pavel601

@Barbaris, Спасибо мил человек, будем знать, что покупать.

Всем привет. Сразу к делу 8) Стучит прям кошмар. У ОД был, диагностика ничего не выявила (хто бы сомневался), по крайней мере аморты по вибростенду полностью в норме. В подвеску никогда не лазил, всегда на всех машинах как то обходилось. Но не суть. Объясните, пжста, как выглядят стойки стабилизатора и они чего разные (правая/левая). На фото ниже это какая? Вдруг номерочком кто поделится. Как я понял работа по замене - плевое дело, да и лишним не будет, пробег 45000, сам сделаю. если не они гремят, тогда уже в сервис поеду (не ОД естественно) Спасибо.

прошел ТО-3 в Револьт, м. Подбельского. Сумма без салонника 8942,42 руб (включая снятие/установку защиты) + 400 р в кафешке на жрачку. Время 13:00-17:20. Еще машинку помыли. Доволен. С Автомиром не сравнить. Адекватные рекомендации и несколько полезных советов. Антифриз первоначально был зеленый, а сейчас синий, придется литровую канистру выбрасывать, хотя там мало осталось в принципе. Пожаловался на подвеску, сказали, что посмотреть/сделать, при этом на размерность колес 185/70r14 и то, что у меня при максимальном повороте направо немного трет о подкрылки вообще по барабану.

Ага щаззз 8) Теория часто отличается от практики, причем значительно. Там работает все - расположение шашочек, тип и рисунок протектора, состав резины, размерность, мягкость, сопротивление качению, выбег и еще куча факторов. Переоделся в свои Pirelli p4 185/70 с Continental ContiViking Contact 5 185/65. В ту субботу проехал за день в общей сложности ~ 500 км. Из них 150 на зимней, 350 на летней. Так что есть возможность сравнить объективно. Ну так вот летняя шумит на 60 км/ч так же как зимняя на 140 км/ч. Да, да именно так, не наоборот. На зимней можно на 120 вполголоса разговаривать (у меня шумка). На летней на 80 уже нужно значительно повышать голос, на 100 сзади сидящего практически не слышно. В общем не выдержал, купил Toyo 350. Пока не переодевался с летних на летние, весь в сомненьях чего делать. Износ 40-50%. Либо не жалеть их и убить за сезон, или не быть себе врагом и поставить номальную резину...

Всем добре. Подскажите, а пробовал кто на вкус Toyo 350? Отзывов мало и почти все положительные, что смущает, хотя вроде япошка. Есть у кого опыт эксплуатации?.

Если вопрос мне, то пробовал, сидел. Место для ног совсем впритык, я б даже сказал за пару щелчков до впритыка, но лично для меня сама геометрия посадки очень понравилось. Был бы пониже, думаю было бы шикарно. А сзади за водителем да, места для человека нет, место для сумок. Впрочем так почти во всех машинах класса С, если водительское до конца отодвинуто. Тут с ситроеном другая беда - автомат хлам, а тратить 700-800 (комплектации с автоматом) к на машину с механикой и без полного привода считаю не правильно. Про сид/и30 соглашусь, да и с остальным тоже.

