 колесил по городу в поисках магазина автозапчастей. Нашел маленький магазинчик, где были только Philips +30% по 280 рублей. Заменил обе лампы и ездил с ними еще 7 месяцев, пока перед поездкой на юга не решил обновить лампы и купить Osram Cool Blue (800 руб за пару). Светят заметно лучше предыдущих, но до ксенона все-равно далеко. Короче за 2 года и 70 тыс. км у меня перегорела только 1 лампа и та штатная. При этом фары выключал только на Украине, а здесь переключатель вообще не трогаю, дабы не забывать включать свет.

Неудобно, но можно. Отверткой сдвигаешь колодки и прыскаешь. Только потом после сборки 20 раз прокачать тормоз надо.

Очиститель можно брызгать куда-угодно, единственно что резиновые детали я бы поберег от очистителя. Смазку брызгать надо ТОЧЕЧНО, только там где колодка трется о щит. Если снять колодки, то эти точки будут видны сразу - в этих местах виден износ щита и опоры внизу. Ни в коем случае нельзя смазывать колодки и сам баран. Если случайно смазка попала на колодку ( а не снимая колодки очень легко их измазать смазкой, так как она, смазка, аэрозольная), то нужно снова промыть колодку и потом опять аккуратно смазывать точки. Картинку прилагаю Смазка тормоза.bmp

Мои 5 копеек. 28 апреля обращение в страховую. 4 часа на помывку машины, стояние в очереди, оформления страхового случая, выписку направления. В этот же день записываюсь на первичный осмотр к ОД по направлению. Запись на... э-э-э... 26 мая. О-о-о-кей. 26 мая посещение кузовного цеха. Прождал 1 час, хотя запись была на конкретное время. Посмотрели, сфотографировали, оформили бумаги 30 мин. Итого 1,5 часа. Сказали ждите звонка. 29 мая. Звонок. Страховая согласовала. Ждем детали. 15 июня Звонок. Детали прибыли. Записывайтесь на ремонт. Перезваниваю записываюсь на... э-э-э... 12 июля. 12 июля. За 15 мин. приняли в ремон. 14 июля Звонок. "Машина готова, запишитесь на получение". Запись только на 15 июля. О-о-окей. 15 июля. 30 мин в очереди и утрясание бумажных формальностей. Ура, получил машину с новым лобовым стеклом!! Итого с момента обращения в страховую до окончания ремонта 2,5 месяца. И это быстро!!! В прошлый раз вставлял боковое стекло 3,5 месяца.

Машинка уже 70 тыс набегала. Озадачился заменой ремня ГРМ. Посмотрел инструкцию по эксплуатации к машине. С удивлением обнаружил, что плановая замена ремня ГРМ по инструкции не 90 000 км, а 90 000 миль, то есть 120 000 км. Стало интересно, есть такие, кто откатал 120 тыс на одном ремне??

Вообще, так на сервисе сказали. Я предполагаю, что это подшипник червяка.

1000 - это себестоимость, а стоят они 13000. Именно так!

У меня, при резких поворотах руля, слышен стук и на кочках при медленной езде стучит, как-будто подвеска. ОД сказал, что разрушен подшипник штока. Замена по гарантии. Сейчас жду рейку. А починиить самому рейку, вероятно, тоже можно. Только очень много всего разбирать придется....

Логично. Но, во-первых, цены на их бензины различаются, а, во-вторых, по собственному опыту могу сказать, что у меня бензин ТНК кончается почему-то быстрее, чем любой другой (лью редко и BP, но чаще "Роснефть" или "Лукойл Это всё МАРКЕТИНГ! Типа разные торговые марки для разных целевых групп, опять же на BP улучшенный сервис (и зальют тебе и окошки протрут и кофе сварят). Может и оффтопик, но приведу пример. Принесли мне как-то на починку хронограф Breguet Marine. Купленный за 13 000 евриков и успешно утопленный недалеко от места покупки. Поскольку вода была морская, то ремонтировать было уже нечего. Надо было искать новый механизм. И я его нашел. Там правда стояло клеймо не Brequet, а Frederique Piguet, но в остальном всё тоже самое, и стоил он 575 EUR!!! И это с учетом накруток продавца! То есть себестоимость часов не более 1000 EUR, а остальное МАРКЕТИНГ!!!

Странный выбор. АЗС "ТНК" и АЗС "ВР" принадлежат одной комании - "ТНК-БиПи" и бензин у них с одного завода - с Рязанского.

