Mokarran

А кто знает как починить фиксаторы передних дверей на рестайле. Имеется ввиду фиксация в положениях "Открыто", а то что-то у меня ее уже слабым ветерком или при наклоне машины закрывает - бесит.

Раньше тоже была вибрация, но у меня она была не в диапазоне от и до, а начиналась на 80-90 км и уже не прекращалась. Особенно усиливалась при торможении. Вылечил 1-м из следующих способов (каким точно не знаю - делал все сразу): 1. Замена дисков и резины (была весна и я катался на китайских дисках и липучке поставил лето + родные диски) 2. Замена тормозных дисков и колодок (и те и те свое отжили - пробег был около 100-110 т.км) 3. Чистка суппортов - были забиты грязью + закисли чтоппец... Минут 40 ВД-ой отливали и обстукивали направляющие. Мое мнение - тормозные диски + грязные суппорта. Видимо где то их перекосило.

Ну во 1-ых ксенон у нас все таки запрещен, а морочиться с автокорреткором и омывателем у меня нет ни какого желания. К тому же потом это нужно регистрировать. В данный момент у меня стоит родная фара с завода и новая (замена после аварии) так же родная фара. Соответственно 1-а уже заезженная, другая блястит, но света они дают одинаково мало. Ну и еще раз повторю я лично видел разницу на фарах спектры. Я не видел сам процесс установки линз в фару, а присутствовал уже когда фары монтировались. Разница ощутима - четкая граница, отсутствие размытости, увеличение дальности свечения. П.с. Давайте прекратим дискус "ни о чем" я задал четкие вопросы: 1. Ставил ли кто-то бигалоген линзы 2. Если да, то дайте гайд. 3. Оправдалось ли?

Аргументировать сможете? По моим мироощущениям и отталкиваясь от наблюдения спектры на галогеновых линзах могу сказать что качество света увеличивается в разы. Проблема стандратной фары - сама фара - отражатель "ни о чем" посему и света нет. Как следствие ни какие лампочки аля +90 не дают ни какого особого эффекта (максимум делают свет немного интенсивнее)... Не прибавляют дистанции или начинают светить шире, а именно увеличивают интенсивность свечения... При установке линзы Вы грубо говоря меняете фару полностью... И светить она будет в зависимости от того какую линзу Вы купили (авно или не авно). Поправьте если я не прав.

Коллеги, вы сие девайсы ручками ставили или сервис есть который устанавливает. Есть идея впаять в рестайл рио линзы, но не под ксен, а просто галогенки. Нашел пару сайтиков, но цена от 12к как то смущает. Если кто сам ставил, то подскажите какие лучше брать линзы и много ли гемора при подгонке, нужно ли потом регистрировать изменения?

Форумчане, всех приветствую. Наткнулся в инете вот на такой сайт http://avtosvet-dubn...od.ru/index.htm. На нем предлагают впаять в штатную оптику линзованные би-ксенон/галоген лампы. Собственно давно задумывался над этим, но немного смущает цена вопроса. Да и имеется ли смысл? Будет ли лучше светить (ставить буду только галоген)? Не будет ли потом гемора при ТО. Повторюсь ставить хочу галоген. Как вариант пока нашел такое, но хочу найти без глазок. http://www.xenon55.ru/catalog/other/biksenonovyje_linzy/219.php

Воздухозаборник на капоте убил )) А вообще как то не очень ресницы смотрятся. Нужно на рынок заехать и в живую посмотреть.

Как я понял речь о заглушке на ступицу, если да, то на Южномпорту от 60 рублей (без каких либо эмблем).

Так и не смог найти полной информации, только обрывки. В теме "Чип-тюнинг двигателя" говорили об этом. Набери в поиске ECU и выдаст результаты. Там как раз про обнуление адаптации говорилось. 940 пост от Znuric-a. И далее есть.

Проблема не в китайской фаре или отражателе - проблема в самой фаре ибо она слепая что ппец. Такая же проблема была у Б2,Б3 и вроде Б4 пассатов (ну это из того что я ездил). Единственный вариант полная замена штатной оптики. Несколько раз видел спектры с самодельными линзами в фарах, но пока что не могу найти фирму где сие чудо можно заказать, да и боюсь цена вопроса будет шкалить для машины 2004 г.в. Другой вариант ксен, но как и говорили выше - это нарушает ПДД (хотя ментам и пофигу). Сейчас стоят найтбрекеры, как перегорит какая-нибудь лампочка (а они это делают раз в 4-6 месяцев) поеду покупать от такое http://www.realxenon.ru/modules/shop/2214.html ибо хочу одинаковый цвет и в ПТФ и в голову. Цоколь для ПТФ повышенной мощности мало у кого есть, а гуру аля Осрам, Филипс и прочие не делают лампы нестандартного цвета, что печалит. Сравниваю свет с Пежо 407 и Рекстоном. Обе линзованы, на обеих стоят самые простые стоковые лампочки, но света они дают раза в 2-а больше, не говоря о возможности корректировки угла наклона.