Вот я тоже пять копеек вставлю. Сразу говорю, что мнение субективно. Сам в свое время очень хотел октавию 2 фл которая. И основные плюсы - она типа большая и просто великолепный 1,8 турбо. Только механика. Ну так вот полазил я по многим машинам в одном большом автосалоне и на закуску оставил октавию. Сажусь в нее и очень сильно расстраиваюсь. Место там совсем даже не много. Я 187 росту и 100 кг весу. И сам за собой я просто не могу сесть, ноги упираются в спинку. Если сдвигаю вперед сиденье, то уже никакого комфорта для ног водителя нет и в помине... В том же серато или соуле на заднем диване намного больше места. В соуле правда впереди еще меньше чем в моем рио. Я просто не могу понять, почему все говорят, что октавия вторая большая машина... Снаружи да, внутри очень тесный клас С. Возможно я так говрю ибо не самый низкий я, но ведь и топикстартера батя такого же роста как и я. Я бы очень основательно подошел к поиску машины с реально большим салоном и удобным водительским местом. И еще про октавию, да и собственно практически все ВАГи. Сиденья расчитаны на весьма стройных персон. И для них они реально удобны. Не скажу, что я толстый, но и не маленький. Ну так вот, во всех (почти во всех) ВАГах сиденья имеют заметные боковые поддержки как на сидушке, так и на спинке, что конечно прикольно и полезно. Но вот для крупных человеков подушка оказывается очень узкой. Лично я сижу, извинияюсь, жопом на боковых поддерках, которые очень сильно давят на, извиняюсь, жоп. И каким бы не был удобным профиль сиденья, я в нем просто не помещаюсь... При моих габаритах было удобно в машинах класса С: в Киа серато, сид (новый), Хуендай i30, Опель астра (новая), старая терпимо, пежо 308/408, шевроле круз (удобно по габаритам, но не очень нравится профиль кресла, хотя ко всему привыкаешь). Ну и собственно все. В остальных ничем не лучше, чем в рио. Фокус 3 - тесно по ширине, хотя по длине терпимо, лансер - вообще не понятно ка сидеть, лежа с согнутыми ногами чтоли, тиида - как на табуретке с очень короткой подушкой, на дальняк вообще не вариант, там сзади явно удобнее, чем спереди..., сузуки sx4 смех да и только, коленки в торпедо упираются почти при максимально отодвинутом сиденьи, мазда 3 те же яйца, коленки почти в торпеде. Не упираюсь в торпедо, только если максимально опустить сиденье. Я вообще офигел когда первый раз сел. причем в 6 просто нереально удобно, почему настольео различаются в размерах, не могу понять. Гольф вроде очень даже ничего на самых простых сиденьях, но цена с нормальным двигателем не нравится вообще. рено меган - в том, где сидел я не было регулировке по вылету (кстати я не понял почему) и если удобно по ногам, руки еле дотягиваются до руля, удобно по рулю, ноги под 90 градусов. В общем ходить по салонам, садится в машины и сидеть минут 10-15, менеджеров слать куда подальше, что б не мешали и не отвлекали. Вот

QDM, Драгнир спасибо большое. Бывал там много раз, у нескольких павильонов стоят сиденья в чехлах, чтоб не перепутать. p.s. все таки очень хорошо салоны смотрятся...

@QDM, А можно по подробнее, какой именно павильён? Случаем не на первом этаже самый дальний ряд? Мои от B&M хороши, но уже подустали и поднадоели расцветкой, хотел как раз такие "кожанки". Что то у Вас ребята смотрятся просто отпадно, прям аж ваще

Всем здрасте. Подскажите проффану 8) На холодную и/или сырую погоду (то есть как сейчас) когда только завожу машину начал пищать ремень. Пищит только на холодную. Как только прогрелся не пищит. Когда пищит под тягой (начинаю движение), а когда и на холостых попискивает (ну сейчас при заводе 900-1100 об/мин, смотря насколько промерз). Собственно вопрос - как его подтянуть и надо ли это делать самому или сездить к официалам? На тазике пятерке взял ключ, подтянул. Тут вообще не знаю чего где. Пробег 42000. И в догонку, стоит ли менять на 45000 ремень на ТО или отложить до 60000 км. много перечитал, так и не понял. Все пишут по разному. Машину раньше эксплуатировал в жестком режиме - 1,2 до отсечки. Сейчас за три месяца наездил методом "пенсия стайл" (не выше 3000 об/мин) 1200 км, из которых 450 вчера...

