Myxxa

Мда, на третий день...... мы наконец-то узнали, что все наши советы ниочем, это могло бы быть весело если бы не было так печально.

Вы с чего взяли-то что у МоТ авто с АБС? Или я что-то пропустил?

Есть сомнения, найми эвакуатор.

У меня из-за регулятора не работал левый задний контур, вообще не работал даже ТЖ не текла. А у ТС не растормаживаются оба передних может и ГТЦ. А насчет равных усилий вначале - это ты зря, вначале торможения задние колеса совсем не тормозят, чтобы задние начали тормозить надо плавно почти в пол давить, проверь по пыли.

то что обведено, стоит за дроссельной заслонкой на щите между салоном и двигателем.

"Колдун" стоящий на задней балке ВАЗов Регулирует тормозное усилие на задней оси от степени загруженности авто, регулятор давления установленный на рио обеспечивает соотношение давления в контурах если не изменяет память 80% на переднюю ось, 20% на заднюю и данное соотношение не меняется от степени загруженности авто. И все таки заострите внимание слесаря на наличие регулятора давления, он может просто про него не знать, на рио подходит регулятор от спектры.

Все верно только стоит фильтр на баке слева по ходу движения, ну и не мешало бы глянуть сетку в бензонасосе.

Регулятор тормозных усилий установленный на Рио ничего общего не имеет с "колдуном", но мысль о его проверке очень правильная. И лично я бы начал с замены тормозной жидкости и прокачки системы.

Точно продавай, и купи Матиз 12 литров на 100 км на механике.

Тема про моторное масло, зачем мешать мягкое с теплым? Здесь не судьба прочитать : http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=97

Первое что нужно проверить это ДПКВ. Ну а там по обычной схеме - катушка зажигания (низковольтные разьемы), бензонасос и т.д.

Скажу больше - правильно установленные и затянутые конусные подшипники ходят дольше двухрядных это доказанный факт, и многие фирмы до сих пор их используют, а чтобы улучшить надежность, делают этот узел не разборным. Nissan Pathfinder например.

Ну закажи обе, сравнишь, расскажешь.

На этой машине РХХ не любит когда его моют.

Лежит после продажи авто, пара передних пружин, стоек каяба и опорных подшипников. Но все это в Саратове.

За полноценный маршрутный компьютер с возможностью диагностики и сброса ошибок. И кучей других параметров. У sereno в общем то все по русски и подробно описано.

Ну через пару дней заехай на стенд и проверь. Не знаю как у вас у нас сутки гарантия на работы по развал-схождению.

Если честно я бы ничего не делал, люди колхозят устройства подобные тому что у тебя уже установлено, это очень хорошая тема дальний в полнакала, обычно выходят из строя спирали ближнего, как более часто используемого, здесь у тебя щадящий режим накала спирали дальнего света, и включается он у тебя автоматически и в соответствии с техрегламентом, в отличии от "левых" ходовых огней.

Та-дам сколько проходил подшипник после переточки?

Ну судя по схемам у тебя стоит блок DRL и он действительно с завода сделан под требования принятых в европе, опустил ручник включился ближний свет.

Самое страшное если отломаешь трубки тормозной системы, удовольствие не очень дорогое но дороже чем поперечный рычаг, а какой секас ждет при их замене.

С развалом обманули, все остальное делается элементарно, при одном большом но - это если все трубочки и гаечки отвернулся. Поэтому целесообразнее менять на месте. Поперечный рычаг можно и на разборе глянуть, но состояние может быть таким же.

Рычаг поперечный меняется полностью, сайлентблоков на рестайл по крайней мере, не продают. ТС пишет немного про другое.

А кто сказал что это повышенный расход для города обычный тем более АКПП.

В других машинах для регулировки используется специальные развальные болты своими геометрическими размерами и формой исключающие смещение элементов подвески при воздействии на подвеску. Все что касается развала на данном авто можно сформулировать 2 пунктами: 1. Развал колес обеспечивается применением деталей и узлов заложенных в конструкцию производителем. 2. Если развал выходит за рамки допусков - смотри пункт 1.