Счастье, спасибо форумчане.. Кстати, вроде где то было написано, что нужно зажать кнопку кондея и потом нажимать рецирк - у меня не так. 1. Ключ - выкл 2. Вентилятор - 0 3. Направление - стекло 4. Ключ - "На старт" 5. 5 раз нажимаем рецирк. 6. Кнопка рецирка несколько раз моргает.

Ан нет вопрос таки не решился... В итоге все свелось к тому, что диски с зимней резиной - УГ. Переобулся в летний комплект и все стало зашибись.

Адаптивность есть, в машину зашит датчик который запоминает стиль вождения водителя и подстраивается под него. Где то даж на форуме лежала темка про то, как сбрасывать эту штуку (типа вынуть на 5 минут какой то предохранитель) если нужно то могу найти вечерком. По теме - то же были моменты когда двигатель почти глох при трогании. Думаю что это болезнь, видимо действительно греется или же топливо, хотя тогда, по идее, эти проблемы были бы постоянны.

Забавные у Вас симптомы. Касательно перегрева - а машина греется (датчик двигателя в норме)?? По идее охлаждение АКПП и двигла общее. С радиатора есть выход на АКПП и рабочая температура должно быть общая, т.е. если не перегревается движок, то и коробка должна себя чувствовать норм. В свое время у меня тоже были залипания и подергивания коробки при разгоне - замена масла все решила, меняйте лучше у ОД где есть стенд для промывки под давлением это не так дорого стоит. Кстати, а с чего такая уверенность, что слабая динамика разгона залипания оборотов и прочие симптомы это именно коробка, а не скажем убитый топливный фильтр, забитый инжектор и много чего прочего. Я и сам конечно склоняюсь к мысли про масло, но попробуйте сделать полную диагностику машины стоит около 5 т.р. у ОД, но потом хоть тысяч 80 можно особо не парится или хотя бы знать о чем парится.

Хуже то не будет, а вот геморойнее - однозначно. Когда я менял, то не снимал поддон, при замене сетки снятие обязательно - иначе не подлезешь... Да и облазив кучу форумов пришел к выводу, что при замене масла на стенде (читай промывка под давлением) эта сетка продувается.. Но тут чисто мнение каждого... По объему - вместе с промывкой мне заливали около 6-7 литров (если память мне не изменяет).

В отпуск - только в гараж (снимаю место на работе или в соседнем сервисе где постоянно чинюсь)!!! Я да же не столько боюсь разных не хороших людей, сколько наш ЖЕК с их вечно красящими дворы таджиками или же срубающими деревья, или вообще занимающихся "полезной" деятельностью..

Вопрос немного не по теме. Как я уже с сожалением понял на мою Рио прошивки нет, а вот вибрация (в режиме коробки D) + потеря мощности при рабочем кондее есть. Как я понимаю вылечить вибрацию можно поднятием оборотов холостого хода (или же не холостого)? А можно ли вылечить потерю мощности?

Стоят бескаркасные чемпионы (модель не помню). Чистят отлично и зимой и летом. Из-за своей формы имеют хороший прижим на скорости. По размеру - брал не заводские характеристики, а такие чтобы щетки были максимально близки друг к другу. Как итог большая очищенная поверхность и нет раздражающего лично меня грязного треугольника между щетками.

Зима 2 варианта: 1. На начало/конец зимы когда уже нет гололеда, а просто снежная каша Nordman RS (не шиповка) - в принципе не плохая резинка за исключением параметра аквапланирования. Нельзя в ней влетать в снежно-водную кашу... сразу же уводит с траектории, все фигня из под колес летит на лобовуху, но если аккуратно проезжать, то прет на ура... Да и в сугроб можно залезть спокойно. 2. Основная часть зимы - Yokohama Ice Guard - при аккуратной езде вполне доволен. Этой зимой в феврале ездил 2-а раза за 50-60 км от Москвы по заснеженным дорогам - резина не подвела, срывы в занос провоцируемые и легко поправимые. Из минусов, как и говорили выше, вылетают шипы и на мой взгляд шумновата, но в целом достойный вариант если зимой вы ездите аккуратно, но скорее это резина для города. Лето: Cordiant Comfort ST-400 Отличная резина за свои деньги. Подробный отзыв написал в соседней теме http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1914&st=680 в 687 посте.