а у меня чемпионы 65 см и 40 см. Такой размерности купил где то на 10 ткм. Сейчас 42 ткм. Покупаю только такие. Пробовал эксперементировать производителем - бош и алька. Одно слово на обе фирмы - какашка. Может левак попадался, не знаю. Знаю, что в проверенном магазине всегда есть чемпионы и они всегда чистят одинаково хорошо. Цена за 65 см. - 480 руб. Сколько стоит 40 не помню. Пассажирская щетка пережила уже 3 водительских. Чистит хреновенько, но это совершенно не мешает. С водительского места ту зону, которая плохо чистится почти не замечаю.

Я в свое время, не знаю правда зачем, тоже купил Херцы 570. И тоже через неделю начала хрепеть и досаждать металлическим скрежетом задняя правая колонка. Решилось все просто и без снятия колонки - басы на максимум, сцену целиком назад, рамштайн adios, громкость до предела. Минут через 10-15 все перестало хрипеть, все что там было в колонке, перестало скрежетать, видать кудато там провалилось. Полет около года, больше ни одного намека. P.S. колонки - говно, зачем ты их купил? Я думал только я лоханулся... Даже стандартные которые спереди 16см играют явно лучше. Будут деньги, в задней полке окажуться передние 16 см Hertz ESK 165 (эти еще терпимо играют) , вперед поставлю что-нибудь вроде DLS RM6.2 или Morel Ovation 6

На лето случается, что я один переобуваю 3 машины, ибо на всех полный комплект резина/диски лето/зима и зачем тратить деньги. Особенно круто менять на L200 размерности 265/70 r16, весом под 40 кило, а то и больше. Что бы сильно не отдаляться от темы - на L200 стоит BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000. Очень крутая резина. Реально намного лучше моей. Несмотря на шипы не сильно шумная, отличная управляемость и сцепление с дорогой. Жалею, что в свое время не стал её брать. На будущую машину только ее.

Ну у меня с резиной по жизни приколы. В прошлом году, когда менял, потерял гайки. Весь балкон облазил, нет и все. Помню, оставлял вот на этой полке в пакете белом. А их нет. От летних литых не подходят. Чего делать, пошел покупать, благо автомагазин в доме. Купил, прихожу домой, а они передо мной в коридоре в пакете лежат. На мой немой вопрос, шо за ?%%?№, мать ответила, что она решила убраться на балконе и положила их в другое место. На вопрос 10 мин ранее не переложили ли их куда-нибудь, последовал ответ, что нафик мне нужны твои гайки. Итог: минус 1000 руб. и второй комплект гаек на штатные диски.

Ну я ж говорю спряталась. Была заставлена 3-мя стульями, поверх лежало покрывало, тазик, экибана (или как там ето пишется) и пару коробок. И все это дело еще прикрывал велосипед. Вот.

to serg36 Про кнопки понял, но Ты хочешь сказать, шта JVC играла лучше чем Alpine??? Ты сейчас такое сказал, что у меня такое же чувство когда мне сказали, что деда мороза не существует... Как такое может быть?

Сегодня переобулся. Специально ездил на дачу за резиной. Приехал, а ее там нет. Все облазил, нет и все. Приехал домой, а она, зараза такая, на балконе спряталась В общем плюс 300 км на одометре, потраченные в общей сложности на все 7 часов, убитый в хлам выходной и стойкое ощущение собственного невысокого IQ. Переобувался сам, делов там на 30 минут и теперь я на своей бесшумной continental contivikingcontact 5.Потихоньку буду привыкать к полному отсутсвию торможения на мокром асфальте... Кстати интересно было, все четыре колеса сдулись за сезон до 1,5 атмосфер, все четыре и все ровно до 1,5 атмосфер, прям полтергейст какойто. Еще более понизило IQ то, что резина асиметричная не направленная. На правой и левой стороне машины, елочка на резине смотрит в разные стороны Надпись outside/inside присутствует, направление отсутствует... Крутил в разные стороны, крутил... а головоломка все никак не складывалась. Когда пришел домой, полазил по интернету, все правильно, эта резина всех с толку сбивает своим рисунком.