Только вернулся с Крыма. Перед поездкой стандарные проверки: - масло - охлаждающая - тормозная - трансмиссионная. - лампы, стоп-сигналы, поворотники - давление в шинах. С собой брал минимальный запас инструмента, предохранители, лампы, 1 литр масла, 1 литр охлаждающей разведенной. Ехал через Белгород. На границе стоял 1ч 20 мин, и то из них минут 20 прирекался с таможенником российским и минут 20 в Duty Free провел. Обратно стояли где-то 1 час. НО ЭТО В ИЮНЕ!!! В июле-августе на этом переходе очереди по 4-6 часов.!!!! Ехать лучше с загранпаспортом, быстрее проходишь и меньше бумаг оформлять. Украинские таможенники влоб просят взятку. Разговор примерно такой: - Тааак, что везете? - Личные вещи и подарки родственникам. - Ага, значит будем заполнять таможенную декларацию. Сами -то сможете заполнить? - Конечно смогу - Слушай, у меня тут смена заканчивается - неохота тебя ждать, может договоримся: ты мне 1000 руб, а я сам за тебя всё заполню - у меня нет наличных рублей, только карточка. - Что совсем нет денег? - Только 100 гривен - ОК, давай 100 гривен. (это примерно 410 рублей) - Так мне они самому нужны, вдруг где АЗС не принимает карты, Что я тогда буду делать?? - Ну хорошо давай 50 и я тебя отпущу - У меня одной купюрой. - Ну тогда иди за бланком декларации, во-о-он туда. - По-подробней объясните куда идти. - Ладно, вижу ты человек хороший, езжай без декларации - Как без декларации? - Всё-всё, езжай на выезд! На Украине очень дорогой бензин!!!! Примерно от 44 до 52 рублей (за Shell V-Power). Перед границей сразу за Белгородом заправился на Роснефти. Причём заправщик спрашивает "Вам полный бак до отстрела или под горлышко?" - "Мне под горлышко." Итого еще литра 4 влезло "лишних". Проверил бензин действительно плескался прямо под крышкой бака!!! Обратно когда ехал, тоже подъезжал к границе с лампочкой на панели. Сразу за переходом стоит Лукойл, поэтому был спокоен. На Украние заправлялся только на проверенных заправках (Shell, Лукойл, ОККО, WOG), остальные, в том числе ТНК, Татнефть и прочие но-нэйм, объезжать за километр. ДАИ-шники на Украине особо не домогались. Пару раз проверили документы на постах и один раз остановили за выезд на полосу общественного транспорта. Разговор был короткий. - Нарушил согласен. Оформляйте протокол. - И охота вам в банк идти. Вы же на отдыхе! давайте 400 гр и разойдемся. (для справки - это очень дорого!!! полный развод). - Нет у меня с собой нала, только карта. Оформляйте протокол. - А банкомат вооон там есть! - Оформляйте протокол. - Ладно иди и больше не нарушай! - Можно ехать? - Да! Дороги местами отличные, местами полный швах. В Крыму дороги довольно хорошие. А вот между Запорожьем и Мелитополем дорога с большой колейностью. Один раз даже зацепил защитой картера дорогу. Скрежет был ужасный. Остановился, посмотрел, вроде кроме царапин на защите ничего не повредилось... С банками на Украине всё хорошо. Банкоматов много. В Севастополе есть даже Сбербанк России и ВТБ, но комиссию за снятие в их банкоматах снимают также как и в остальных банках, поэтому разницы никакой нет, где снимать. В Крыму карты принимают во многих местах, но если питаться в недорогих ресторанах, то лучше запастись налом. Да, рестораны надо выбирать за пределами прибрежной полосы и вдалеке от туристических мест. Разница в ценниках 3-4 раза. В Ялте все запредельно дорого. Фрукты и овощи дороже чем в Москве. На трассе покупали черешню по 40 руб за кг, в Ялте, в пересчете на наши, она стоила 300 руб.

Rio JB/Fl 1,4 АКПП пробег 70 тыс Съездил на юга. Всего проехал за 10 дней 3720 км из них около 500 горные дороги + город (ездили по экскурсиям почти каждый день). Около 3200 - трасса. Скорость держал 90-100. На магистрали от Харькова до Новомосковска 120-130. При обгонах фур обороты достигали 5000 об/мин. Бензин Лукойл Экто и Shell V-Power (Ну и дорогой же он на Украине - около 52 руб получается, но рисковать движком вдали от дома не хотелось). Кондиционер работал 99% времени. Загрузка максимальная (330 живого веса + сколько-то багаж). Расход получился 7,4 литра на 100 км.

Я передние первый раз менял на ТО-4 (60 000), задние не менял еще ни разу, только почистил их первый раз за 70 000 км на прошлой неделе.

Другой смазки в магазине не было, а очиститель взял подешевле - Тритон.

Тоже на прошлой неделе столкнулся со скрипом при отпускании тормоза, а при томожении на малой скорости слышался явный шум справа сзади. Во вторник был у ОД по гарантийному случаю, заодно пожаловался на скрип при отпускании тормоза. Выкатили счет за профилактику тормозной системы 2 200 руб или что-то около этого (Русь на Чечерском). Отказался от ремонта и сегодня за час все сделал сам. Обошлось в 550 рублей, и то из-за того, что смазка тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Spray была только в большом баллоне (400 мл) за 450 руб. А очиститель был "Очиститель тормозных дисков" от 3ton за 100 руб Проехался вокруг дома, ни скрипа, ни шума. PS Полтора месяца назад был на ТО, где разбирали барабан и проверяли колодки (сам видел через стекло ремзоны)