Не вижу смысла секреток, как уже говорилось "Если захотят снять, то снимут или машину испоганят если не получится". Не проще ли поставить норм. сигнализацию с датчиками объема и раскачки. В принципе у меня такая и стоит, реагирует на поддамкрачивание "на ура" (спецом проверял) посему особо и не парюсь. Правда машину я паркую так, что врятли кому то взбредет в голову к ней лезть. Либо во дворе под камерами, либо не далеко от тома рядом с дорогой и постоянным потоком людей и машин (хоть и не очень интенсивным) и под камерами банка + кафе.

Как совет. Поезжайте в другой сервис. Я бы после фразы "не правильно поставили подшипник" этих ребят на километр к своей машине не подпускал. Возможно в другом сервисе решение вопроса сведется к протяжке стоек. Как вариант возможно вам не дотянули/перетянули что-то при замене подшипника. А подшипник оставьте - пригодится на будущее. Зачем менять нормальный (если он живой) на новый?

Вчера поставил Cordiant Comfort PS-400 (http://shop.rus-trey...rt-ps-400-51824) доволен до соплей. Разница после осенне/весенней резины Nordman RS очень ощутима. Плюсы: - тихая - отлично держит полосу - четко выраженная нулевая зона - торможение по сухой дороге на 4 из 5 (на сухой дороге и довольно интенсивно со 120 до 40 без малейшего намека на АБС), хотя и есть специфика, но это у каждой резины (возможно прикатавшись я поменяю мнение). Минусы (пока только подозрения): - в связи с тем, что резина отлично держит полосу на скорости (пока макс набирал 120) предвижу недостаточную маневренность при езде аля "шашечки"... Но сей вопрос спорный и зависит от стиля езды и привычек.. Итак, я покатался по трассе (Киевка 100 км от Мск) и могу озвучить следующие. - до 160 держит дорогу "На ура" (больше не разгонялся) - перестроения и резкие маневрирования не вызывают какого то дикого восторга, но для своего сегмента вполне даже достойны - мокрую дорогу резина держит отлично - акваплан на уровне - прошел довольно глубокую лужу на 80-90 км почувствовал лишь легкое усилие на руле П.с. был момент когда при обгоне пришлось съезжать на обочину (глина+гравий+песок но довольно ровная). Шел около 130-140 и пришлось резко вильнуть чтобы не въехать в зад дедку, который тоже решил обогнать, но то ли он забыл глянуть в зеркало, то ли черт его знает, что там у него с глазами, ну да не мне судить... В итоге я почти полностью уехал на обочину и довольно спокойно смог вернуться обратно... Хотя адреналин получил уйму. Так что ставлю резине твердую 4 по пятибалльной системе (ИМХО).

Что за тарабарщина? Нифига не понял. По теме - правильное давление можно посмотреть открыв переднюю пассажирскую дверь. На кузове должна быть табличка (ну на моей рио там табличка, мб на новых версиях перенесли). Основная проблема при накачке это манометр, много раз сталкивался с тем, что после накачки резины в сервисе ехать было невозможно (разброс от 1.5 до 2.8 при 1-ой накачке на разных колесах, т.е. 1-о колесо 1.5, 2-е 2.0, 3-е 2.5 и т.д.). Посему спер у деда с машины старенький советский ножной насос и доволен как слон. По моим ощущениям его манометр дает погрешность макс. в 0,1 атм. Вывод - главное найти правильный манометр, а давление качать в зависимости от стиля езды (от 2 до 2,5). Главное не забывать про возможные последствия неверной накачки. Сей пост ИМХО и относится к тем машинам на которых ездил я, а на новых рио я пока что не катался.

А размеры колонок ни кто не знает?? Или там можно любой диаметр поставить (позволяет посадочное гнездо)?

Коллеги, накрылась задняя колонка (хетч). Соответственно решил заменить все 4-е ибо родные - ниочем. Собсно пара вопросов: 1. Есть ли предположение в связи с чем накрылась колонка (перегорела, накрылся контакт, перебило провод) 2. Как блин туда залезть (просто снимается декоративная сетка или разбирать стойку) 3. Какой диаметр у передник и задних колонок 4. Необходимо ли менять штатную проводку при замене колонок (ставить буду обычные ни какого сверх звука не жду) 5. Много ли гемора при сей манипуляции (замена колонок), что нужно купить сразу помимо колонок (я то надеюсь, что снял сеточку, открутил колонку, отсоединил провода, собрал в обратном порядке).