8-) в запятых - сила, брат. По существу - http://www.autohifi-...php?autoid=2396 Эт моя машина, ставил все там. Не думаю, что там может быть больше 3-х проводов (земля, видеовыход, плюс на кузов). Самому было лень (ладно, ладно - руки из ж*опы растут), да и стоимость работы устроила. Камера универсальная, самая простая. Тем не менее, качество достаточное для выполнения своих функций. Ночью все видно. ISO там судя по всему вообще жесткий.

to Kolenval знать бы от какой машины подойдут....

Да ответ то вроде очевиден, два года назад за 500 т.р. нового авто на автомате вообще ничего не было. Бюджет был как раз 500, больше - остаться без штанов. Логично, если б тогда был больше бюджет, то сейчас была бы другая машина. Б/у тогда не рассматривал. Логан/сандеро на автомате - 50 ткм и капремонт. Китайца вообще не вариант. Спектру уже сняли с производства, октавию тур тоже сняли. На тот момент основным критерием был именно автомат. А любое другое авто на автомате было не меньше 600. Матиз не в счет. Да и собственно говоря при покупке машины не планировалось, что я буду ездить на ней каждый день. Ну и до 10 ткм особо не напрягало, но как только стал ездить постоянно, по 2-4 часа каждый день, сразу вылез такой недостаток. Причем почему я заговорил про сиденье - если его отодвинуть сантимеров на 8-10, мне этого будет вполне достаточно. По рукам я всегда достану т.к. люблю сидеть вертикально. Ну и два года назад я был на 20 кило меньше и пару см. ниже Да и вообще мне мало, где удобно сидеть. Чтоб было прям в шоколаде нужен размер форд мондео, вв пассат, теана и прочие. Примерно около 10 ткм наездил на митсу л200. Машина в два раза больше нашей. Уж если брать по весу, так точно в два раза. А сидишь практически точно также, с согнутыми коленями. Только там я готов мириться с этим за поведение машины на дороге и вне ее (особенно). Вот честно. Когда ехал на дачу на своей рюшке - дорога г*вно, чесно слово. Обратно возвращаюсь уже на л200 по той же дороге - ептыть, да тут же шикарнейший асфальт, ни ямы ни стыка. Скажете бред, нет. Не бред, а жирнейший плюс подвеске. Сейчас критерии при выборе авто радикально поменялись P.s. Сегодня ездил в салон, посмотрел основательно так новый сид. В общем салон конечно после нашей шикарен. Сидеть удобно. 1,6л 130 л.с. механика, х.з. какая комплектация (стальные диски, но в салоне кожанный руль с подогревом, трехрежимная попагрейка и прочие шалости) - 680 т.р. Вроде все замечательно, но если такая же подвеска как у нас, то он нафик не нужен. Смотрел и пежо 408. Вот тут мне уже совсем удобно. При отодвинутом до конца водительском кресле машина не превращается в трехместную. Клиренс то что надо. Да и есть дизель, что прям очень радует. Не радует только то, что это пежо.

@Kolenval, можно на ты, не дорос я еще, чтоб меня на Вы рост - 187 см., вес 100 кг.

Достоинства описал в теме про достоинтсва Теперь на сладенькое недостатки: - самый серьезный недостаток именно для меня - мало места для ног водителя. По рукам, спине все достаточно удобно. Но ноги у меня всегда сильно согнуты в коленях. Левая нога без разницы, можно полностью распрямить, автомат позволяет. Но вот правая ну постоянно затекает. Снимал сиденье, смотрел можно ли удлинить салазки, чет ничего вразумительного как это сделать в голову не пришло. Буду искать сиденья от маджентиса или еще какой нибудидь кии/хуендая, вроде точки крепления у всех одинаковые. - большой расход топлива. Да, тут много зависит от стиля вождения, но все-равно много. 400 км на баке редко когда проезжаю, в основном 320-350 км. Причем такой расход именно в городе в пробках и постоянных дерганьях. На трассе все в рамках разумного. Как то рекорд поставил, когда ездил только по трассе почти неделю без пробок - 490 км на не полном баке (5/6 где то было) - если асфальт ровный, то подвеска хороша. Но как только ровный асфальт заканчивается и начинаются заплатки, трещины, стыки, ямы и т.д. подвеска полностью проваливается вообще в попу. Как будто ее вообще нет, а колеса прикручены жестко к кузову как в игрушечных машинках. При этом процесс проезда всех категорий неровностей еще и очень громко озучивается. А стыки на бетонке просто убивают, как будто в поезде едешь, тук тук, тук тук, только в поезде именно это и круто, а тут ну ни фига это не круто. - на дороге не уважают, но это беда всех букашек. Вроде все, вроде не так много, вроде не так уж и серьёзны недостатки, но уже хочетка другую машину по мощнее, по комфортнее, по удобней для водителя.... Впрочем если разберусь с сиденьем, может и отложу эту идею...

После 1 года и 8 месяцев и 40 ткм могу сказать, что машина полностью стоит своих денег, хотя уже конечно хочется большего... На момент покупки - 489 тр с похожим набором опций не было вообще ничего. Солярис был на 60-80 т.р. дороже. Был вариант покупки сида на 1,4 механика в минималке с кондером за 515 тр (акция какая то была в автомире), но я этот момент прошляпил, точнее узнал о нем, когда уже ехал в гаи за номерами. Смешанное чувсто было... в сиде просто несравнимо удобней сидеть за рулем, да и машинка больше в общем. Но на тот момент механику ну вообще не хотелось. Поло был тож хорош, но ждать 4-6 месяцев чет не хотелось. Свою взял за три или четыре дня. Ну отдалился от темы, тут про достоинства - по существу: - кране малый радиус поворота, во дворах просто очень удобно. - очень легко парковаться, т.к. мы букашка и влезем везде - если асфальт ровный, машин мало, когда нет желания гонять, полностью устраивает и работа подвески/руля и возможности мотора. По дороге вообще не плавает. Стоит как влитая, правда последнее время чет влево стало тянуть, мошт погнул че за лето или просто шины умирают потихоньку. 140 км/ч легко едем и при этом нет ощущения "щас развалюсь" - после установки night breaker и ксенона в противотуманки очень хороший свет. На дачу езжу часто и километров 40, когда я еду вообще один. Туманки + дальний и из меня мини прожектор. - общее ощущение уюта в салоне. Тут субьективно, но все же приятно находиться в машине. Садишься, а тут все свое, родное. - музыка и шумка. Тут я все переделывал под себя, поэтому полностью устраивает и соответсвует уровню авто на пару классов выше. Скромно, но этого достаточно. Если чего то не сказал, так это уже за меня сказали. Недостатки тоже есть, о них отписался в соответсвующей теме. Недостатки - больше придирки, но они есть, и некоторые для меня серьезны. Ну и самое мега главное и мега важное достоинство машинки, которое обнаружил совсем недавно - если автомат, то на скростях от 65 км/ч на 3 передаче стрелки спидометра и тахометра идут абсолютно синхронно где-то до 95 км/ч. Круто и глазу приятно 8)))

а мне нравится. Вот такого, точно ни у кого нет. А с учетом того, что 6 слоев лака, так вообще еще и долговечно должно быть. Да и не маркая, отпечатков на таком подборе цветов не видно. Магнитолка только под замену теперь просится, ну или на крайняк, на покраску.

@QDM, Все просто - 4 слоя. Сначала грунтовка. Как только высохла, вторым слоем краску. Не даем до конца высохнуть краске и прямо на невысохшую наносим третий слой (грунтовки). Ждем полного высыхания, а пока сохнет, наблюдаем забавнуюб картину, как постепенно проявляется рельеф и уже потом наносим последний слой (краски). Лаком я не покрывал.